業(yè)內(nèi)人士認為明年我國汽車市場增速將放緩

即將到來的2011 年，中國汽車將是怎樣的風景？是繼續(xù)昨日的紅火，還是迎來更激烈的競爭？ 對此，各界看法不盡一致，但有一點已經(jīng)達成共識，增速放緩將成為基調(diào)。

日前，某全球著名的市場咨詢公司公布的一項報告顯示，2010 年，中國汽車市場的全年銷量有望達到1800 萬輛，增幅將達到30%，但2011 年及以后，中國汽車市場的增長幅度將會放緩至10%。在近日召開的2010 年中國汽車流通協(xié)會年會上，有專家指出，明年車市仍將保持良性增長，但增量可能大幅減少，預計明年汽車市場增幅不會超過20%。

對此，全國乘用車聯(lián)合會副秘書長崔東樹認為，這兩年國內(nèi)汽車銷量高速增長，肯定會透支明年年初的車市，因此能有10%的增速就已經(jīng)很高了。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊接受某媒體專訪時說，預計明年汽車市場增幅不會超過20%。由于今年汽車市場增長很快，一些城市明年可能出臺限制汽車數(shù)量的措施，將會直接影響汽車銷量。

對2011 年的汽車市場，盡管各界人士說法不一，但不管預測的差距有多大，有些問題是有共識的，即增速放緩成明年主基調(diào)。在分析明年車市增速放緩的原因時，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認為主要有4 點：一是系列刺激政策將會淡出，包括購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策，這些政策對汽車市場的推動作用會消失。二是各地治堵風聲甚緊。兩年間，全國凈增3000 多萬輛汽車，相當于汽車保有量在2008 年的基礎上增加了60%，北京、上海、廣州等特大城市的交通已經(jīng)超負荷運行，大城市的交通擁堵也日益加劇，從各地情況看，“ 措施庫”儲備豐富，如限制上牌量、行駛按單雙號、收取擁堵費、提高停車費、要求泊位證明、限制家庭購第二輛車、提高車船稅、收取排放稅、按尾號限行等，而且只要北京率先垂范，各地必將迅速跟進，對汽車市場影響就非常大了。三是人工費用、原材料成本雙雙上漲，而市場增速回落又使明年面臨更加激烈的市場競爭，企業(yè)無法通過提高價格來消化成本上漲因素，也就意味著利潤下滑。四是宏觀經(jīng)濟調(diào)控如貨幣緊縮、貸款規(guī)模下降、投資增長放緩等因素。

某全球著名的市場咨詢公司市場分析師朱鳴則表示，明年中國汽車市場增速放緩主要有兩重原因，首先是有關汽車消費的各項刺激政策將要退出；此外，由于2009 年和2010 年車市增速過快，實際上已經(jīng)透支了2011 年的消費需求。也有專家認為，2011 年將是汽車業(yè)兼并重組的好時機。

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀