我國蓄電池產(chǎn)業(yè)亟待解決技術(shù)標準問題

　　可再生能源的大力發(fā)展會對電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定帶來沖擊，蓄電池已經(jīng)成為構(gòu)建新能源社會、發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵性技術(shù)。我國新能源開發(fā)與智能電網(wǎng)建設需要蓄電池產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。

　　蓄電池的分類。蓄電池的用途很多，與可再生能源和智能電網(wǎng)相關(guān)，可以分為電力系統(tǒng)用蓄電池、用戶側(cè)用蓄電池、新能源汽車用蓄電池。電力系統(tǒng)用蓄電池主要是為了應對可再生能源發(fā)展產(chǎn)生的剩余電力和頻率變動；用戶側(cè)用蓄電池主要是用于構(gòu)建都市型、孤島型能源管理系統(tǒng)；新能源汽車蓄電池主要是提高其實用性、高效性，降低成本，提高標準化水平。

　　我國蓄電池產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。在國家政策支持下，近年來我國蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，蓄電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷升級，產(chǎn)量不斷提高。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，截至２００７年底，我國鎳氫蓄電池世界市場占有率為２２％，位居世界第二；鎳鎘蓄電池世界市場占有率為４１％，位居世界第二；鋰離子蓄電池世界占有率為１３％，位居世界第三。

　　世界蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測。根據(jù)國際能源署對蓄電池需求的預測結(jié)果，因西歐蓄電池需求增大，２０２０年世界對電力系統(tǒng)用大型蓄電池的需求將擴大到５０００萬千瓦左右；隨著新能源汽車的發(fā)展，２０１５年世界汽車用蓄電池生產(chǎn)量如果換算成電動汽車的臺數(shù)，將擴大到１５０萬臺，其容量將突破３０００萬千瓦時。

　　面臨的主要挑戰(zhàn)及建議。蓄電池技術(shù)已成為促進可再生能源、智能電網(wǎng)、電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)，引起了世界范圍的關(guān)注。國外往往從電動汽車、智能電網(wǎng)發(fā)展角度確定蓄電池產(chǎn)業(yè)政策，以美國２４億美元新能源新政為代表。歐洲、韓國等積極開展蓄電池的研發(fā)，也出臺了一系列投融資優(yōu)惠政策。面對時代發(fā)展對蓄電池大容量、高性能、低成本的新要求，我國蓄電池產(chǎn)業(yè)必須走可持續(xù)發(fā)展之路。目前主要面臨技術(shù)開發(fā)、國際標準化、確保原料供應、再利用和循環(huán)利用等問題。

　　技術(shù)開發(fā)問題。與蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的技術(shù)主要包括材料技術(shù)、加工技術(shù)和設備技術(shù)。與日本、德國等蓄電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)達國家相比，我國在技術(shù)開發(fā)方面主要面臨科研開發(fā)人員不足、過分依賴國外技術(shù)、基礎研究與應用研究銜接力度不夠、知識產(chǎn)權(quán)保護不到位導致技術(shù)流失等問題。建議政府加大對蓄電池技術(shù)研發(fā)的財政支持力度，構(gòu)建產(chǎn)學研一體的蓄電池技術(shù)研發(fā)機制，加大人才培養(yǎng)和知識產(chǎn)權(quán)保護力度，加強前瞻性基礎研究，加大與大規(guī)模風電與光伏發(fā)電并網(wǎng)相配套的蓄電技術(shù)、推動電動汽車普及的蓄電池技術(shù)、對電池材料進行評價的基礎性技術(shù)、與分布式能源發(fā)展相配套的促進資源最優(yōu)利用的蓄電池技術(shù)等的研發(fā)力度。

　　國際標準化問題。參與國際標準制定，一方面可以引領(lǐng)蓄電池技術(shù)發(fā)展的潮流，另一方面可以為本國企業(yè)進軍國際技術(shù)市場掃清障礙。歐美諸國與日本正在大力爭取蓄電池技術(shù)的國際標準話語權(quán)。我國需要站在國家戰(zhàn)略的高度，在準確把握蓄電池國際市場動向、剖析市場競爭現(xiàn)狀、充分分析我國技術(shù)強勢與弱勢情況、全面考慮國際標準化的優(yōu)缺點的基礎上，圈定重大技術(shù)領(lǐng)域，鎖定重大技術(shù)攻關(guān)項目，繪制我國蓄電池國際標準路線圖，構(gòu)建路線圖實施機制，根據(jù)ＩＥＣ等國際標準組織的相關(guān)要求，積極提交標準議案，并進行動態(tài)跟蹤，適時調(diào)整應對舉措，努力爭取國際標準話語權(quán)。

　　原材料供應問題。原材料的制約會直接影響到蓄電池的成本，進而影響到國際競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，我國蓄電池主要原材料鋰的產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的１４％，鎳的產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的４．５％，錳的產(chǎn)量占全球的９．２％，鈷幾乎依賴于進口。建議一方面加大技術(shù)研發(fā)，提高原材料節(jié)約能力；另一方面應與澳大利亞、智利、加拿大、俄羅斯等蓄電池原材料豐富的國家建立良好的合作關(guān)系，構(gòu)建與資源豐富國家的合作開發(fā)機制，確保原料供應。

　　再利用和循環(huán)利用問題。蓄電池在正負極材料與電解液里含有鉛、鎘和稀硫酸等有害物質(zhì)，處理不當會給環(huán)境帶來污染。蓄電池的再利用和循環(huán)利用既有利于環(huán)保又有利于原材料節(jié)約，降低生產(chǎn)成本。目前，我國對蓄電池再利用和循環(huán)利用的體制有待進一步健全。建議國家加大宣傳力度，提高公眾再利用和循環(huán)利用蓄電池的意識；通過立法強制相關(guān)企業(yè)推進蓄電池的再利用和循環(huán)利用；出臺有償回收政策，在工廠、辦公樓、住宅區(qū)設置蓄電池回收點，引導公眾積極參與到蓄電池回收活動中；出臺制度，鼓勵從回收的廢舊蓄電池中提取稀有金屬。（■王峰峰 作者單位：國網(wǎng)能源研究院）

來源：中電新聞網(wǎng)

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