汽車(chē)下鄉(xiāng)漸“飽和”微車(chē)企業(yè)須積極應(yīng)對(duì)

在國(guó)家有關(guān)汽車(chē)下鄉(xiāng)和小排量汽車(chē)減免車(chē)輛購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策背景下，2009年我國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)前所未有的火熱場(chǎng)面。許多國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)紛紛樹(shù)立“微車(chē)贏則全局贏”的發(fā)展理念。隨著“政策效應(yīng)”逐漸減弱，今年一季度以來(lái)國(guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。對(duì)此有關(guān)專家表示，企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行充分了解和分析，防止因盲目擴(kuò)張而造成銷(xiāo)量出現(xiàn)大起大落。

汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比差距增大

跟許多發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的歷程一樣，目前我國(guó)汽車(chē)擁有量在急劇增長(zhǎng)。從2008年的4975萬(wàn)輛到2009年的6300萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2011年底汽車(chē)保有量將達(dá)到7500萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞表示：“中國(guó)目前每22個(gè)人擁有1輛汽車(chē)。”

盡管全球性金融危機(jī)給我國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)影響，但2009年國(guó)內(nèi)車(chē)市仍一片紅火，產(chǎn)銷(xiāo)量一舉突破1300萬(wàn)輛，登上世界第一寶座。而受?chē)?guó)家汽車(chē)下鄉(xiāng)政策拉動(dòng)的微車(chē)銷(xiāo)量甚至超過(guò)230萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到80％以上，其中位居業(yè)績(jī)前兩位的上汽通用五菱和長(zhǎng)安汽車(chē)的微車(chē)銷(xiāo)量分別達(dá)到100萬(wàn)輛和近70萬(wàn)輛。特別在去年第四季度，當(dāng)時(shí)有關(guān)“汽車(chē)下鄉(xiāng)政策今年不再繼續(xù)”的傳聞開(kāi)始散布，為搭優(yōu)惠“末班車(chē)”微車(chē)市場(chǎng)一度出現(xiàn)井噴式發(fā)展，在吉林等許多地方都出現(xiàn)“一車(chē)難求”的局面。

隨著國(guó)家有關(guān)汽車(chē)下鄉(xiāng)政策將延續(xù)到今年年底的政策公布，國(guó)內(nèi)微車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。今年上半年以來(lái)，微車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)出現(xiàn)下滑。長(zhǎng)安汽車(chē)吉林市總代理劉國(guó)金表示，雖然每年4－6月是傳統(tǒng)的銷(xiāo)售淡季，但去年同期每月銷(xiāo)量都在300輛以上，而今年同期只能賣(mài)出70輛。此外，上汽通用五菱、哈飛等微車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量也出現(xiàn)不同程度下滑，許多經(jīng)銷(xiāo)商正在就如何減少庫(kù)存壓力跟企業(yè)商討。

無(wú)奈之下，經(jīng)銷(xiāo)商只好打出“讓利優(yōu)惠”牌。在吉林，以長(zhǎng)安6363型微車(chē)為例，去年上半年時(shí)該車(chē)售價(jià)為31500元，今年一季度降至30500元，而目前只要27000元就能提車(chē)。“這一價(jià)格還未扣除國(guó)家給予的10％補(bǔ)貼部分，目前經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)已經(jīng)微乎其微了?！眲?guó)金說(shuō)。跟長(zhǎng)安汽車(chē)一樣，目前許多微車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都在加大促銷(xiāo)力度。

眾多車(chē)企爭(zhēng)奪接近“飽和”的微車(chē)市場(chǎng)

一方面是市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)下降，而另一方面，許多汽車(chē)企業(yè)為爭(zhēng)搶這塊肥肉，紛紛進(jìn)軍微車(chē)市場(chǎng)。目前，國(guó)內(nèi)微車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)白熱化狀態(tài)：長(zhǎng)安在完成產(chǎn)業(yè)布局后有望反超上汽通用五菱。而在兩家較勁之時(shí)，其他微車(chē)品牌也開(kāi)始“蠢蠢欲動(dòng)”。近幾年一直不見(jiàn)起色的一汽微車(chē)項(xiàng)目，在集團(tuán)的大力支持下準(zhǔn)備重振雄風(fēng)。東風(fēng)、北汽、吉奧、力帆等車(chē)企也開(kāi)始在微車(chē)市場(chǎng)發(fā)力。此外，今年3月份，自主品牌奇瑞旗下開(kāi)瑞品牌微車(chē)上市，并將其今年的微車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)制定在15萬(wàn)輛。

由于受到2009年微車(chē)市場(chǎng)的鼓舞，多家傳統(tǒng)微車(chē)企業(yè)紛紛大幅調(diào)高今年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。如長(zhǎng)安汽車(chē)今年微車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)為100萬(wàn)輛，比去年提高42．9％。

然而，由于國(guó)家汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策已出臺(tái)近一年半時(shí)間，在大批農(nóng)村居民受益的同時(shí)，國(guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)也逐漸呈現(xiàn)“飽和”跡象。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年許多微車(chē)企業(yè)都沒(méi)有完成銷(xiāo)售目標(biāo)，其中長(zhǎng)安微車(chē)只完成全年銷(xiāo)售量的35．7％。一些汽車(chē)及經(jīng)濟(jì)界人士認(rèn)為，出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的情況是必然的。汽車(chē)經(jīng)濟(jì)專家葛寶山認(rèn)為，市場(chǎng)中的一個(gè)微小信號(hào)將給該行業(yè)未來(lái)造成重大影響。“汽車(chē)行業(yè)在短期內(nèi)出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，帶來(lái)企業(yè)投資速度的更快增長(zhǎng)。在國(guó)家目前沒(méi)有更好投資項(xiàng)目的情況下，市場(chǎng)增長(zhǎng)10％，投資可能增長(zhǎng)20％，因此可能出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)?！?/br>

有專家認(rèn)為，政府出臺(tái)的刺激消費(fèi)政策對(duì)車(chē)市的帶動(dòng)效應(yīng)已明顯減弱。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航表示，今年微客銷(xiāo)量的下滑，主要由于2009年交叉型乘用車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量基數(shù)較大，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力提前釋放，因此今年以來(lái)出現(xiàn)微車(chē)銷(xiāo)量下降。

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