訂單不足行業(yè)陷入低谷 今年我國修船業(yè)劍指調(diào)結(jié)構(gòu)

　　我國修船業(yè)經(jīng)歷兩年的短暫“喘息”之后，再次陷入行業(yè)發(fā)展的低谷。日前，中國修船企業(yè)“斯佩克”（SPCC）第五十九次會(huì)議在廣州召開。根據(jù)會(huì)議的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年，我國17家重點(diǎn)修船企業(yè)共完成產(chǎn)值124億元，同比下降15.6%；完工修船4024艘，同比減少13.8%。展望2017年，修船企業(yè)面臨的仍將是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的市場，必須全力打贏保生存、謀發(fā)展這場硬仗。

　　A　行業(yè)陷入低谷

　　去年，我國重點(diǎn)修船企業(yè)完成產(chǎn)值124億元，同比下降15.6%；完工修船4024艘，同比減少13.8%。

　　修船產(chǎn)能恐怕有增無減。部分造船企業(yè)由于新造船訂單嚴(yán)重不足，開始轉(zhuǎn)入修船領(lǐng)域，已引起我國修船市場環(huán)境的變化，對(duì)本就十分嚴(yán)峻的中國修船市場來說無異于“雪上加霜”。

　　總體來看，期待2017年修船市場發(fā)生質(zhì)的變化并不現(xiàn)實(shí)。常規(guī)修船市場的競爭將依然激烈，短期內(nèi)大工程量的修理項(xiàng)目仍然偏少，船舶單船產(chǎn)值將不會(huì)有大的增長。壓載水處理系統(tǒng)的安裝在2017年也不會(huì)對(duì)船舶進(jìn)塢產(chǎn)生較大的推動(dòng)。另外，航運(yùn)市場長期徘徊在低谷，將導(dǎo)致船東的財(cái)務(wù)困難，船東的付款周期可能會(huì)繼續(xù)拉長，這無疑加大了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

　　B　訂單不足是主因

　　“2016年是公司最困難的一年，修船數(shù)量與產(chǎn)值都比2015年下降近40%?！北狈揭患倚薮髽I(yè)代表表示，該公司地理位置的劣勢在低迷市場中被進(jìn)一步放大，且很難采取有效措施加以應(yīng)對(duì)。該公司往年在冬季還有一些修理周期長、工程量大的船舶停靠在碼頭，而自去年第四季度以來此類訂單也沒了，這是該公司20年來首次遭遇如此“寒冬”。另一家北方修船企業(yè)代表也表示，2016年業(yè)務(wù)量嚴(yán)重不足，全年較長時(shí)間都出現(xiàn)空塢、空碼頭的情況，全年修船數(shù)量創(chuàng)下10年來新低。

　　南方地區(qū)企業(yè)同樣飽受市場慘淡的困擾。廣州一家修船企業(yè)代表認(rèn)為，在需求不足的同時(shí)，市場的起伏不定更增加了修船生產(chǎn)經(jīng)營的難度。一般來說，第四季度是南方的修船旺季，但2016年第四季度該公司業(yè)務(wù)量卻下降到歷史同期的低位，這一變化讓企業(yè)有些措手不及。

　　不過，在相對(duì)蕭條的市場行情下，仍有部分修船企業(yè)取得了相對(duì)不錯(cuò)的業(yè)績。“過程比較痛苦，結(jié)果比較滿意”是南方一家修船企業(yè)對(duì)2016年最深切的感受。得益于前期的改裝項(xiàng)目，這家修船企業(yè)全年產(chǎn)值同比增長28%。舟山一家修船企業(yè)也將提高效益作為中心工作來抓，雖然產(chǎn)值與修船數(shù)量大幅減少，但全年仍實(shí)現(xiàn)一定的盈利。

　　與此同時(shí)，一些修船企業(yè)持續(xù)開展生產(chǎn)能力提升活動(dòng)，強(qiáng)化了生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、生產(chǎn)計(jì)劃管理、項(xiàng)目完工后跟蹤和工藝工裝改進(jìn)等工作，生產(chǎn)能力有了進(jìn)一步提升。例如，有的企業(yè)球鼻艏換新工程在塢內(nèi)總裝時(shí)間最初需10多天，2016年最短僅需4.5天。

　　C　市場競爭十分激烈

　　對(duì)于今年修船市場的走勢，與會(huì)代表普遍感到總體并不樂觀。從修船需求來看，2017年航運(yùn)業(yè)仍然充滿挑戰(zhàn)，供需失衡問題將持續(xù)，航運(yùn)公司將繼續(xù)在惡劣市場環(huán)境中艱難求生。船東境況艱難，船舶趨于年輕化，將導(dǎo)致修船總量難以明顯增長。另外，全球海工業(yè)仍處于低谷，海工船東仍在謹(jǐn)慎觀望。

　　從修船供給能力來看，修船產(chǎn)能擴(kuò)張的陰影揮之不去。當(dāng)前，部分造船企業(yè)由于新造船訂單嚴(yán)重不足，開始轉(zhuǎn)入修船領(lǐng)域，已引起我國修船市場環(huán)境的變化，對(duì)本就十分嚴(yán)峻的中國修船市場來說無異于“雪上加霜”。與會(huì)代表分析，2017年，華南地區(qū)的修船塢容能力將從250萬載重噸升至350萬載重噸，在全國范圍僅次于舟山地區(qū)。

　　當(dāng)然，與會(huì)修船業(yè)人士也認(rèn)為，相比2016年，今年修船總量將有所增加，業(yè)務(wù)量不足的局面會(huì)略有改觀。部分修船企業(yè)在去年年底和今年年初拜訪船東時(shí)發(fā)現(xiàn)，對(duì)方的修船意愿比較強(qiáng)烈。目前，一些企業(yè)實(shí)際接單情況比去年第四季度明顯好轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù)人員工作繁忙，生產(chǎn)計(jì)劃也排至兩三個(gè)月后。

　　總體來看，期待2017年修船市場發(fā)生質(zhì)的變化并不現(xiàn)實(shí)。常規(guī)修船市場的競爭將依然激烈，短期內(nèi)大工程量的修理項(xiàng)目仍然偏少，船舶單船產(chǎn)值將不會(huì)有大的增長。壓載水處理系統(tǒng)的安裝在2017年也不會(huì)對(duì)船舶進(jìn)塢產(chǎn)生較大的推動(dòng)。另外，航運(yùn)市場長期徘徊在低谷，將導(dǎo)致船東的財(cái)務(wù)困難，船東的付款周期可能會(huì)繼續(xù)拉長，這無疑加大了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

　　D　提質(zhì)增效促發(fā)展

　　“不管市場風(fēng)云如何變化，我們都要振奮精神，積極應(yīng)對(duì)?！迸c會(huì)企業(yè)代表表示。最近發(fā)布的《船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃（2016-2020年）》明確提出，促進(jìn)造船、修船、配套、海工協(xié)同發(fā)展和推動(dòng)高技術(shù)船舶修理改裝業(yè)務(wù)發(fā)展，這令修船業(yè)倍感鼓舞。與會(huì)企業(yè)代表表示，要在“行動(dòng)計(jì)劃”的指引下，立足2017年開好局，起好步，促進(jìn)修船業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

　　調(diào)結(jié)構(gòu)是打贏這場硬仗的主要途徑。舟山一家修船企業(yè)盡管產(chǎn)值與修船艘數(shù)均下降了10%左右，但已超額完成了年度目標(biāo)，生產(chǎn)經(jīng)營狀況平穩(wěn)。這家企業(yè)一年來積極推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，除了主攻集裝箱船修理外，目前還逐步開拓化學(xué)品船、液化石油氣（LPG）船等修理業(yè)務(wù)，取得了明顯的成效。今年，這家企業(yè)還將持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

　　由于修船服務(wù)面臨的安全、質(zhì)量及財(cái)務(wù)等風(fēng)險(xiǎn)大增，風(fēng)險(xiǎn)防控成為一些企業(yè)今年的一項(xiàng)重要工作。南方一家修船企業(yè)代表建議，一方面要加強(qiáng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理，對(duì)于重大項(xiàng)目提前組織風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，項(xiàng)目執(zhí)行過程中著力加強(qiáng)危險(xiǎn)源辨識(shí)和控制，建立高速有效的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)反饋及處理機(jī)制；另一方面，大力加強(qiáng)合同管理，建立健全客戶信用評(píng)估制度，通過加強(qiáng)與保險(xiǎn)企業(yè)的合作，提前了解客戶的運(yùn)營狀況，通過多種渠道保障資金安全。

　　本次會(huì)議上，多家修船企業(yè)呼吁進(jìn)一步發(fā)揮“SPCC”在修船行業(yè)的作用，促進(jìn)會(huì)員企業(yè)共同推行《中國修船價(jià)格指引（2016版）》實(shí)施，并嚴(yán)格執(zhí)行“SPCC”會(huì)議達(dá)成的所有協(xié)議及共識(shí)，將之切實(shí)落實(shí)到企業(yè)日常經(jīng)營生產(chǎn)活動(dòng)中，努力維持行業(yè)的良性有序競爭，共同努力促進(jìn)修船業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)

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