90%依賴進口我國全合成潤滑油市場大有可為

　　隨著我國汽車潤滑油行業(yè)的發(fā)展，以及中國合成潤滑油市場潛力的發(fā)掘，國內(nèi)外很多潤滑油企業(yè)都開始行動，搶灘中國合成潤滑油市場。

　　日前，殼牌統(tǒng)一（北京）石油化工有限公司宣布，正式推出“合能”合成潤滑油品牌及新產(chǎn)品，并啟動了合成潤滑油在國內(nèi)的普及行動。而在此之前，長城潤滑油、青島康普頓等企業(yè)也已開發(fā)出自己的合成潤滑油。沈陽奧吉娜集團早在2005年就被國家發(fā)改委批準，開工建設(shè)我國首家年產(chǎn)2萬噸PAO（Poly α－olefin的英文縮寫，中文翻譯為聚α－烯烴）全合成潤滑油生產(chǎn)基地。

　　記者發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)推出的產(chǎn)品，基本都采用了PAO基礎(chǔ)油輔以多種高新復(fù)合添加劑技術(shù)制造。沈陽奧吉娜集團總經(jīng)理助理李陽告訴記者：“PAO全合成潤滑油大有可為。”

　　全合成潤滑油大量應(yīng)用到汽車上

　　PAO早期被廣泛應(yīng)用于航空航天及軍工領(lǐng)域。20世紀80年代，隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展，PAO被大量使用在汽車上。從世界范圍來看，PAO的市場需求量從上個世紀80年代的30萬噸/年，增加到今天的近400萬噸/年。近年來中國和印度的汽車工業(yè)、機械裝備制造業(yè)、軍事工業(yè)的崛起，加大了對PAO合成潤滑油的需求，PAO合成潤滑油一直呈現(xiàn)供不應(yīng)求態(tài)勢。

　　PAO合成潤滑油主要應(yīng)用領(lǐng)域之一是航空。目前我國航空運輸業(yè)仍然大量依賴進口潤滑油，產(chǎn)品價格十分昂貴。

　　PAO全合成潤滑油的第二個重要應(yīng)用領(lǐng)域是汽車。奔馳、寶馬、大眾都規(guī)定，從2002年起，生產(chǎn)的汽車必須使用PAO全合成潤滑油。目前，北京奔馳、一汽－大眾、沈陽華晨寶馬出廠的汽車加注的都是新標準的PAO全合成發(fā)動機潤滑油，4S店給用戶更換的也是該種潤滑油。而我國生產(chǎn)的中低檔汽車使用的依然是礦物潤滑油。據(jù)了解，沈陽奧吉娜生產(chǎn)的全合成潤滑油已經(jīng)為吉利、奇瑞、長城等高端自主品牌汽車配套。而合資汽車企業(yè)選用的多是外資和合資潤滑油企業(yè)生產(chǎn)的全合成潤滑油。

　　在汽車上，使用PAO潤滑油的另一重要總成是變速器。無論是手動變速器還是自動變速器，新標準的潤滑油都要求與變速器同壽命，并要求有更加優(yōu)越的低溫和高溫性能，以適應(yīng)全球各個地區(qū)的氣候條件。

　　PAO全合成潤滑油應(yīng)用的第三大領(lǐng)域是工業(yè)機械產(chǎn)品，主要有特種工業(yè)齒輪油，如掘進機變速器齒輪油、高溫鏈條油、高級電纜防護填充油、風(fēng)力發(fā)電機專用潤滑油等。

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