聚焦車市：2011中國車市能否繼續(xù)“高歌猛進”

新華網(wǎng)上海１月１１日電（記者陸文軍、王鶴）在剛剛過去的２０１０年，中國車市以全年高達１８０６萬輛的傲人銷量，蟬聯(lián)全球第一。

　　不過，隨著一些鼓勵優(yōu)惠政策到期和北京市限購政策出臺對其他大城市可能產(chǎn)生的示范效應(yīng)，汽車消費的政策環(huán)境已經(jīng)發(fā)生變化。２０１１年中國車市會“掉頭向下”還是繼續(xù)“高歌猛進”？

　　中國車市“無懸念奪冠”

　?。痹拢保叭眨袊嚬I(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，２０１０年中國汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)了高速發(fā)展態(tài)勢，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補貼等多種鼓勵消費政策疊加效應(yīng)的作用下，汽車產(chǎn)銷分別完成１８２６．４７萬輛和１８０６．１９萬輛，同比分別增長３２．４４％和３２．３７％，雙雙創(chuàng)下全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一，行業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高。

　　尤其“給力”的當(dāng)屬去年１２月份。專家指出，受優(yōu)惠政策到期、北京限購政策出臺導(dǎo)致的提前購車影響，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別達到１８６．４８萬輛和１６６．６７萬輛，分別同比猛增２２．３０％和１７．９０％，打破歷年１２月產(chǎn)銷記錄。

　　２０１０年為何成為中國車市的高速增長之年？中汽協(xié)表示，２０１０年的中國車市的“高速增長”表現(xiàn)在以下方面：各類車型全面增長，整體增幅達三成；乘用車自主品牌市場份額有所提升；ＳＵＶ和ＭＰＶ增勢迅猛；基本型乘用車繼續(xù)保持較快增長；大企業(yè)集團產(chǎn)銷規(guī)模整體提升；汽車出口逐步恢復(fù)；汽車行業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高。不過，盡管中國車市依然延續(xù)上年走勢，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，但增速正在逐月回落。

政策轉(zhuǎn)向會否影響車市增長？

　　２０１１年伊始，北京率先出臺汽車消費的限制性以“治堵保暢”，各地紛紛開始考慮出臺汽車消費限制性政策，再加上鼓勵性優(yōu)惠政策全部到期取消，令車市景氣指數(shù)突然感受到了幾分涼意。有專家指出，我國汽車消費政策開始轉(zhuǎn)向，已經(jīng)從兩年前的“強烈支持”變?yōu)椤斑m度限制”。

　　在扶持汽車行業(yè)發(fā)展和保障城市交通通暢的兩難困局中，北京市率先公布了治理交通擁堵政策，包括從２０１１年１月１日起限量購買汽車，并用搖號的方式獲取車牌，２０１１年全年以搖號方式分配新車指標２４萬輛等一系列限行、限牌、限外地車、提高停車費的新政策“組合拳”。

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