韓歐自貿(mào)協(xié)定影響中國車企進軍歐洲

在北京師范大學政治學與國際關系學院張曙光博士看來，韓歐自貿(mào)協(xié)定已經(jīng)超出韓歐兩方“戀愛”的范圍，牽涉到第三方、第四方甚至更多方的利益。單就汽車而言，張曙光認為該協(xié)定的簽署對中國汽車業(yè)不是好消息。

張曙光說，2009年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1000萬輛時，汽車企業(yè)紛紛推出遠景發(fā)展規(guī)劃，競相提高產(chǎn)能。如此規(guī)模的產(chǎn)能僅靠國內市場難以全部消化，拓展海外市場成為必然之選，開拓歐洲市場是中國汽車企業(yè)必須要做的功課。實際上企業(yè)已有進軍歐洲的計劃，并在穩(wěn)步開展這方面的工作。

張曙光認為，韓歐自貿(mào)協(xié)定簽署后，使得韓國汽車在3~5年內逐步減免了歐洲10%的進口關稅，這將大大增強韓國車的價格競爭力。對產(chǎn)品同韓國車存在一定競爭關系的中國車而言，造成了不利影響。不僅中國汽車企業(yè)開拓歐洲市場、提高在歐銷量的計劃受挫，而且韓國車還可借由這一價格優(yōu)勢時期，在歐洲培養(yǎng)穩(wěn)定的顧客群和對韓國汽車的品牌忠誠度。這樣的話，即便有一天中國車出口歐盟市場也可免繳關稅，但與韓國車相比，那時中國車已經(jīng)處于營銷劣勢地位。

來源：中國汽車報

　　轉自：

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀