國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)面臨艱難“破繭”

不管是剛剛結(jié)束的“兩會(huì)”，還是即將召開(kāi)的上海世博會(huì)，“ 低碳經(jīng)濟(jì)”、“ 新能源”都是各方熱議的話題，能源危機(jī)意識(shí)的增強(qiáng)，使得各國(guó)都在積極尋找減少能耗和污染的生活方式。近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)受到業(yè)界關(guān)注，那么，這個(gè)讓投資者趨之若鶩的行業(yè)究竟有什么樣的魅力呢？投資當(dāng)然是因?yàn)榭吹诫妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的前景。在尋求新能源的道路上，各國(guó)不遺余力，但關(guān)鍵的行業(yè)技術(shù)有待突破和行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題還是制約著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。而各國(guó)爭(zhēng)相出臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也給這個(gè)發(fā)展中的行業(yè)帶來(lái)不少壓力。

如何在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中奪取有利地位，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)面臨著重重考驗(yàn)。汽車(chē)業(yè)界人士在接受記者采訪時(shí)也提醒，美國(guó)安全測(cè)試和認(rèn)證公司保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室（簡(jiǎn)稱UL）制定的UL 標(biāo)準(zhǔn)有可能被北美地區(qū)甚至國(guó)際市場(chǎng)接受，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)須及早制定相關(guān)應(yīng)對(duì)措施。

掌握自主核心技術(shù)是關(guān)鍵

今年“兩會(huì)”上，溫家寶總理在政府工作報(bào)告中多次提及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)問(wèn)題，汽車(chē)界的全國(guó)人大代表、全國(guó)政協(xié)委員也紛紛為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出謀劃策。全國(guó)人大代表、浙江萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球和機(jī)械制造行業(yè)的全國(guó)人大代表王金富都提出議案，希望盡快出臺(tái)新能源汽車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。王金富表示，目前以純電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)在發(fā)展中存在標(biāo)準(zhǔn)缺失、配套政策不完善和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)亟待有序推進(jìn)等三大瓶頸問(wèn)題。當(dāng)前，對(duì)于國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件的研發(fā)依然是技術(shù)難點(diǎn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)與儲(chǔ)備。但由于標(biāo)準(zhǔn)缺失，很多企業(yè)害怕一旦標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，以往的研發(fā)還可能被修正。王金富建議，國(guó)家應(yīng)加快制定統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，給企業(yè)制定各自的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福也指出，由于我國(guó)甲醇汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)研究、制定的滯后，影響了產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

應(yīng)盡快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

業(yè)界人士近日表示，在有關(guān)國(guó)際組織的協(xié)調(diào)下，新的混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)的全球標(biāo)準(zhǔn)將正式宣布，并于今年底正式生效，而豐田汽車(chē)的普銳斯和本田汽車(chē)的Insight 技術(shù)規(guī)范有望成為世界標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)安全測(cè)試和認(rèn)證公司保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室也正計(jì)劃推出一系列有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)電池的新規(guī)范。該實(shí)驗(yàn)室稱，將針對(duì)電動(dòng)機(jī)、連接器以及電池充電器進(jìn)行過(guò)載保護(hù)、撞擊、易燃性及其他方面的測(cè)試，最終幫助電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)走向標(biāo)準(zhǔn)化。而去年歐洲50 家電力公司的代表也提交了有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化方案。

此外，我國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)均有自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和開(kāi)發(fā)模式。據(jù)了解，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電接口標(biāo)準(zhǔn)討論稿已經(jīng)送審國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，最快將在6 月出臺(tái)。現(xiàn)在，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)就充電模式而言，有著兩種不同的發(fā)展方向，即以比亞迪為代表的插電式充電模式和以日產(chǎn)汽車(chē)、中泰汽車(chē)、浙江康迪車(chē)業(yè)為代表的電池式充電模式，兩種不同的充電模式也各自整合力量結(jié)成聯(lián)盟。樂(lè)觀者看到，集合力量進(jìn)行發(fā)展推動(dòng)了我國(guó)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，減少制約電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展因素的不良影響；悲觀者則認(rèn)為，這樣的聯(lián)盟雖然多少會(huì)避免一些重復(fù)開(kāi)發(fā)的現(xiàn)象，但只靠少部分企業(yè)的意見(jiàn)去制定的標(biāo)準(zhǔn)，可行性令人擔(dān)憂。不過(guò)有一個(gè)中心觀點(diǎn)是一致的，需要一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定未來(lái)電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向。各國(guó)企業(yè)都在通過(guò)行動(dòng)爭(zhēng)奪標(biāo)準(zhǔn)制定的話語(yǔ)權(quán)。在各種關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)中，電池標(biāo)準(zhǔn)是重點(diǎn)。記者就此采訪了天能集團(tuán)的投資總監(jiān)王志坤。他表示，標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)奪主要還是看市場(chǎng)，誰(shuí)能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化生產(chǎn)和銷售，同時(shí)掌握市場(chǎng)和標(biāo)準(zhǔn)，就能掌握競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。

電動(dòng)汽車(chē)探索中求發(fā)展

不管標(biāo)準(zhǔn)的話語(yǔ)權(quán)花落誰(shuí)家，各國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)各自在探索中求發(fā)展，出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)是大勢(shì)所趨，是發(fā)展的必然，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)是有利的。UL 標(biāo)準(zhǔn)是全球產(chǎn)品安全檢測(cè)和認(rèn)證領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，它的出臺(tái)將有助于降低人們?cè)谑褂秒妱?dòng)汽車(chē)時(shí)潛在的火災(zāi)和用電危險(xiǎn)，并加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)電池的總體安全。談到UL 標(biāo)準(zhǔn)的制定，王志坤認(rèn)為，UL標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)產(chǎn)生明顯影響。但對(duì)電池出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須通過(guò)及滿足這些標(biāo)準(zhǔn)。作為北美地區(qū)甚至全世界最具影響力的國(guó)際認(rèn)證機(jī)構(gòu)之一，UL安全認(rèn)證標(biāo)志在北美市場(chǎng)得到廣泛的認(rèn)可和信賴，已經(jīng)成為機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)甚至北美市場(chǎng)的通行證。近年來(lái)，雖然一些產(chǎn)品的UL 認(rèn)證程序有所簡(jiǎn)化，國(guó)內(nèi)也有企業(yè)與UL保持著良好的合作關(guān)系，但認(rèn)證周期長(zhǎng)、所需資料繁瑣和重測(cè)費(fèi)用等還是會(huì)對(duì)產(chǎn)品的出口銷售有一定影響。（楊穎）

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