電動自行車下鄉(xiāng)加速行業(yè)洗牌

　　當(dāng)其他省份還在為某些細節(jié)斟酌再三之時，陜西省有關(guān)人士透露，近日該省將公布入圍電動自行車下鄉(xiāng)補貼企業(yè)的名單。由此，陜西有望成為首個確定電動自行車下鄉(xiāng)補貼型號和品牌的地區(qū)。

　　據(jù)上海證券報報道，4月30日，陜西省已召開新增家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品（電動自行車）項目開標(biāo)大會，共計62家電動自行車生產(chǎn)廠家遞交了標(biāo)書。

　　按照財政部和商務(wù)部印發(fā)的《新增家電下鄉(xiāng)補貼品種實施方案》規(guī)定，電動自行車財政補貼比例為13%，最高限額為260元，補貼資金中央財政負擔(dān)80%、省級財政負擔(dān)20%。

　　按照最高限價260元計算，售價在2000元之內(nèi)的電動車將是最大受益車型。而從目前市場看，約有70%的車輛在該范圍內(nèi)。不少業(yè)內(nèi)人士樂觀認為，電動車的主要市場為二三線城市及廣大農(nóng)村，隨著新農(nóng)村建設(shè)的不斷推進，未來更多的省市將加入電動自行車下鄉(xiāng)補貼之列，屆時電動自行車市場的新增需求有望超過20億元。

　　新日電動車公司副總經(jīng)理胡剛也表示，“隨著陜西省補貼開閘，河北、江蘇、山東、河南、湖北等已將電動自行車納入家電下鄉(xiāng)補貼產(chǎn)品之列的省市將有例可循。此外，考慮到全社會電動自行車保有量高達1.2億輛，故按照目前補貼，國內(nèi)電動自行車新增需求將達10億元”。

　　盡管市場情緒激昂，但不是所有企業(yè)都能從中受益。應(yīng)當(dāng)說，此次“電動自行車下鄉(xiāng)”，不僅是政府對行業(yè)的扶持，政府更以“投標(biāo)資質(zhì)”的門檻來推動行業(yè)規(guī)范化的進程。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，只有擁有較高知名度和影響力，符合國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)農(nóng)村消費環(huán)境，具備較強維修服務(wù)能力等條件的企業(yè)才有可能被列入下鄉(xiāng)補貼范疇。

　　江蘇自行車協(xié)會理事長陸金龍認為，“國家補貼政策出臺，釋放的是支持電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極信號。沒有中標(biāo)的企業(yè)得不到價格補貼，拼價格的空間肯定被壓縮，行業(yè)將再次洗牌?！?/br>

　　在新國標(biāo)出臺之前，電動自行車被列入下鄉(xiāng)目錄。這讓去年以來風(fēng)波不斷的電動自行車行業(yè)收獲了驚喜。進入下鄉(xiāng)目錄將使行業(yè)競爭從簡單的價格戰(zhàn)逐步演化為綜合品牌實力的競爭，提升行業(yè)集中度。此前不久，中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超曾表示，國家標(biāo)準(zhǔn)委和國家有關(guān)部門將在近期啟動電動自行車新國標(biāo)的修訂工作，新國標(biāo)有望在年內(nèi)出臺。在新國標(biāo)出臺之前，如何使“投標(biāo)資質(zhì)”門檻的設(shè)定更加科學(xué)、公正，是政府相關(guān)部門必須面對的問題。

來源：中國工業(yè)報

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