今年3月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史的新高

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，3月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙超過170萬輛，同比增長(zhǎng)均為55%左右，超過1月，再創(chuàng)歷史新高。4月9日，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開的月度信息發(fā)布會(huì)上，當(dāng)談到中國(guó)汽車產(chǎn)銷良好的發(fā)展形勢(shì)時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)說：“目前我國(guó)汽車發(fā)展形勢(shì)如此之好，更要從調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、質(zhì)量與服務(wù)、出口等方面特別注重汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

　　一季度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高3月1.6L乘用車市場(chǎng)份額下降

　　在信息發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)朱一平首先發(fā)布了3月我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月汽車產(chǎn)銷量雙雙超過170萬輛，同比增長(zhǎng)均為55%左右，超過1月再創(chuàng)歷史新高。

　　“3月汽車產(chǎn)銷情況的特點(diǎn)是所有車型環(huán)比和同比均呈現(xiàn)不同幅度的增長(zhǎng)。乘用車各車型中，與上月相比，各車型產(chǎn)銷增長(zhǎng)率均超過20%；與上年同期相比，增長(zhǎng)率均超過50%?！敝煲黄綇?qiáng)調(diào)，“特別是商用車集中發(fā)力，銷量環(huán)比增速更為明顯。與上月相比，除半掛牽引車生產(chǎn)增速低于20%以外，其余車型產(chǎn)銷增速均在30%以上；與上年同期比較，客車非完整車輛略有增長(zhǎng)，半掛牽引車產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)3.26倍和2.86倍，其余車型增速也在15%以上?！彼M(jìn)一步分析道，由于一季度國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，GDP有望達(dá)到11%，大量的投資建設(shè)進(jìn)入施工階段，帶動(dòng)了土建類貨車的熱銷，所以說商用車市場(chǎng)的復(fù)蘇得益于國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)景氣。

　　據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一季度，汽車月度產(chǎn)銷量最高記錄兩度被刷新，月均汽車產(chǎn)銷量超過150萬輛，累計(jì)達(dá)到455.45萬輛和461.06萬輛，同比增長(zhǎng)雙雙超過70%?！叭ツ暌患径绕嚠a(chǎn)銷形勢(shì)很不好，而今年前三個(gè)月產(chǎn)銷持續(xù)高增長(zhǎng)，我認(rèn)為，一季度同比增長(zhǎng)達(dá)到70%屬于良好增長(zhǎng)。”董揚(yáng)表示，“汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺是因?yàn)槲覈?guó)的經(jīng)濟(jì)基本面沒有改變，并且我國(guó)已經(jīng)到了汽車普及的階段。”

　　“盡管汽車產(chǎn)銷量不斷增長(zhǎng)，但通過數(shù)據(jù)我們看出，3月份1.6升及以下乘用車市場(chǎng)份額有所下降?！敝煲黄较蛟趫?chǎng)媒體公布了一組數(shù)據(jù)：3月1.6升及以下乘用車銷售86.83萬輛，比上月增長(zhǎng)28%，低于乘用車增速6個(gè)百分點(diǎn)；占乘用車總量比重為69%，比上月下降了3個(gè)百分點(diǎn)，降幅明顯，且低于上年平均水平。

　　此外，朱一平發(fā)布了中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的3月汽車整車企業(yè)出口情況。數(shù)據(jù)顯示，3月汽車企業(yè)出口3.95萬輛，比上月增長(zhǎng)49%，比上年同期增長(zhǎng)78%；其中乘用車和商用車分別出口1.98萬輛和1.97萬輛，比上月分別增長(zhǎng)52%和45%，與上年同期相比，乘用車增長(zhǎng)1.47倍，商用車增長(zhǎng)39%。1～3月，出口前五名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、東風(fēng)和北汽，出口量分別為1.66萬輛、1.32萬輛、1.22萬輛、0.93萬輛和0.73萬輛。前五家出口占出口總量的比重為56%，比上年同期分別增長(zhǎng)1.93倍、64%、83%、2.46倍和40%。

　　從六方面注重汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展

　　2009年在購置稅優(yōu)惠政策的刺激下，1.6升及以下乘用車市場(chǎng)份額逐步提升，政策效應(yīng)明顯，對(duì)于汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了重要推動(dòng)作用?！坝捎?010年政策對(duì)1.6升及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠幅度縮小，3月份開始出現(xiàn)1.6升及以下乘用車市場(chǎng)份額下降的趨勢(shì)，目前還不能斷言今后幾個(gè)月這類車型比重是否會(huì)延續(xù)下降?！倍瓝P(yáng)說。

　　他進(jìn)一步表示，目前汽車產(chǎn)業(yè)是“調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)變”的帶頭產(chǎn)業(yè)之一，在中國(guó)汽車產(chǎn)銷良好發(fā)展的形勢(shì)下，更要特別注重汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。其一，在調(diào)結(jié)構(gòu)方面，要注意產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，要應(yīng)對(duì)由于汽車保有量不斷增長(zhǎng)而帶來資源、交通和環(huán)境問題；其二，在轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式方面，汽車企業(yè)要注重效率，注重核心競(jìng)爭(zhēng)力，注重品牌建設(shè)；其三，汽車企業(yè)要增強(qiáng)創(chuàng)新能力，加大研發(fā)投入，爭(zhēng)取早日達(dá)到一流水平，這也是“十二五”規(guī)劃的要點(diǎn)；其四，企業(yè)要注重產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品服務(wù)；其五，企業(yè)要注重中國(guó)汽車的對(duì)外出口，爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)支撐車市發(fā)展；其六，企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能時(shí)要慎重。

　　發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是我國(guó)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇

　　在會(huì)上，董揚(yáng)還向在場(chǎng)媒體通報(bào)了關(guān)于T10峰會(huì)的工作情況，以及會(huì)議研究的促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的措施建議。

　　董揚(yáng)介紹說，2009年7月，中國(guó)汽車T10企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人在黃山召開峰會(huì)，一致認(rèn)為發(fā)展傳統(tǒng)能源汽車仍然是世界汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)和主跑道，電動(dòng)汽車應(yīng)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)大力推進(jìn)。通過T10企業(yè)電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)小組專項(xiàng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車存在著研發(fā)投入長(zhǎng)期不足，高端技術(shù)尚有一定差距，產(chǎn)品缺乏充分的試驗(yàn)驗(yàn)證和改進(jìn)，關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃和投入尚不明確，標(biāo)準(zhǔn)體系的完整性和實(shí)用性有待提高等系列問題，與產(chǎn)業(yè)化需求和國(guó)際先進(jìn)水平存在全面差距。

　　“用兩個(gè)五年計(jì)劃時(shí)間，到2020年，實(shí)現(xiàn)包括新能源汽車和傳統(tǒng)能源汽車在內(nèi)的汽車技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，將我國(guó)建成汽車強(qiáng)國(guó)。同時(shí)，全力推進(jìn)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。到2015年，純電動(dòng)汽車應(yīng)用達(dá)50萬輛以上；電動(dòng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車，不同程度的混合動(dòng)力汽車比例達(dá)到年產(chǎn)量的30%以上；電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達(dá)到世界先進(jìn)水平。新車平均單車油耗比2009年下降30%以上，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?！倍瓝P(yáng)說，“這是T10企業(yè)在今年3月召開的T10峰會(huì)上提出的中國(guó)汽車工業(yè)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展目標(biāo)?！?/p>

　　為了盡早實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，T10企業(yè)提出了中國(guó)汽車工業(yè)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略建議。第一，T10企業(yè)認(rèn)為，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要一個(gè)完整系統(tǒng)的規(guī)劃，因此建議成立國(guó)家節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組，建立全國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并承諾在其中承擔(dān)重要責(zé)任。第二，T10企業(yè)建議，建立足夠金額的國(guó)家節(jié)能與新能源汽車專項(xiàng)資金，專門用于節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市化應(yīng)用試點(diǎn)等。第三，T10企業(yè)建議，設(shè)立節(jié)能與新能源汽車國(guó)家科技專項(xiàng)，重點(diǎn)研究鋰電池和新一代動(dòng)力電池、電機(jī)、電控，以及汽車整車、新型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，掌握節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)。第四，T10企業(yè)建議，建立健全有利于節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的財(cái)稅制度，包括對(duì)純電動(dòng)汽車的長(zhǎng)期補(bǔ)貼，對(duì)混合動(dòng)力汽車的短期補(bǔ)貼，以及對(duì)所有節(jié)油汽車的稅費(fèi)優(yōu)惠。第五，T10企業(yè)認(rèn)為，國(guó)家和地方政府應(yīng)切實(shí)指導(dǎo)好示范運(yùn)行和試點(diǎn)城市的有關(guān)管理工作，重在研究探索基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)行模式的經(jīng)驗(yàn)，防止圈地謀利和一哄而上、盲目建設(shè)。（劉姍）

來源：汽車周報(bào)

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