中外汽車零部件對對碰，從北京車展看企業(yè)實力

　　以“暢想綠色未來”為主題的第十一屆北京國際車展于4月25日隆重開幕，作為虎年國內(nèi)的第一場國際車展，本次車展受到的重視程度非同一般。限于場地原因，本次北京車展采取“雙子星”的展出模式，即整車和零部件分開展出。記者于北京車展媒體日探訪了零部件展館，在發(fā)掘國內(nèi)本土零部件企業(yè)成長的同時，也為國外在華零部件企業(yè)的發(fā)展速度和規(guī)模而感慨。相比之下，本土零部件企業(yè)要想做大做強仍然充滿艱辛。

　　■ 企業(yè)實力一目了然

　　在記者走訪過程中發(fā)現(xiàn)，很多參展的本土零部件企業(yè)，規(guī)模仍相對偏小，綜合創(chuàng)新能力較弱，他們往往在幾平米見方的“小格子”內(nèi)，擺上幾款產(chǎn)品，宣傳單只是往展臺上一扔，既沒有必要的講解，又缺乏真正吸引顧客的高技術產(chǎn)品。相比之下，部分國際零部件企業(yè)的展臺布置干凈、整潔、大氣、美觀，同時將產(chǎn)品展示和技術原理一并介紹。

　　據(jù)了解，本土零部件企業(yè)主要集中在浙江溫州、瑞安和江蘇省的一些地區(qū)，可以說，長三角地區(qū)集中了目前中國汽車零部件的主要生產(chǎn)企業(yè)。在參展的眾多本土零部件企業(yè)中，生產(chǎn)規(guī)模較小，經(jīng)濟效益偏低，產(chǎn)品附加值不高，甚至有的企業(yè)仍沿襲了家庭作坊式的管理模式和經(jīng)營體制。與此同時，眾多企業(yè)的產(chǎn)品出現(xiàn)同質(zhì)化傾向，以摩擦件為例，相隔不遠的幾家本土展商，主營產(chǎn)品大致相同，缺乏差異化的創(chuàng)新產(chǎn)品。

　　■ 講解技術一冷一熱

　　記者在走訪中發(fā)現(xiàn)一個奇怪現(xiàn)象：當國外零部件企業(yè)高調(diào)推廣參展的新產(chǎn)品，并詳細地向問詢客戶介紹產(chǎn)品信息時，部分本土企業(yè)甚至高掛“免戰(zhàn)牌”。

　　一家旨在為電動汽車配套電機部件的本土企業(yè)，在記者多次要求下，仍然拒絕為新產(chǎn)品拍照宣傳，當談及該產(chǎn)品的工作原理、突出特點和市場前景時，在場的工作人員只能給出模糊的解釋，甚至不愿過多談論。

　　相比之下，一家生產(chǎn)火花塞的日本企業(yè)，在談及企業(yè)產(chǎn)品特點時，十分熱情地把記者帶到一個火花塞點火效果裝置前，通過對比該公司產(chǎn)品與其他同類產(chǎn)品，十分清晰地展示了該公司產(chǎn)品的優(yōu)勢所在，給記者留下了深刻印象。

　　此外，還有一家為CVT變速器配套關鍵總成的日本企業(yè)，展臺前專門配備了工學博士等專業(yè)技術人員，從該產(chǎn)品的歷史入手，深入淺出，為記者答疑解惑。

　　■ 老外盯上后市場

　　有資料顯示，我國汽車產(chǎn)量從2002年的325萬輛增長到2009年的1300多萬輛；我國汽車零部件市場從2002年的1900億元增長到2009年的約1.2萬億元，凈增1萬億元，同時由于車型升級因素，估計將為配套市場帶來超過一倍以上的產(chǎn)值，未來汽車后市場的巨大潛力正慢慢凸顯出來。

　　記得去年參加在北京舉辦的兩次汽車后市場用品展時，無論是參展商品數(shù)量，還是參展規(guī)模，都以本土零部件企業(yè)為主。相比之下，國外零部件企業(yè)今年大有加快拓展我國汽車后市場之勢。

　　在記者接觸的國外零部件企業(yè)中，很多都表示要開展后市場業(yè)務，以滿足當前市場需求和適應我國未來龐大的汽車保有量。一家此前只為德國整車配套發(fā)動機缸體的企業(yè)表示，未來將在我國開展后市場業(yè)務，并積極建設經(jīng)銷商運營網(wǎng)絡。

　　按照業(yè)內(nèi)人士對今年我國汽車產(chǎn)量的估計，2010年我國整車銷售數(shù)量將有可能突破1500萬輛，而與整車發(fā)展息息相關的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在2010年總產(chǎn)值將會達到1.4萬億元。其中，拉動汽車零部件產(chǎn)業(yè)增長的“三駕馬車”———配套市場、售后市場和出口市場中，售后市場的潛力最大。正因如此，國外零部件企業(yè)才加大投入力度和發(fā)展速度，向汽車后市場進軍，這種動向著實應該引起本土企業(yè)的重視。

國外零部件公司展臺前吸引了不少顧客參觀。

不遠的距離內(nèi)，來自溫州地區(qū)，具有產(chǎn)品同質(zhì)化的數(shù)家本土零部件企業(yè)，其展臺前少有人問津。

來源：中國汽車報

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