打破壟斷本土零部件企業(yè)海外收購(gòu)成效大


時(shí)間:2010-07-30





近來(lái),我國(guó)整車和零部件企業(yè)海外收購(gòu)活動(dòng)頻繁。7月13日從美國(guó)傳來(lái)消息,北京太平洋世紀(jì)汽車系統(tǒng)有限公司收購(gòu)?fù)ㄓ萌蜣D(zhuǎn)向與傳動(dòng)業(yè)務(wù)協(xié)議正式簽定。7月15日從寧波傳來(lái)消息,寧波華翔集團(tuán)旗下寧波勞倫斯汽車內(nèi)飾公司簽下收購(gòu)英國(guó)捷豹路虎旗下真木件制造中心協(xié)議,收購(gòu)涉及資金超過1500萬(wàn)英鎊。據(jù)了解,這是華翔集團(tuán)進(jìn)行的第二次英國(guó)并購(gòu),3年前他們出資340萬(wàn)英鎊收購(gòu)了有85年歷史的英國(guó)勞倫斯公司股權(quán)。此前,還有京西重工收購(gòu)美國(guó)德爾福制動(dòng)和懸架業(yè)務(wù)、吉利收購(gòu)澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司、萬(wàn)向收購(gòu)美國(guó)汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)等一系列海外收購(gòu)活動(dòng)。中國(guó)本土汽車零部件企業(yè)希望通過海外收購(gòu)提高自身技術(shù)實(shí)力,打破外資企業(yè)掌控關(guān)鍵技術(shù)和市場(chǎng)局面的戰(zhàn)略越來(lái)越明顯。


關(guān)鍵技術(shù)仍被外資企業(yè)掌控


近年來(lái),隨著我國(guó)整車銷量不斷擴(kuò)大,零部件產(chǎn)業(yè)也形成了前所未有的良好發(fā)展勢(shì)頭,但與國(guó)際零部件業(yè)水平相比,差距還很明顯。


外資或合資企業(yè)不僅掌握著部分關(guān)鍵零部件的核心技術(shù),還壟斷了為整車廠,特別是合資企業(yè)提供配套零部件的市場(chǎng)。新華信國(guó)際咨詢有限公司的相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,在我國(guó)合資整車企業(yè)中,美系車100%采購(gòu)?fù)赓Y、合資企業(yè)的零部件;德系和日系車企88.9%和89.5%的零部件采購(gòu)自外資和合資企業(yè);自主品牌整車企業(yè)52.8%的零部件采購(gòu)于外資、合資零部件企業(yè)。


與此同時(shí),外資和合資企業(yè)在中國(guó)打造的從產(chǎn)品開發(fā)到生產(chǎn)、從人員培訓(xùn)到銷售全過程的體系也已成型,并開始按有效分工和布局整合其在中國(guó)投資的企業(yè)。


在金融危機(jī)影響下,2009年國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商的利潤(rùn)大幅下降,新興市場(chǎng)則成為他們的希望。今年7月12日,德國(guó)科德寶集團(tuán)中國(guó)區(qū)代表兼科德寶特種化工公司總裁文漢德在北京表示,中國(guó)是科德寶取得成功的基石,在2009年金融危機(jī)中,中國(guó)市場(chǎng)為該集團(tuán)的銷售作出了重要貢獻(xiàn),他們將繼續(xù)向這一重要市場(chǎng)進(jìn)行投資。


在同樣的認(rèn)識(shí)下,近來(lái),采埃孚、科德寶、大陸集團(tuán)、博世、德爾福、偉世通等跨國(guó)零部件企業(yè)紛紛在中國(guó)新建獨(dú)資或合資工廠。


今年3月,德國(guó)大陸集團(tuán)旗下的康迪泰克公司投資4000萬(wàn)歐元的新廠落戶常熟,生產(chǎn)包括汽車膠管及管路系統(tǒng)、商用車空氣彈簧及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置部件。6月,偉世通在長(zhǎng)春的合資企業(yè)開始擴(kuò)建汽車空調(diào)產(chǎn)品線和汽車全鋁裝配式散熱器生產(chǎn)線。7月4日,大陸集團(tuán)在合肥的新輪胎企業(yè)開工??频聦毤瘓F(tuán)下屬全資子公司威伯科煙臺(tái)減振器工廠今年下半年也將正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng),主要生產(chǎn)汽車空氣彈簧,以后還將生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等。


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