2016年全球船企市場呈下降趨勢 今年迎來交付高峰

　　根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年12月份全球船企新簽訂單24艘，共計55.11萬載重噸。與2016年11月份全球新簽訂單47艘，共計91.08萬載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比減少23艘，載重噸環(huán)比下降39.52%。與2015年12月份全球新簽訂單115艘，共計751.3萬載重噸相比較，數(shù)量同比減少91艘，載重噸同比下跌92.67%。

　　從船型上來看，散貨船1艘，共計40萬載重噸；集裝箱船1艘，共計600標(biāo)箱；液化氣船4艘，共計20.62萬立方米；海工船8艘，共計41408CGT；其他船型10艘，共計129760CGT。從訂單類型來看，散貨船新簽1艘大型礦砂船，集裝箱船新簽1艘支線型集裝箱船。

　　新訂單增幅略微減少

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2017年1月10日全球船廠手持訂單3737艘，共計2.29億載重噸，和2016年12月12日統(tǒng)計的3916艘，2.43億載重噸相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下降4.57%，載重噸環(huán)比下降5.67%。

　　其中中國船廠手持訂單量為1661艘，共計9458.06萬載重噸，艘數(shù)占全球市場份額的44.45%，載重噸占41.34%；韓國船廠的手持訂單量為471艘，共計5027萬載重噸，艘數(shù)占全球市場份額的12.60%，載重噸占21.97%；日本船廠的手持訂單量為833艘，共計5912.44萬載重噸，艘數(shù)占全球市場份額的22.29%，載重噸占25.84%。

　　從主要船型來看，散貨船手持訂單量為944艘，共計8433.82萬載重噸；油船手持訂單量為852艘，共計7620萬載重噸。

　　2017年將迎來交付高峰

　　根據(jù)克拉克森2017年最新數(shù)據(jù)，全球集裝箱船手持訂單2017年預(yù)計共交付240艘，合計1683126TEU；其中8000TEU以上集裝箱船交付95艘，合計1347537TEU；總運(yùn)力占2017年集裝箱船預(yù)計交付總量的80.06%。其中55艘12000TEU及以上新船在今年交付運(yùn)營，總運(yùn)力超過80萬TEU。

　　盡管這些新建集裝箱船不可能全部按照預(yù)期按時交付給船東，不過，克拉克森預(yù)計，2017年全年，各類型集裝箱船新船交付量共計將達(dá)到130萬TEU左右。與2016年全年集裝箱船交付量90萬TEU相比，預(yù)計今年交付量將比去年提高41%。

　　根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，2017年，全球集裝箱船訂單量僅為80艘、25萬TEU；相比之下，2015年集裝箱船訂單量為250艘、230萬TEU。

　　按TEU計算，去年集裝箱船訂單量同比2015年降幅接近90%。去年集運(yùn)市場的疲軟導(dǎo)致許多航運(yùn)公司將在建新船的交付時間推遲至今年以后。（中國工業(yè)報記者 張瀟卓）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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