綠色風給中國汽車產(chǎn)業(yè)“吹”來新機遇

　　全球五大車展之一的北美國際汽車展正在底特律舉行。作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的“風向標”，本屆北美車展的亮點之一是新能源車多、小型車多?！熬G色駕駛”風行全球，這為中國汽車產(chǎn)業(yè)后來居上、趕超跨國汽車巨頭提供了新機遇?！熬G風”多年吹，今年風尤勁。傳統(tǒng)生產(chǎn)大排量、大馬力的美國汽車巨頭和其他跨國汽車廠商在本屆車展上轉(zhuǎn)變思路，力打“綠色牌”。通用旗下品牌雪佛蘭生產(chǎn)的電動車沃藍達拿下年度最佳轎車獎的桂冠；福特則亮出了“經(jīng)濟型”拳法，宣布將推出?？怂闺妱榆嚨榷嗫钴囆透　⑴帕扛偷木o湊型汽車；退出北美國際汽車展三年之久的保時捷今年強勢回歸，推出的918RSR混合動力超級跑車拿下了本屆車展的最佳概念車獎。

　　毋庸置疑，面對能源短缺、環(huán)境污染、氣候變化等全球性的共同關(guān)切，混合動力、純電動、零排放等“綠色”概念已成為國際各大汽車廠商的共識，也引領(lǐng)著汽車業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)的走向。

　　讓人耳目一新的是，中國自主品牌汽車廠商的新能源汽車在北美車展上異軍突起。比如，比亞迪推出的2012款比亞迪e6純電動車和搭載雙模系統(tǒng)的SUV車型S6DM都在底特律全球首發(fā)，引起各國媒體和業(yè)界人士關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士透露，吉利、奇瑞等沒有在北美車展露面的中國汽車企業(yè)也推出了新能源汽車的概念車或商業(yè)化車型，比亞迪生產(chǎn)的F3DM雙模電動汽車已成為美國洛杉磯住房局的工作用車，北汽對新能源電動車項目的規(guī)劃投入巨額資金……

　　誠然，與歐美日的老牌勁旅相比，中國自主汽車品牌在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域“起跑”落后，尤其在中高檔乘用車等領(lǐng)域技術(shù)差距不小，國際競爭力較弱，缺乏知名的國際品牌。但是，在新能源汽車領(lǐng)域，如今中國汽車企業(yè)和國際知名生產(chǎn)商站在同一起跑線上，甚至在某些環(huán)節(jié)暫時擁有一定優(yōu)勢，完全有機會實現(xiàn)趕超。中國連續(xù)兩年成為世界頭號汽車產(chǎn)銷大國，新能源汽車被視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，這些都為中國汽車業(yè)實現(xiàn)“綠色趕超”提供了基礎(chǔ)。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，電動車的“綠色風”若想蔚然成風，離不開兩個關(guān)鍵點：其一，充電及更換電池所需的基礎(chǔ)設施是電動車普及的先決條件；其二，降低電動車的電池成本并提高電池儲能效率是電動車大規(guī)模商業(yè)化的必備要素。

　　目前，我國已確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點，中央財政對試點城市私人購買新能源汽車提供補貼，這些城市也陸續(xù)建成電動汽車充電站。從技術(shù)上看，中國是全球電池生產(chǎn)大國，在資源稟賦和電機行業(yè)方面的優(yōu)勢也有利于新能源汽車的發(fā)展。這些“給力”的政策、配套設施和技術(shù)優(yōu)勢必將助推中國汽車業(yè)的“綠色風”。

　　當然，作為“后來者”，中國汽車業(yè)面對新機遇也不能過于樂觀。在后金融危機時代，各國的汽車業(yè)巨頭對新能源汽車都已摩拳擦掌，在研發(fā)、商業(yè)化、營銷網(wǎng)絡等方面都有優(yōu)勢。因此，中國汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)趕超還必須解決一系列問題，如加大核心關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)進度，更好地培育國內(nèi)市場和開拓國際市場，進一步提高電動車的安全性能，推進技術(shù)標準和行業(yè)規(guī)則整合等。（蔣旭峰）

來源：中國國門時報

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