國(guó)產(chǎn)LNG船首獲國(guó)外訂單，打破韓國(guó)壟斷

中國(guó)國(guó)產(chǎn)LNG（液化天然氣）船實(shí)現(xiàn)了出口零的突破。1月15日，美國(guó)?？松梨诤腿毡旧檀迹瑴麞|中華造船集團(tuán)有限公司（下稱“滬東中華”）為中國(guó)LNG運(yùn)輸項(xiàng)目的中標(biāo)船廠。

　　隸屬中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司的滬東中華，將為商船三井建造4艘LNG船，用以承擔(dān)中國(guó)從巴布亞新幾內(nèi)亞、澳大利亞進(jìn)口液化天然氣的運(yùn)輸任務(wù)，船東為日本商船三井，新船預(yù)計(jì)于2015－2016年間交付。

　　這是滬東中華首次獲得國(guó)外船東訂單。中船集團(tuán)總經(jīng)理譚作鈞表示“重視”和“珍惜”這次合作機(jī)會(huì)，一定精心設(shè)計(jì)、建造，按時(shí)優(yōu)質(zhì)完工。

　　“這僅是一個(gè)宣布中標(biāo)的簽約儀式，真正的建造合同還沒(méi)有簽，”1月17日，滬東中華內(nèi)部相關(guān)人士向記者介紹稱：“由于還需經(jīng)歷一系列商務(wù)、技術(shù)談判和安全認(rèn)證等程序，估計(jì)建造合同可能在6月左右簽署。”

　　加上這4艘船訂單，滬東中華的LNG船將達(dá)10艘。

　　此前，韓國(guó)船企幾乎壟斷著國(guó)際LNG船市，以它為代表的高附加值產(chǎn)品，也成為中國(guó)這個(gè)龐大的造船王國(guó)的一塊心病。

　　按照工信部14日發(fā)布的消息：2010年1-12月，全國(guó)造船完工量6560萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)54.6%，其中海船為2078萬(wàn)修正總噸；新承接船舶訂單量7523萬(wàn)載重噸，是去年同期新接訂單量的2.9倍，其中海船為2290萬(wàn)修正總噸；截至12月底，手持船舶訂單量19590萬(wàn)載重噸，比2009年底手持訂單上升4.1%，其中海船為5695萬(wàn)修正總噸，出口船舶占總量的84.6%。

　　但數(shù)字好看的背后，高端產(chǎn)品少、產(chǎn)業(yè)集中度低、配套水平差、業(yè)務(wù)領(lǐng)域單一等，仍是困擾中國(guó)造船業(yè)的問(wèn)題。

　　以LNG船為例，作為常溫常壓下運(yùn)輸零下163攝氏度液化天然氣的特殊船舶，它是液化天然氣供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)和重大裝備，為業(yè)界公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，被喻為造船“皇冠上的明珠”。

　　目前，滬東中華是國(guó)內(nèi)唯一成功建造出LNG船的船廠，從1997年起開(kāi)始啟動(dòng)LNG船的研發(fā)，已經(jīng)建造和交付了其中5艘14.7萬(wàn)立方米的LNG船，用于廣東、福建的LNG項(xiàng)目，并且正在建造第6艘同樣規(guī)格的LNG，準(zhǔn)備在2012年交付。

　　按照滬東中華的計(jì)劃，到“十二五”末，要完成造船45艘336.1萬(wàn)噸，完成工業(yè)總產(chǎn)值300億元，力爭(zhēng)用15年左右時(shí)間，實(shí)現(xiàn)規(guī)模上國(guó)內(nèi)排名前三，全球前十。

　　上述人士還告訴記者，雖然此次用戶為日本運(yùn)輸企業(yè)，但“主要還是為中國(guó)服務(wù)”。

　　2009年，?？松梨陉P(guān)聯(lián)公司等與中國(guó)石化簽署了長(zhǎng)期LNG購(gòu)銷(xiāo)協(xié)議，每年向中國(guó)供應(yīng)大約200萬(wàn)噸LNG；同年，另一?？松梨陉P(guān)聯(lián)公司與中國(guó)石油簽署了長(zhǎng)期LNG購(gòu)銷(xiāo)協(xié)議，每年從?？松梨谠诎拇罄麃哃NG項(xiàng)目中的權(quán)益氣向中國(guó)石油供應(yīng)大約225萬(wàn)噸LNG。

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