我國城市軌道進(jìn)入快速發(fā)展期

“截至２００９年底，我國擁有軌道交通運營線路的城市有１０個，總運營里程約９４０公里。預(yù)計到２０１０年底，這兩個數(shù)字將分別變成１２個和１４００公里。”在日前于上海舉行的中國國際軌道交通展覽會上，國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司巡視員李國勇表示。

由于城市軌道交通擁有大運量、高效率和低能耗的特點，其在引導(dǎo)城市布局和土地開發(fā)、促進(jìn)經(jīng)濟資源優(yōu)化配置方面的作用日益凸顯。在中央政府為應(yīng)對國際金融危機推出的大規(guī)模基建投資計劃中，軌道交通亦占據(jù)重要一環(huán)。李國勇說，當(dāng)前我國城市軌道交通已進(jìn)入一個重要的發(fā)展時期，其間蘊藏的諸多機遇和挑戰(zhàn)令各方人士關(guān)注。

２０１５年前我國將迎來城軌快速發(fā)展期，相關(guān)投資可達(dá)萬億元

李國勇在與展覽會同步舉行的高峰論壇上表示，根據(jù)相關(guān)預(yù)測，到“十二五”末我國軌道交通的運營總里程將達(dá)到３２００公里，這意味著每年近４００公里的建設(shè)速度。按照城軌交通每公里４億—５億元的建設(shè)資金計算，到２０１５年前該領(lǐng)域的投資將達(dá)萬億元。

李國勇說，預(yù)計到２０１５年底時，北京、上海等人口超過１０００萬人的特大城市將形成網(wǎng)絡(luò)化運營體系，“每個城市的運營線路超過１０條，運營里程超過５００公里”。城區(qū)人口超過３００萬人的大城市將初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，部分城市重點建設(shè)骨干線路。屆時，軌道交通占公共交通的比例將達(dá)到３０％—５０％?！　　　?/br>

雖然我國的城市軌道交通已進(jìn)入一個黃金發(fā)展期，但李國勇表示，總的來看還是要堅持之前提出的“量力而行、有序發(fā)展”方針，加強規(guī)劃編制，嚴(yán)格項目審批程序。對于一些不具備軌道交通發(fā)展條件的城市，可以發(fā)展有軌電車、快速公交系統(tǒng)以及利用既有鐵道線路發(fā)展城郊列車。

中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院院長李曉江也認(rèn)為，軌道交通不能過度，要把握好軌道交通與城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃之間的關(guān)系，避免出現(xiàn)有些城市的軌交站點出了地面以后，農(nóng)民還在旁邊耕地的景象。

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