近年來我國汽車價格走勢分析

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國汽車工業(yè)和價格總體呈現(xiàn)出“一升一降”的特點(diǎn)。一方面，在國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好以及產(chǎn)業(yè)政策適度調(diào)整下，市場取得了空前發(fā)展，年均增速始終保持在兩位數(shù)以上；另一方面，汽車價格在經(jīng)歷了入世初期的快速下降后，近年來降幅明顯收窄，已逐步趨于穩(wěn)定。

2001～2004年，國內(nèi)汽車價格每年降幅接近8%，持續(xù)的降價使汽車產(chǎn)品在2003年前后開始快速步入普通百姓家庭。2004～2005年由于產(chǎn)銷基數(shù)不斷擴(kuò)大，市場增速由前期的35%降至15%以內(nèi)，車價經(jīng)過連年下行，單車?yán)麧櫼延兴鶞p少，降幅開始放緩。

2006～2009年，汽車價格分別比上年下降2.14%、2.86%、1.42%、0.37%，累計(jì)比2006年下降4.30%，降幅均已低于5%。乘用車價格2006～2009年分別比上年下降4.11%、3.61%、1.74%、2.84%，累計(jì)比2006年下降7.98%。不難看出，競爭最為激烈的乘用車價格也較入世之初降幅明顯放緩。

影響車價的幾大因素

——市場供給快于實(shí)際需求增長，競爭不斷加劇，推動汽車價格持續(xù)走低。

過去10年間，國內(nèi)市場由小到大產(chǎn)銷持續(xù)升級：2000～2001年產(chǎn)銷增速均為13%；2002～2003年產(chǎn)銷增速分別為39%、37%與37%、35%；2004～2005年產(chǎn)銷增速分別回落至14%、13%與15%、14%；2006～2007年產(chǎn)銷增速再次分別升至27%、22%與25%、22%。2008年受鋼材漲價推動成本上升以及金融危機(jī)減緩需求等因素影響，產(chǎn)銷增速首次不足兩位，分別降至5.21%與6.70%。2009年在政策利好刺激下，產(chǎn)銷增速分別創(chuàng)下48%與46%的歷史新高，市場總體呈現(xiàn)供給略大于需求的買方市場格局。

——企業(yè)利潤增長、產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級、生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，促使生產(chǎn)成本降低，為汽車價格下降提供空間。

近年來，汽車企業(yè)兼并重組以及整體上市進(jìn)程加快，使企業(yè)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)持續(xù)注入，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，生產(chǎn)運(yùn)營管理、盈利水平大幅提升。2007年，汽車行業(yè)利潤首次突破千億達(dá)1201億元；2008年以來，在金融危機(jī)沖擊下汽車行業(yè)利潤仍然保持了較高水平，2008～2009年全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額分別為1309.55億元、1988.27億元。

隨著企業(yè)利潤的增長，企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)能力不斷提升，運(yùn)營成本、財(cái)務(wù)費(fèi)用逐步下降，促使單車生產(chǎn)成本降低，為汽車價格下降提供了空間。

——居民收入大幅增長，需求得到有效釋放，對汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和保持車價穩(wěn)中有降發(fā)揮了重要基礎(chǔ)性作用。

　　隨著工業(yè)化與城市化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，城鄉(xiāng)居民生活水平大幅提升，推動了消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2001～2008年農(nóng)村居民家庭人均純收入從2366元增長到4761元，扣除物價因素，年均增長6.4%，并且2008年人均生活消費(fèi)支出達(dá)到3361元；城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入從6860元增長到15781元，扣除物價因素，年均增長高達(dá)9.9%，人均生活消費(fèi)支出達(dá)到11243元，恩格爾系數(shù)2008年下降到37.9%，消費(fèi)重心也明顯由食物需求向穿、用等其它方面轉(zhuǎn)移。

　　到去年底，國內(nèi)私人購車比例由本世紀(jì)初的50%躍升至87%，已成為拉動汽車消費(fèi)的主要力量。

2009年，在“汽車下鄉(xiāng)”以及稅費(fèi)優(yōu)惠等鼓勵政策推動下，二、三線城市汽車消費(fèi)首次超過一線城市，前9個月二、三線城市汽車銷售分別增長41%和51%，一線城市銷售增長34%；從增長貢獻(xiàn)度看，二、三線城市對市場銷售增長貢獻(xiàn)度分別為40%和34%，一線城市銷售增長貢獻(xiàn)度僅為26%。由于我國人口眾多，目前僅二、三線城市就有近3億人具備汽車購買能力，大量潛在需求有待釋放。

預(yù)計(jì)未來5～10年，汽車消費(fèi)需求仍將保持10%～15%平穩(wěn)較快發(fā)展勢頭，汽車價格在需求的有力支撐下也將保持穩(wěn)中有降的基本走勢。

來源：中國工業(yè)報(bào)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀