應(yīng)對原材料價格波動零部件企業(yè)呼吁建立定價協(xié)調(diào)機制

　　太大影響，日本普利斯通與住友橡膠等大型輪胎制造商正在同汽車制造商進行談判，尋求將原裝輪胎定價與原材料價格掛鉤，設(shè)定一種更為合理的產(chǎn)品定價機制。據(jù)了解，輪胎制造商提出的定價標準建立在合成與天然橡膠以及化纖等5種材料價格的基礎(chǔ)之上。在這一機制下，每6個月或12個月將進行一次輪胎定價。這種產(chǎn)品定價協(xié)調(diào)機制為零部件企業(yè)緩解原材料上漲壓力提供了一種借鑒模式，在我國這一機制是否同樣可行？尤其在今年3月初，鋼材價格普遍上漲的背景下，國內(nèi)零部件企業(yè)能否借鑒國外同行經(jīng)驗？

　　東風(fēng)德納車橋有限公司市場營銷部業(yè)務(wù)拓展部部長張苓在接受本報記者采訪時表示，在整零關(guān)系中，非常有必要設(shè)定產(chǎn)品定價協(xié)調(diào)機制，但必須有一個前提條件，就是雙方共認的成本構(gòu)成和收益協(xié)議。

　　“國內(nèi)可以借鑒這一機制。如果不做這方面的努力，把漲價壓力都轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，將導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，發(fā)生致命的供應(yīng)商體系崩潰危機。”張苓介紹，東風(fēng)德納車橋正在進行這方面的嘗試，并在2008年原材料漲價過程中得以運作。供需雙方通過建立價格變化成本模型，達成調(diào)整協(xié)議，達到調(diào)整范圍后就根據(jù)模型測算調(diào)整價格幅度。

產(chǎn)品定價權(quán)是整零關(guān)系中非常重要的一環(huán)。張苓認為，在目前我國整零關(guān)系中，零部件企業(yè)的地位相對被動，零部件企業(yè)在產(chǎn)品定價中缺少話語權(quán)。如果零部件企業(yè)與整車企業(yè)間形成一種如上面所述的固定的定價協(xié)調(diào)機制，將非常有利于零部件企業(yè)的健康有序發(fā)展。

　　成都川安機械有限公司總經(jīng)理王冬平告訴記者，來自原材料價格方面的風(fēng)險成本，通常只能通過企業(yè)內(nèi)部消化解決，如降低企業(yè)內(nèi)部管理費用等。成都川安機械有限公司主要生產(chǎn)銷售汽車底盤懸掛、轉(zhuǎn)向橫直拉桿總成、接頭總成、前軸支臂總成、橫向壓力桿總成、后軸總成、中央桿臂襯套總成、拉力桿總成等，其產(chǎn)品主要為河北長安、南京長安、東風(fēng)渝安、奇瑞等整車企業(yè)配套。企業(yè)對鋼材、橡膠材料的價格波動非常敏感。

　　王冬平認為，近兩年，國內(nèi)零部件企業(yè)的生存環(huán)境趨好，特別是作為整車企業(yè)的核心供應(yīng)商，整車廠在產(chǎn)品價格上也開始考慮零部件企業(yè)的利益?！霸谶@方面，長安做得較好。近兩年由于原材料漲價幅度較大，企業(yè)對零部件企業(yè)進行相應(yīng)的價格補貼?！蓖醵礁嬖V記者，前年企業(yè)為長安供貨2000多萬元，考慮到當(dāng)年原材料價格上漲過大，長安方面給予其價格補貼300萬元。

　　不過，王冬平認為，日本企業(yè)的這種產(chǎn)品定價協(xié)調(diào)機制也要因人而異。以豐田為代表的日系整車企業(yè)對其零部件供應(yīng)商的管理非常精細。在產(chǎn)品定價過程中，整車企業(yè)對零部件供應(yīng)商的成本核算精細到包裝材料等廢料回收的成本。這樣嚴格的成本控制，讓其零部件供應(yīng)商的利潤空間已經(jīng)很小，因此零部件企業(yè)對原材料漲價更為敏感。王冬平表示，國內(nèi)整車企業(yè)對零部件供應(yīng)商的管理相對粗線條一些，零部件企業(yè)在應(yīng)對原材料漲價時的余地較大，而且國內(nèi)整零關(guān)系雖不太規(guī)范，但雙方應(yīng)對市場變化的手段較為靈活。

　　王冬平認為，目前我國實行定價協(xié)調(diào)機制還存在一定阻力。國內(nèi)零部件企業(yè)眾多，對整車企業(yè)而言，管理成本太高，耗費精力太多?！皩嶋H上，很多零部件企業(yè)在產(chǎn)品定價時，已經(jīng)考慮過原材料漲價因素，如果原材料漲價幅度在10%左右，一般零部件企業(yè)是可以消化掉的?！蓖醵秸f，“原材料價格波動對不同的企業(yè)，影響也不盡相同。大量應(yīng)用漲價原材料的企業(yè)受影響就比較大，但對此種原材料用的較少的企業(yè)影響要相對小的多?！?/br>

　　另外，零部件企業(yè)自身實力和對整車廠的重要性，也決定其在產(chǎn)品定價中的議價能力。整車企業(yè)對一些核心零部件供應(yīng)商很重視，甚至?xí)鲃咏o予資金方面的支持。王冬平認為，在市場經(jīng)濟中，競爭格局的變化對雙方關(guān)系影響很大。

來源：中國汽車報

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