中國制造轉(zhuǎn)型，民企突圍路在何方？

　　“十二五”規(guī)劃建議明確提出，經(jīng)濟(jì)增長方式要加快轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整要取得重大進(jìn)展。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)作為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分，尤其是對中國這樣一個(gè)處于工業(yè)化中期的制造業(yè)大國，調(diào)整結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)升級自然有著更為特殊和重要的意義。

　　歷史上英德美日都曾被譽(yù)為世界工廠，中國則是第五個(gè)。但中國這個(gè)后起之秀最為特殊，因?yàn)橹袊饕蕾囉诔隹?、組裝和代工，與英德美日有著明顯的、本質(zhì)的區(qū)別。

　　種種困難不容小覷

　　自世界金融危機(jī)以來，中國制造雖然逆勢上揚(yáng)，但面臨的困難也不可小覷：

　　一是利潤越來越低。近年來原油等各類生產(chǎn)要素價(jià)格飆漲，人力費(fèi)用、土地等也是漲聲一片，再加上人民幣升值、出口放緩等不利因素，“中國制造”的利潤越來越薄，很多企業(yè)的資金（不少企業(yè)甚至挪用信貸資金）向樓市、股市轉(zhuǎn)移。這并不奇怪，當(dāng)炒樓、炒股的利潤是制造業(yè)的幾十倍時(shí)，如履薄冰地搞制造還有多大吸引力呢？

　　二是出口退稅不可持續(xù)。改革開放30年來，廉價(jià)勞動(dòng)力、低資源價(jià)格和高退稅補(bǔ)貼這“三駕馬車”，鑄就了“中國制造”的輝煌。但出口退稅補(bǔ)貼了全世界，中國人卻沒得到多少實(shí)惠，反而連續(xù)14年成為遭受反傾銷調(diào)查最多的國家。出口還有一項(xiàng)負(fù)作用，結(jié)構(gòu)性通貨膨脹?，F(xiàn)行制度下出口越多，央行接受的能看不能用的美元就越多，返還給出口企業(yè)的人民幣也就越多，通貨膨脹的風(fēng)險(xiǎn)也就越來越大。如果人民幣一再升值，必然會有大量的企業(yè)虧損倒閉，再怎么出口退稅也于事無補(bǔ)。

　　三是大而不強(qiáng)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式難。少數(shù)中國企業(yè)在規(guī)模上雖然已躋身世界前列，但組裝加工能力強(qiáng)，技術(shù)集成能力薄弱，關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備主要依賴進(jìn)口。大部分中國企業(yè)則還是生產(chǎn)要素和投資導(dǎo)向，走的是高投入、高能耗、高污染、高增長、低效益的“四高一低”型老路，銷售業(yè)績增長依賴于漲價(jià)和市場容量的自然增長，而不是內(nèi)生式、效益型的增長。筆者冒昧地認(rèn)為，中國制造最核心的競爭力一是產(chǎn)能，二是價(jià)格，三是市場份額，四是質(zhì)量，第五才是創(chuàng)新能力。所以中國這個(gè)世界工廠，遠(yuǎn)不如表面上那么風(fēng)光和強(qiáng)大。只要環(huán)保政策還不夠嚴(yán)厲，只要?jiǎng)趧?dòng)密集型企業(yè)還能生存，這種粗放型的經(jīng)濟(jì)增長方式就有利可圖，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級就千難萬難。

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