三季度我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、存在問(wèn)題和對(duì)策

2010年三季度，我國(guó)各類車型產(chǎn)銷呈現(xiàn)全面增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。上半年汽車市場(chǎng)表現(xiàn)為超20%以上的高速增長(zhǎng)，7月、8月、9月汽車銷量增速為14.42%、16.14%和16.89%，增速回落。但三季度，汽車產(chǎn)銷整體步入平穩(wěn)、良好、正常的增長(zhǎng)狀態(tài)。汽車出口繼續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

存在的問(wèn)題

1．汽車行業(yè)景氣偏熱

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新公布的2010年三季度“中國(guó)汽車行業(yè)景氣指數(shù)”顯示，三季度，中國(guó)汽車行業(yè)景氣指數(shù)仍處于高位運(yùn)行區(qū)間，產(chǎn)業(yè)依然偏熱，信心指數(shù)強(qiáng)力上揚(yáng)。截至2010年9月底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車為8500多萬(wàn)輛。到2020年，中國(guó)汽車保有量將超過(guò)兩億輛。在此大背景下，中國(guó)各大汽車主流廠商紛紛摩拳擦掌制定產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。根據(jù)中國(guó)的能源和資源情況來(lái)看，雖然未來(lái)幾年汽車仍有很大的增長(zhǎng)空間，但到達(dá)極限后就會(huì)進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)發(fā)展階段。如何防止汽車行業(yè)過(guò)熱、產(chǎn)能過(guò)剩、促進(jìn)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)和社會(huì)間的協(xié)調(diào)發(fā)展，將成為今后中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的重要課題。

2．汽車行業(yè)法規(guī)滯后

汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，出現(xiàn)了許多問(wèn)題，如：汽車召回、新能源汽車市場(chǎng)準(zhǔn)入、汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等各種問(wèn)題，尤其是大規(guī)模的汽車召回，已經(jīng)迫切需要召回法規(guī)的出臺(tái)。汽車市場(chǎng)的成熟和發(fā)展，必須要汽車的消費(fèi)政策和刺激政策逐步變成一些長(zhǎng)遠(yuǎn)的政策和一些法律、法規(guī)、規(guī)章，使汽車的消費(fèi)走上法制的軌道。許多有關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)有的已列入到國(guó)家的立法重點(diǎn)，有的列入了部門的重點(diǎn)規(guī)章，但是汽車法規(guī)已經(jīng)滯后于快速發(fā)展的汽車市場(chǎng)。

3．新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)展緩慢

新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程緩慢，自主品牌比亞迪力推的電動(dòng)汽車目前只在深圳銷售，而上海汽車等汽車巨頭正在布局新能源汽車的全新生產(chǎn)基地，要形成產(chǎn)量還有待時(shí)日。電池技術(shù)的發(fā)展是目前新能源汽車最大的攔路虎，是最重要的掣肘因素，技術(shù)上有待突破、材料成本很高、不能形成批量等等，這些系統(tǒng)問(wèn)題推高了電池的成本，只有突破電池技術(shù)上的瓶頸，使其壽命大幅度延長(zhǎng)、體積重量大幅度下降，成本大幅度降低，才會(huì)有光明的前景，但目前還很難判斷突破瓶頸需要多長(zhǎng)時(shí)間。按照國(guó)家現(xiàn)有計(jì)劃，2020年以前，以電動(dòng)車為代表的新能源汽車要發(fā)展到1500萬(wàn)輛，充電站的建設(shè)是這一龐大工程的配套，但充電站的建設(shè)也將是個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，這些都制約了新能源汽車的市場(chǎng)化。

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