駛?cè)氚l(fā)展快車(chē)道的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)迎來(lái)整合期

　　駛?cè)氚l(fā)展快車(chē)道的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)正迎來(lái)整合期。阿里巴巴入股星晨急便、海航集團(tuán)謀劃收購(gòu)天天快遞、復(fù)星集團(tuán)洽購(gòu)申通快遞……一時(shí)間，快遞業(yè)的“并購(gòu)重組”成為焦點(diǎn)。與此同時(shí)，有外資背景的天地華宇集團(tuán)近日宣布在國(guó)內(nèi)建成首個(gè)定日達(dá)公路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、北京大田集團(tuán)以5億元出資完成對(duì)奧凱航空100%的股權(quán)收購(gòu)也反映出外資對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。

　　“面對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量差、核心競(jìng)爭(zhēng)力低的局面，運(yùn)用并購(gòu)手段將是推動(dòng)快遞業(yè)整合重組的主要途徑，在中國(guó)有望出現(xiàn)大規(guī)模的并購(gòu)。”中投顧問(wèn)流通行業(yè)研究員黎雪榮告訴記者，預(yù)計(jì)2010年全國(guó)或?qū)⒂?0%的同城快遞企業(yè)和20%的區(qū)域性快遞企業(yè)被兼并重組或轉(zhuǎn)型。

　　并購(gòu)整合條件成熟

　　“隨著快遞市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大及新《郵政法》的實(shí)施，快遞業(yè)并購(gòu)整合條件逐漸成熟?！鼻蹇蒲芯恐行姆治鰩熇铘斴x認(rèn)為，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)將迎來(lái)兼并重組熱潮。

　　黎雪榮指出，蓬勃興起的網(wǎng)上購(gòu)物、電視購(gòu)物等B2C、C2C商業(yè)模式，需要快遞送貨上門(mén)和代收貨款、門(mén)到門(mén)服務(wù)模式的興起，為快遞業(yè)創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)。尤其近幾年來(lái)，B2C、C2C是快遞市場(chǎng)的保持高速增長(zhǎng)的重要因素之一，“網(wǎng)購(gòu)”商品的快遞已經(jīng)占到部分加盟模式快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量的25％左右，像圓通快遞、申通快遞、郵政快遞、中通快遞等。

　　另外，國(guó)家政策的變化也在一定程度上推動(dòng)了快遞行業(yè)重組的進(jìn)程?！啊多]政法》、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》提高了民營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的門(mén)檻以及由此引發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，將在未來(lái)3年內(nèi)掀起快遞行業(yè)兼并重組的浪潮?！笨爝f咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇說(shuō)。

　　記者獲悉，從2009年下半年至今先后有20多家風(fēng)險(xiǎn)投資和大型企業(yè)與民營(yíng)快遞企業(yè)洽談并購(gòu)事宜。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，快遞是未來(lái)潛力巨大的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)?！白?009年10月1日新郵政法確立了快遞產(chǎn)業(yè)的法律地位后，國(guó)內(nèi)外的風(fēng)險(xiǎn)投資和相關(guān)產(chǎn)業(yè)加大了進(jìn)入快遞產(chǎn)業(yè)的步伐?！毙煊卤硎?，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家快遞類(lèi)上市公司，這也是PE和風(fēng)投們希望進(jìn)入這一行業(yè)進(jìn)行投資的目的之一。

　　在徐勇看來(lái)，隨著各路資本進(jìn)入民營(yíng)快遞業(yè)，今年快遞行業(yè)將進(jìn)一步優(yōu)勝劣汰，并且會(huì)有更多快遞企業(yè)倒閉，或者被收購(gòu)和重組。

　　凸顯橫向與縱向并購(gòu)路徑

　　除了“風(fēng)投”等資本的青睞，市場(chǎng)認(rèn)為，在數(shù)量高達(dá)5000家的快遞行業(yè)整合過(guò)程中，橫向并購(gòu)、縱向并購(gòu)等各種重組方式均存在一定的機(jī)會(huì)。黎雪榮稱(chēng)，在未來(lái)的并購(gòu)中，將主要以大型民營(yíng)快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)的橫向并購(gòu)和快遞企業(yè)朝快遞產(chǎn)業(yè)鏈上下游擴(kuò)張的縱向并購(gòu)為主。

　　橫向并購(gòu)上，市場(chǎng)上可供整合的直營(yíng)快遞企業(yè)基本上已被瓜分完畢，投資者的選擇只能是加盟性質(zhì)的民營(yíng)快遞。黎雪榮表示，“投資者一般都比較看重財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，而加盟模式的快遞公司很難拿出專(zhuān)業(yè)的令其滿(mǎn)意的財(cái)務(wù)報(bào)表，另外傳統(tǒng)的加盟模式，只是片面追求擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)，管理方面比較混亂，這會(huì)增加重組整合的難度?！?/br>

　　在外資并購(gòu)方面，雖然新《郵政法》規(guī)定：“外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)”，但是，《郵政法》并沒(méi)有對(duì)“外商”概念加以詳細(xì)界定。對(duì)于外資來(lái)說(shuō)，收購(gòu)具有一定規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)，進(jìn)而“迂回”進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)或?qū)⑹峭赓Y快遞企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇。

　　李魯輝更看好縱向并購(gòu)，認(rèn)為快遞企業(yè)整合交通運(yùn)輸企業(yè)將是主要的并購(gòu)形式。李魯輝說(shuō)，國(guó)際快遞行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，航空運(yùn)輸是提高快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。之前順豐速運(yùn)參股順風(fēng)航空，民營(yíng)快遞企業(yè)已正式進(jìn)軍航空快遞市場(chǎng)，隨著國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)實(shí)力不斷壯大及航空領(lǐng)域的逐步開(kāi)放，民營(yíng)快遞企業(yè)參股、控股航空企業(yè)的條件正在日漸成熟。

　　此外，黎雪榮認(rèn)為，中國(guó)大量加盟性質(zhì)的民營(yíng)快遞企業(yè)的存在，亦決定了可能出現(xiàn)快遞企業(yè)收購(gòu)自己加盟商這樣的并購(gòu)方式。圓通快遞營(yíng)銷(xiāo)中心總監(jiān)項(xiàng)穎民便曾公開(kāi)表示，圓通采取循序漸進(jìn)、逐步并購(gòu)的方式，先在網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行小地區(qū)兼并，然后再慢慢擴(kuò)張到城市之間的并購(gòu)。□本報(bào)記者李志豹/文

來(lái)源：中國(guó)企業(yè)報(bào)

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