寬基輪胎發(fā)展快，我國(guó)輪胎業(yè)已到轉(zhuǎn)型關(guān)口

　自2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，我國(guó)汽車輪胎在國(guó)際市場(chǎng)頻頻受阻。尤其是在2008年四季度，許多國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)被迫限產(chǎn)減產(chǎn)，有的甚至停產(chǎn)，輪胎產(chǎn)量出現(xiàn)同比大幅下滑。去年，在金融危機(jī)負(fù)面影響尚未消散之際，美國(guó)輪胎特保案又讓我國(guó)輪胎業(yè)雪上加霜，此外，還有不少國(guó)家用提高技術(shù)門檻的方法，對(duì)本國(guó)輪胎業(yè)施以貿(mào)易保護(hù)，大大影響了我國(guó)輪胎的出口數(shù)量。

輪胎業(yè)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行

去年，在國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需政策刺激下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，為我國(guó)輪胎企業(yè)提供了喘息之機(jī)。然而，作為全球最大的汽車輪胎生產(chǎn)國(guó)，我國(guó)輪胎企業(yè)已達(dá)近200家，而且不少企業(yè)還在加大投資、擴(kuò)大產(chǎn)能。照此發(fā)展下去，僅憑國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的需求，無(wú)法讓如此多輪胎企業(yè)生存。另外，國(guó)內(nèi)企業(yè)大多在產(chǎn)品技術(shù)含量低、附加值低的市場(chǎng)徘徊，遲遲無(wú)法提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，因此輪胎行業(yè)的轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

在此背景下，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)品技術(shù)含量已成為業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)王克先告訴記者，之所以舉辦此次寬基子午線輪胎（簡(jiǎn)稱寬基輪胎）技術(shù)推介高層論壇，一方面希望通過(guò)介紹國(guó)際最新技術(shù)動(dòng)向，引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)將關(guān)注點(diǎn)放到提升產(chǎn)品技術(shù)方向上，而不是一味進(jìn)行低水平重復(fù)建設(shè)，從而增強(qiáng)自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，希望引起行業(yè)企業(yè)對(duì)寬基輪胎的重視，消除對(duì)其技術(shù)的恐懼，促進(jìn)寬基輪胎在中國(guó)市場(chǎng)的推廣使用。

寬基輪胎優(yōu)勢(shì)突出

據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)副秘書長(zhǎng)談?dòng)窭そ榻B，相比傳統(tǒng)子午線輪胎，寬基輪胎的高度降低，斷面寬度增加。在一般道路情況下使用，輪胎斷面的高寬比越小，輪胎的性能越好。

“寬基輪胎符合當(dāng)今汽車行業(yè)的安全、節(jié)能和環(huán)保主題?！闭?dòng)窭ふf(shuō)，寬基輪胎的輪胎內(nèi)壓保持率較好，有利于提高行駛安全性。當(dāng)寬基輪胎替代并裝雙胎后，不僅輪胎接地面積增大、地面附著能力增強(qiáng)，令車輛的制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操控性得到提升，而且車輪零部件減少、車輛重心降低，提高了輪胎行駛時(shí)的穩(wěn)定性和整車平順性與舒適性。同時(shí)，寬基輪胎修補(bǔ)方便無(wú)需拆卸輪胎，有利于減少維修難度、縮短維修時(shí)間。

在經(jīng)濟(jì)性方面，寬基輪胎無(wú)需使用內(nèi)胎、墊帶、固定環(huán)和側(cè)環(huán)等，減少了橡膠、鋼材等原材料的消耗，使車輪重量減輕，可相應(yīng)增加貨物量，而且輪胎生熱低，減輕了磨損。在相同的垂直載荷下，寬基輪胎增大了輪輞直徑和寬度，可以提高胎側(cè)剛性，減少輪胎變形，降低滾動(dòng)阻力?；谛阅艿奶嵘瑢捇喬タ梢赃M(jìn)行翻新及刻溝，充分挖掘使用潛力，延長(zhǎng)使用壽命，從而大幅提升經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

從環(huán)保方面來(lái)看，輪胎滾動(dòng)阻力降低5%，相當(dāng)于節(jié)省燃油1%，而且還能有效降低噪聲，可見(jiàn)寬基輪胎有利于降低排放和噪聲污染。另外，由于增大了接地面積，寬基輪胎接地比壓低且均勻，減輕了車輛對(duì)路面的破壞。

去年上半年，世界銀行與亞洲城市清潔空氣行動(dòng)中心合作，進(jìn)行了廣州綠色卡車試點(diǎn)項(xiàng)目，其中針對(duì)寬基輪胎使用的測(cè)試數(shù)據(jù)，引起業(yè)界關(guān)注。

據(jù)亞洲城市清潔空氣行動(dòng)中心彭艷介紹，廣州綠色卡車試點(diǎn)項(xiàng)目是以提升卡車燃油經(jīng)濟(jì)性、削減二氧化碳及其他污染物排放為目的。在輪胎優(yōu)化測(cè)試中，他們發(fā)現(xiàn)使用寬基輪胎后，每輛卡車每年平均可節(jié)省燃油2093升，節(jié)省成本1.28萬(wàn)元；減少二氧化碳排放5.4噸、氮氧化物19.5kg、可吸入顆粒物0.6kg。如果這項(xiàng)成果推廣至廣州82.65萬(wàn)輛卡車上，節(jié)能減排效果將更加明顯。

推廣需要各方配合

據(jù)了解，目前我國(guó)生產(chǎn)寬基輪胎的企業(yè)不過(guò)10來(lái)家，年產(chǎn)量?jī)H4萬(wàn)條，且?guī)缀跞砍隹?。隨著歐美市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，這一數(shù)字還將迅速增加。與會(huì)專家普遍認(rèn)為，對(duì)于國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，研發(fā)和生產(chǎn)寬基輪胎不存在太大技術(shù)障礙，但需要得到行業(yè)主管部門以及整車、輪輞生產(chǎn)企業(yè)的密切配合。

山東玲瓏輪胎股份有限公司高級(jí)工程師滕杰建議，我國(guó)現(xiàn)行的GB/T 2977-2008標(biāo)準(zhǔn)中，只有65系列的三個(gè)規(guī)格輪胎標(biāo)準(zhǔn)，這顯然不能滿足市場(chǎng)需要，因此相關(guān)部門應(yīng)盡快增加寬基輪胎產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。另外，在歐美市場(chǎng)，寬基輪胎替代現(xiàn)有產(chǎn)品已是大勢(shì)所趨，而我國(guó)目前還存在大量有內(nèi)胎輪胎，因此在產(chǎn)品升級(jí)時(shí)，應(yīng)采取無(wú)內(nèi)胎輪胎和寬基輪胎同步推進(jìn)的方式。這就要求整車生產(chǎn)企業(yè)重視重型載貨汽車底盤的改造，輪輞企業(yè)加強(qiáng)寬基輪輞研發(fā)，積極推進(jìn)寬基輪胎配套。

東風(fēng)有限商用車技術(shù)中心高級(jí)工程師甘曉珍強(qiáng)調(diào)說(shuō)，輕量化牽引車多在超載、高速運(yùn)行環(huán)境下行駛，對(duì)降重、節(jié)油等指標(biāo)比較看重，寬基輪胎在該領(lǐng)域的應(yīng)用前景更加廣闊。

來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)

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