內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展空間仍然巨大

近年來，隨著發(fā)展電動車的呼聲漸漸高漲，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)被推到了一個頗為尷尬的位置。相對于“新能源”、“新技術(shù)”，目前占大多數(shù)市場的內(nèi)燃機(jī)被貫上了“傳統(tǒng)”二字，越來越多的人開始關(guān)心這一重要的支柱性產(chǎn)業(yè)是不是即將走向衰落，甚至滅亡？

　　9月26日，內(nèi)燃機(jī)學(xué)會組織專家、學(xué)者在北京召開圓桌會議，就內(nèi)燃機(jī)的現(xiàn)在與未來進(jìn)行學(xué)術(shù)研討，意在給內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)一個正確的定位。

　　未來十年的發(fā)展重點

　　隨著人們對能源和環(huán)境的日益重視，內(nèi)燃機(jī)因為高油耗、高排放的先天不足被推上審判席，與此同時，電動車及新能源概念則被捧到了一個前所未有的高度。政策支持、輿論引導(dǎo)、廠家跟風(fēng)……一時間，似乎電動車的普及已經(jīng)指日可待。

　　事實上，發(fā)展電動車還有很多的技術(shù)瓶頸仍未解決，續(xù)航里程短，電池成本高，電的來源、全過程的碳排放，困擾電動車行業(yè)的諸多問題依然存在。

　　全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世認(rèn)為，20年內(nèi)新能源汽車未必成為主流，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍有很大改進(jìn)余地。博世表示，十年之內(nèi)，電動車技術(shù)還不能成熟，2020年能夠走向批量生產(chǎn)就已經(jīng)是相當(dāng)樂觀的估計了。

　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會理事長張小虞、常務(wù)副理事長陽樹毅以及到場的眾位專家學(xué)者對這一看法表示肯定，并明確指出，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和混合動力仍是未來10~15年發(fā)展的重點。

　　2009年，中國生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)6700萬臺，總功率達(dá)11.3億千瓦，產(chǎn)值2739億元。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展眾無可爭議的重要支柱產(chǎn)業(yè)。同時，它也是所有動力裝置中，熱效率最高，熱點最小的?！八锌梢苿邮絼恿ρb置都是用內(nèi)燃機(jī)作為核心動力，它在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)不可替代?！碧旖虼髮W(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點實驗室主任，著名內(nèi)燃機(jī)專家蘇萬華教授表示。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車是大的方向，但新能源汽車仍然還是有多種技術(shù)路線，像是純電動汽車、混合動力電動汽車以及燃料電池電動汽車，到底應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展哪一種，還要按照市場前景來定。目前來講，混合動力技術(shù)更加成熟，相對價格更低，同時也能起到節(jié)能減排的作用，所以現(xiàn)階段看來混合動力車是相對最有前景的。

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