關(guān)鍵部件制約與支撐新能源汽車發(fā)展

　　與傳統(tǒng)汽車一樣，新能源汽車的發(fā)展，仍然離不開(kāi)零部件產(chǎn)業(yè)的支持，尤其是如電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)與核心零部件的支撐。這一點(diǎn)，在前不久舉辦的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2017”上得到進(jìn)一步研討并取得不少共識(shí)。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，新能源汽車發(fā)展要避免出現(xiàn)傳統(tǒng)汽車發(fā)展過(guò)程中的技術(shù)空心化問(wèn)題，需要企業(yè)專注研發(fā)、反復(fù)試驗(yàn)、不斷創(chuàng)新，提供更多更好的產(chǎn)品，尤其是零部件企業(yè)。

　　“‘十三五’新能源汽車技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)略是動(dòng)力深度電氣化、車身底盤輕量化、整車智能網(wǎng)聯(lián)化。在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和零部件產(chǎn)品的性能提升，對(duì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)至關(guān)重要?！睔W陽(yáng)明高認(rèn)為，“2016年先后出臺(tái)的行業(yè)準(zhǔn)入條件及年底新一輪的補(bǔ)貼政策，都給了汽車行業(yè)一個(gè)明確的信號(hào)，那就是國(guó)家將更趨于補(bǔ)貼先進(jìn)技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品，鼓勵(lì)企業(yè)自主研發(fā)和不斷創(chuàng)新。整車企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于做集成、打品牌，但是制約新能源汽車發(fā)展的大量核心技術(shù)卻是掌握在零部件企業(yè)手上?！?/br>

　　的確，來(lái)自上海的電驅(qū)動(dòng)股份有限公司總經(jīng)理貢俊也表示，對(duì)于整車的集成度，除了技術(shù)和產(chǎn)品本身以外，定位也很重要，加法和減法究竟怎么做？對(duì)于零部件廠商來(lái)說(shuō)也是非常關(guān)鍵的。

　　新能源汽車的輕量化更為重要

　　同樣與傳統(tǒng)汽車相似，新能源汽車為了達(dá)到更長(zhǎng)的續(xù)駛里程，多裝電池等以儲(chǔ)備電能是必不可少的，因此其輕量化的問(wèn)題比傳統(tǒng)汽車更為突出。對(duì)此，工信部原材料司副司長(zhǎng)潘愛(ài)華專門就汽車輕量化材料方面的發(fā)展情況進(jìn)行了較為全面的分析。

　　從一些輕量化研究的結(jié)論可知，汽車輕量化以后，重量每降低10%，燃料效率可以提高6%~8%；汽車重量每減輕100公斤，百公里油耗能降低0.3~0.6升，二氧化碳排放可以降低5~8克。在加速性能方面，加速到60公里的時(shí)速，1.5噸的車大概需要10秒；如果減重25%就可以減少到8秒。

　　潘愛(ài)華認(rèn)為，汽車輕量化的意義主要集中在兩點(diǎn)：一是體現(xiàn)對(duì)能源消耗的經(jīng)濟(jì)性，就是節(jié)能和減排；二是體現(xiàn)車輛性能的優(yōu)化，主要包括舒適的體驗(yàn)性、駕乘性和智能化。對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，因?yàn)橐惠v車所裝載的電池就達(dá)300公斤，所以輕量化的需求更為迫切。如果通過(guò)材料的輕量化，把300公斤的重量減下來(lái)一部分，是非常現(xiàn)實(shí)的需求。

　　目前輕量化的途徑主要有三個(gè)方向，一是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，二是采用輕量化材料，三是通過(guò)輕量化材料的相關(guān)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。從世界汽車輕量化技術(shù)的歷程看，除了已經(jīng)在車身與大量結(jié)構(gòu)件上進(jìn)行的高強(qiáng)度鋼與鋁、鎂合金的輕量化技術(shù)進(jìn)步之外，汽車輕量化材料主要還有塑料、碳纖維復(fù)合材料以及非金屬?gòu)?fù)合材料等。其中，工程塑料和碳纖維復(fù)合材料對(duì)汽車的減重效果是最明顯的。

　　目前，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)把汽車用塑料量的多少作為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的重要標(biāo)志，而國(guó)內(nèi)車用新材料技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在此方面還有較為明顯的差距。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)分析，通過(guò)以塑代鋼的輕量化技術(shù)，用到汽車的外飾上，增加塑料的用量可以起到減少60公斤的效果；在汽車內(nèi)飾方面如果增加塑料用量可以減少15公斤總重量。僅這兩項(xiàng)加起來(lái)，汽車就可以減重七八十公斤。從中國(guó)同樣也是塑料生產(chǎn)大國(guó)這一點(diǎn)來(lái)看，未來(lái)汽車輕量化方面的基礎(chǔ)還是可以讓人不用太擔(dān)心的。

　　國(guó)內(nèi)廠商技術(shù)已走在前沿

　　在新能源汽車領(lǐng)域，零部件廠商和主機(jī)廠的定位非常關(guān)鍵。從整機(jī)廠需求來(lái)看，國(guó)外大廠商都是往總成化走，零部件供應(yīng)商的能力體現(xiàn)在什么地方？也即其核心點(diǎn)在什么地方？

　　如果要問(wèn)現(xiàn)在的乘用車廠商總成集中到什么程度？當(dāng)然是希望集成度越來(lái)越高，最好的已可進(jìn)行電機(jī)、逆變器、減速器一體化的設(shè)計(jì)和供應(yīng)。比如，最近本田公司推出一款轎車，它把電池電堆以及發(fā)動(dòng)機(jī)做成一體化，主機(jī)廠以后只需換一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以了。

　　但對(duì)于零部件廠商而言，必須要在一體化上提前布局，在一體化技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中起到引領(lǐng)作用。因此貢俊認(rèn)為，零部件廠商必須做到極致的專注，不管是做電池還是電機(jī)，哪怕只是做器件，如果做不到具有競(jìng)爭(zhēng)力也是不行的。

　　目前，電動(dòng)汽車器件大概占到控制器總成本的30%左右，盡管在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上用的電機(jī)控制器芯片基本由外國(guó)公司提供，但國(guó)內(nèi)零部件廠商也并不是一無(wú)是處，在許多領(lǐng)域已經(jīng)挑起大梁，有的甚至還超越了國(guó)外同行的水平。

　　例如，精進(jìn)電機(jī)一直倡導(dǎo)的永磁直驅(qū)電機(jī)已經(jīng)成為新能源客車驅(qū)動(dòng)的主流，并且電機(jī)結(jié)合固定速比也已經(jīng)成為了新能源乘用車的主流技術(shù)。在客車領(lǐng)域，2016年高效的永磁電機(jī)已經(jīng)基本上完全取代了異步電機(jī)，成為了絕對(duì)的客車驅(qū)動(dòng)主流，具有非常好的降低電耗、降低運(yùn)營(yíng)成本、降低電池成本的優(yōu)勢(shì)。因此，精進(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司董事長(zhǎng)余平認(rèn)為，電機(jī)高效了，電池就可以少裝一些，這是電機(jī)方面對(duì)新能源汽車技術(shù)的貢獻(xiàn)。

　　蘇氏精密制造技術(shù)（北京）股份有限公司董事長(zhǎng)戴立宏介紹，該公司提供的全新工藝的整體鑄造技術(shù)，不論多復(fù)雜、多大的體積，都可以一次成形。該項(xiàng)技術(shù)在航空航天、兵器、汽車、能源、水電等各個(gè)領(lǐng)域?yàn)閲?guó)家，乃至為世界填補(bǔ)了大量的空白。據(jù)悉，目前在精密成形這個(gè)領(lǐng)域，全世界只有中國(guó)做到了全自動(dòng)化生產(chǎn)。因此從鑄造領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，蘇氏精密的技術(shù)指標(biāo)可以說(shuō)是全世界最強(qiáng)的。

　　如果用數(shù)據(jù)說(shuō)話，以汽車車橋?yàn)槔?，某一款?8個(gè)零件，蘇氏精密做完以后整合成一個(gè)零件，重量減輕了68%。另外，蘇氏精密做成的零焊縫底盤車，將是世界上第一款無(wú)焊縫車。因此戴立宏很自信地認(rèn)為，整體鑄造技術(shù)對(duì)四大工藝會(huì)有一個(gè)巨大的沖擊，理論上講已經(jīng)可以不需要焊裝線了。

　　同樣，來(lái)自中植新能源汽車有限公司的副董事長(zhǎng)周景春也表示，通過(guò)該公司的技術(shù)，已經(jīng)不再需要傳統(tǒng)的焊裝車間，對(duì)廠房設(shè)備的需求可大幅降低。同時(shí)，傳統(tǒng)的涂裝方式也不再需要，也不再用傳統(tǒng)的內(nèi)飾工藝，總裝工作量減少一半；不再依賴傳統(tǒng)的底盤，采用高度集成的輪邊驅(qū)動(dòng)模塊，現(xiàn)場(chǎng)工作量降低，可大幅縮短整車的生產(chǎn)供應(yīng)周期。（中國(guó)工業(yè)報(bào)記者 趙三明）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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