１月車(chē)市有點(diǎn)冷 未迎“開(kāi)門(mén)紅”或?yàn)榕既?/b>

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在諸多不利因素作用下，２０１７年１月份國(guó)內(nèi)車(chē)市整體處于疲軟狀態(tài)。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)遭遇墜崖式下跌；自主品牌市場(chǎng)占有率連續(xù)２４個(gè)月的上升態(tài)勢(shì)戛然而止。

　　對(duì)此，專(zhuān)家表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)急速下跌的主要原因在于相關(guān)細(xì)化政策正處于調(diào)整期，相關(guān)企業(yè)處在觀望狀態(tài)；自主品牌未迎“開(kāi)門(mén)紅”則可能是偶然現(xiàn)象?？傮w而言，隨著相關(guān)政策的逐漸完善，２０１７年新能源汽車(chē)或?qū)⒈３郑担埃プ笥业脑鏊?。尤其在自主品牌方面，隨著品質(zhì)的持續(xù)提升，以及新品高顏值和高配置逐漸得到消費(fèi)者認(rèn)可，發(fā)展前景可期。

　　不盡如人意的背后

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２０１７年１月份，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成２３６．９萬(wàn)輛和２５２萬(wàn)輛，產(chǎn)量比２０１６年同期下降３．９％，銷(xiāo)量比２０１６年同期增長(zhǎng)０．２％，整體處于疲軟狀態(tài)。

　　據(jù)了解，雖然２０１７年１月份商用車(chē)銷(xiāo)量增速達(dá)到１１．３％（３０．１萬(wàn)輛），但占國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)“絕對(duì)主力”的乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)卻十分乏力。數(shù)據(jù)顯示，２０１７年１月份，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成２０７．２輛和２２１．８萬(wàn)輛，比２０１６年同期分別下降４．２％和１．１％，增速低于國(guó)內(nèi)車(chē)市總體０．３和１．３個(gè)百分點(diǎn)。

　　“盡管２０１７年１月份整體市場(chǎng)表現(xiàn)并不好，但總體而言，符合此前中汽協(xié)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示。

　　“在２０１６年第四季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增速回暖到６．８％，且２０１７年１月份采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)保持較高景氣度的背景下，２０１７年開(kāi)局并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，主要原因在于２０１７年春節(jié)偏早加之小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策退坡。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，由于２０１７年春節(jié)提早到１月２８日，導(dǎo)致１月份損失５個(gè)旺銷(xiāo)日的銷(xiāo)量，按天數(shù)折算要損失當(dāng)月總量的１５％。與此同時(shí)，由于小排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退坡前的持續(xù)搶購(gòu)?fù)钢б蛩兀瑢?dǎo)致１月車(chē)市開(kāi)局偏弱在預(yù)期之中。

　　對(duì)于產(chǎn)量低于銷(xiāo)量的現(xiàn)象，崔東樹(shù)認(rèn)為：“主要是因?yàn)椋痹路萦行a(chǎn)時(shí)間短，且２０１７年春節(jié)前生產(chǎn)的車(chē)輛需要留出物流運(yùn)輸時(shí)間和上牌時(shí)間，而此部分‘銷(xiāo)量’在２月份得以釋放?！?/br>

　　“雖然１月份產(chǎn)銷(xiāo)疲軟，但是２月份值得期待。”崔東樹(shù)表示，“一般而言，年度轉(zhuǎn)移量越大，２月份環(huán)比下降幅度也更大。２０１７年春節(jié)偏早因素抵消一部分年度轉(zhuǎn)移量，造成年度轉(zhuǎn)移量偏小，因此２月份環(huán)比降幅會(huì)變小。與此同時(shí)，由于１月份產(chǎn)銷(xiāo)時(shí)間有限和心態(tài)壓力，不少經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存處于相對(duì)低位，且?guī)齑娼Y(jié)構(gòu)失衡，未進(jìn)行有效補(bǔ)庫(kù)，必然導(dǎo)致２月份車(chē)市有更大補(bǔ)庫(kù)潛力。此外，歷年春節(jié)過(guò)后都會(huì)出現(xiàn)開(kāi)學(xué)前購(gòu)車(chē)潮。因此，看好２月車(chē)市?！?/br>

　　跌到業(yè)界“驚訝”

　　據(jù)了解，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)之中，有一份數(shù)據(jù)引起業(yè)內(nèi)震驚：２０１７年１月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為６８８９輛和５６８２輛，比２０１６年同期分別下降６９．１％和７４．４％。

　　“有點(diǎn)驚訝！”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，由于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的逐步退坡，加之２０１７年１月所發(fā)布的前五批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》需重新核定的政策，在很大程度上影響了１月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量。

　　據(jù)了解，２０１７年１月上旬，中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布《關(guān)于調(diào)整＜新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄＞申報(bào)工作的通知》?！锻ㄖ访鞔_，依據(jù)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》的有關(guān)要求，２０１６年發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》１－５批需重新核定；企業(yè)應(yīng)按照新的技術(shù)要求，進(jìn)行申報(bào)。

　　“２０１６年發(fā)布的前５批推薦目錄要推倒重申，汽車(chē)企業(yè)需要時(shí)間調(diào)整產(chǎn)品提交申請(qǐng)進(jìn)入新的目錄，而２０１７年第一批推薦目錄在１月份下旬才發(fā)布，覆蓋新能源車(chē)型數(shù)量不多，相關(guān)企業(yè)還在加緊申請(qǐng)，這樣的影響可能會(huì)延續(xù)到２－３月份?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東坦言，“該政策對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的影響恐將持續(xù)整個(gè)１季度。目前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)已把相關(guān)情況向有關(guān)部門(mén)進(jìn)行了反映?！?/br>

　　“雖然１月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)不樂(lè)觀，但隨著推薦車(chē)型目錄的發(fā)布，市場(chǎng)一定會(huì)發(fā)力。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)２０１７全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將保持５０％左右的增速，達(dá)到７０萬(wàn)－８０萬(wàn)輛。”葉盛基說(shuō)。

　　ＳＵＶ單騎救主

　　在國(guó)內(nèi)車(chē)市整體疲軟的背景下，１月份自主品牌表現(xiàn)低迷。數(shù)據(jù)顯示，２０１７年１月，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售９７．７萬(wàn)輛，同比下降４．４％，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的４４％，比２０１６年同期下降１．５個(gè)百分點(diǎn)。

　　“受春節(jié)等特殊因素影響，１月單月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)無(wú)法完全反映市場(chǎng)情況，自主品牌市場(chǎng)份額下降或?yàn)榕既滑F(xiàn)象。等一季度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)公布之后，才能明確自主品牌的整體走勢(shì)。”陳士華說(shuō)。

　　值得關(guān)注的是，與轎車(chē)的持續(xù)低迷相比，自主品牌ＳＵＶ依然高歌猛進(jìn)，扮演單騎救主角色，成為自主品牌自信展望２０１７年的底氣所在。

　　據(jù)了解，雖然自主品牌整體市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑，但長(zhǎng)安、傳祺、吉利等自主品牌依靠ＳＵＶ仍然保持較高增速。長(zhǎng)安熱銷(xiāo)車(chē)型ＣＳ７、ＣＳ３５、ＣＳ１５、ＣＸ７０，傳祺熱銷(xiāo)車(chē)型ＧＳ８、ＧＳ４，吉利熱銷(xiāo)車(chē)型博越、帝豪ＧＳ、遠(yuǎn)景ＳＵＶ等均為ＳＵＶ產(chǎn)品。

　　“２０１６年結(jié)構(gòu)性車(chē)市特點(diǎn)延續(xù)到２０１７年１月份。在１月份乘用車(chē)銷(xiāo)量同比、環(huán)比皆大幅下降的背景下，只有ＳＵＶ車(chē)型銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，且銷(xiāo)售主力仍然是自主品牌ＳＵＶ?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為，依靠ＳＵＶ的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，今后自主品牌乘用車(chē)有望占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)份額的近５０％。

　　對(duì)于自主品牌高舉ＳＵＶ大旗，也有專(zhuān)家表示，轎車(chē)業(yè)務(wù)才是汽車(chē)企業(yè)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的根本，自主品牌要想取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，在保證ＳＵＶ車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)的前提下，必須重視轎車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，做到平衡發(fā)展。與此同時(shí)，隨著合資品牌不斷推出新的ＳＵＶ車(chē)型和產(chǎn)品線日益完善，以及大量自主品牌進(jìn)入中低端ＳＵＶ市場(chǎng)，原本的“藍(lán)?！币炎?yōu)椤凹t?！?。未來(lái)，ＳＵＶ市場(chǎng)雖然會(huì)保持一定增長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)也將愈發(fā)激烈。相關(guān)自主品牌企業(yè)應(yīng)早做準(zhǔn)備，提前布局。（本報(bào)記者于大勇）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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