汽車市場上半年高開穩(wěn)走下半年可能先低后高

7月5日，中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽研）在北京發(fā)布了2010年6月份和上半年累計的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2010年上半年國內汽車累計產(chǎn)銷量分別為847.22萬輛和718.53萬輛，較去年同期分別增長44.37%和30.45%。以這一產(chǎn)銷量看，中國已穩(wěn)居2010年上半年全球汽車第一大國。在產(chǎn)銷總量中，上半年乘用車累計產(chǎn)銷量分別為626.95萬輛和541.75萬輛，較去年同期分別增長45.03%和25.58%；上半年商用車累計產(chǎn)銷量分別為220.27萬輛和176.77萬輛，比去年同期分別增長42.54%和48.05%。

6月當月，國內汽車生產(chǎn)量完成129.42萬輛，環(huán)比降低1.41%，同比增長12.40%；銷售量完成113.20萬輛，環(huán)比降低5.25%，同比增長13.97%。產(chǎn)銷量環(huán)比降幅較5月份有所降低。

6月份乘用車生產(chǎn)95.61萬輛，環(huán)比增長0.57%，同比增長10.32%，同比增幅較上月降低8.27個百分點；銷售83.92萬輛，環(huán)比降低5.25%，同比增長10.89%，同比增幅較上月降低14.13個百分點。

6月份商用車生產(chǎn)33.81萬輛，環(huán)比下降6.61%，同比增長18.73%，同比增幅收窄，較上月降低15.63個百分點；銷售29.27萬輛，環(huán)比下降5.23%，同比增長23.82%，同比增幅收窄，較上月降低21.70個百分點。

汽車進出口數(shù)據(jù)方面，5月份汽車進口6.44萬輛，環(huán)比降低15.16%，同比增長172.25%；單車進口均價為3.61萬美元，較4月份降低3.73%。5月份汽車出口4.44萬輛，環(huán)比增長2.24%，同比增長45.09%；單車出口均價為1.15萬美元，較4月份降低16.06%。1～5月份，汽車累計進口31.99萬輛，同比增長174.14%；累計出口19.42萬輛，同比增長52.54%。1～5月份汽車累計凈進口12.57萬輛，貿(mào)易逆差為95.71億美元。

談到2010年上半年中國汽車市場的走勢，中汽研主任趙航在發(fā)布會上分析認為，市場運行主要呈現(xiàn)以下幾個特點：

一是2010年上半年汽車市場總體呈“高開走穩(wěn)”走勢。2009年國家出臺一系列汽車利好政策，對2009年汽車市場的快速增長起到了至關重要的作用，而增長慣性與利好政策的持續(xù)效應，使汽車市場的持續(xù)穩(wěn)定增長得以延續(xù)。

二是交叉型乘用車產(chǎn)量逐月下滑，同比持續(xù)負增長。6月份，交叉型乘用車生產(chǎn)16.12萬輛，環(huán)比、同比依然負增長；其中環(huán)比下降2.58%，同比下降6.58%，為本月汽車各細分車型中惟一出現(xiàn)產(chǎn)量同比下降的車型。上半年交叉型乘用車累計生產(chǎn)120.10萬輛，同比累計增長31.64%，同比增速進一步減緩。自4月份以來，交叉型乘用車每月環(huán)比分別下降17.82%、18.80%和2.58%，連續(xù)三個月呈下滑態(tài)勢；5、6月同比分別下降4.38%和6.58%，持續(xù)低于去年同期水平。

三是汽車庫存周期繼續(xù)加長，給企業(yè)及經(jīng)銷商資金周轉帶來不利影響。從汽車庫存周期來看，2010年上半年汽車庫存周期逐月加長，由2月份的41天逐步增長到6月份的55天，增加了14天，這給汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的資金周轉帶來很大影響。記者注意到，雖然55天的庫存周期與通常的60天上限還有一段距離，但趙航希望汽車企業(yè)尤其是一些新上的交叉型乘用車項目，能針對自身的特點調整好生產(chǎn)計劃與節(jié)拍。

　 展望2010年下半年市場趨勢，趙航表示，今年下半年，國民經(jīng)濟增速將依然處于高位，消費者購買力增強，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎。此外，節(jié)能與新能源汽車補貼新政的推出或將進一步刺激汽車市場；城鎮(zhèn)化進程不斷加快，二三級汽車市場的快速發(fā)展也將帶動汽車市場的增長。

趙航判斷，今年年底購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策或將退出，使得消費者在年底將提早購車，因此預計2010年三季度汽車市場將小幅下滑，四季度將有所反彈。

來源：中國工業(yè)報

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