中國品牌汽車份額持續(xù)增長 SUV功不可沒

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年乘用車共銷售2437.69萬輛，同比增長14.93%，增幅高于上年7.63個百分點，這也是我國乘用車銷量首次超過2400萬輛。這其中，中國品牌乘用車的市場表現(xiàn)尤為可圈可點。

　　2016年，中國品牌乘用車銷量首次超過千萬輛，共銷售1052.86萬輛，同比增長20.50%，占乘用車銷售總量的43.19%，占有率比上年同期提升2個百分點。在全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，2016年是中國自主車企取得長足發(fā)展的一年，也是發(fā)展勢頭迅猛的一年，2015、2016年的自主品牌份額連漲就是自主提升的重要體現(xiàn)。

　　中國品牌擴張合資品牌份額下降

　　2016年，中國品牌乘用車市場占有率達(dá)到43.19%，創(chuàng)下了自2011年以來的新高。在2011年，中國品牌乘用車的市場份額為42.2%，自此以后，中國品牌的份額就開始逐年下降，到2014年降至了38.4%的最低點。2013年至2014年，受到汽車整體增速放緩、合資品牌向下打壓等因素的影響，中國品牌的市場份額還發(fā)生了“十二連降”的局面。不過，中國品牌不斷發(fā)力，經(jīng)過了一系列的戰(zhàn)略調(diào)整和產(chǎn)品重新布局，市場份額又開始逐漸回升，到2016年達(dá)到新高。

　　中國品牌市場份額的提升，必然是“吞噬”了其他合資品牌的市場。從中汽協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2016年，除了中國品牌市場份額有所增長外，其他系別乘用車的份額都在“縮水”。具體數(shù)據(jù)為，2016年，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售451.03萬輛、379.15萬輛、296.46萬輛、179.20萬輛和64.40萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.50%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%。其中，只有美系乘用車的市場份額與上年持平，其他系別均有所下降。

　　中國品牌競爭力不斷增強

　　2016年中國品牌乘用車表現(xiàn)突出，各個企業(yè)也是捷報頻傳。春節(jié)前，各個車企的全年銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)發(fā)布，其中，長城汽車2016年累計銷售107.45萬輛，同比增長26.01%，首次跨入百萬輛級銷售規(guī)模；同時其也成為了繼長安汽車之后，自主品牌中第二個銷量破百萬輛的汽車企業(yè)。銷量猛增，錢自然也沒少賺。2月7日，長城汽車股份有限公司發(fā)布了2016年度業(yè)績快報，數(shù)據(jù)顯示，2016年歸屬公司股東的凈利潤為105.47億元人民幣，較2015年同期的80.59億元人民幣增長30.87%；2016年營業(yè)總收入較2015年同期增長29.70%，主要原因為整車銷售量的增加以及售價較高的SUV銷售量占比增加。

　　除了長城汽車，吉利、奇瑞等也喊出了要“進軍百萬輛軍團”的口號。2016年，吉利汽車兩度調(diào)高全年銷量目標(biāo)，最終實現(xiàn)累計銷量76.59萬輛，比上年同期增長了44.7%；奇瑞汽車2016年銷量達(dá)70.47萬輛，同比增長28%，也超額完成了60萬輛的任務(wù)目標(biāo)，同時，奇瑞汽車已經(jīng)連續(xù)14年保持自主品牌乘用車出口量第一。廣汽集團在2016年實現(xiàn)銷量165萬輛，其中，自主品牌廣汽乘用車銷量勁增90%，廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊的開年第一天微博就貼出，“2016年，廣汽傳祺以銷售37萬輛收官！2017超廣豐，2018超廣本”，可以看出廣汽乘用車對未來充滿信心。

　　中國品牌所取得的成績，體現(xiàn)出的是產(chǎn)品競爭力的不斷提升。此前我們對于中國品牌乘用車的固有印象就是“價格低”，而如今卻成了合資品牌通過降低價格來與中國品牌競爭。崔東樹指出，此番中國品牌市場份額的提升并不是靠價格促銷，而是通過SUV的優(yōu)勢分流了轎車市場，造成了合資轎車不得不通過大額促銷去與中國品牌SUV爭奪市場的被動局面，所以2016年中國品牌市場份額提升是超強產(chǎn)品力的表現(xiàn)。

　　其次，崔東樹還指出，自主品牌的制造工藝已經(jīng)逐漸比肩合資品牌，設(shè)備和制造工藝已經(jīng)同步，自主產(chǎn)品的質(zhì)量不斷提升，從新車故障率來看，自主品牌與合資品牌的差距微乎其微，消費者正在購車過程中質(zhì)量差距已可忽略不計。

　　SUV功不可沒

　　正如崔東樹所說，中國品牌是通過SUV的優(yōu)勢來分流了轎車的市場。中國品牌的發(fā)展正是把握住了SUV大發(fā)展的市場方向，適時推出適應(yīng)市場的產(chǎn)品，滿足了消費者的購車需求，SUV產(chǎn)品成為中國品牌汽車企業(yè)“轉(zhuǎn)敗為勝”的利器。

　　根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計，2016年中國品牌SUV共銷售526.8萬輛，同比增長57.6%，占SUV總銷量的58.2%，占有率比上年同期提高4.8個百分點。中國品牌的SUV已經(jīng)超越了整個SUV市場的半壁江山，2016年銷量排名前十位的SUV車型分別為：哈弗H6、傳祺GS4、寶駿560、昂科威、途觀、CS75、瑞風(fēng)S3、哈弗H2、本田CRV和奇駿，其中僅有4款合資車型，而且前三位均被中國品牌占領(lǐng)。

　　SUV已經(jīng)成為不少中國品牌車企的支柱車型，比如長城早就開始了聚焦SUV的戰(zhàn)略規(guī)劃，并且成效明顯，銷量成功突破百萬輛，多款SUV的熱銷功不可沒。其中，哈弗H6以58.07萬輛的銷量成績穩(wěn)坐SUV銷量冠軍，比排在第二位的傳祺GS4銷量高出近26萬輛，而且哈弗H6在2016年12月的單月銷量更是超過8萬輛，成為當(dāng)之無愧的新一代“神車”。對于廣汽乘用車來說，銷量也是多倚重SUV，僅傳祺GS4一款車就貢獻了2016年全年銷量的70%。

　　不得不說，在中國品牌大力發(fā)展SUV并從中受益之時，轎車仍然是短板。數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國品牌轎車共銷售234萬輛，同比下降了3.7%，占轎車總銷量的19.3%，比上年同期下降1.4個百分點。在2016年銷量排名前十位的轎車車型中，僅有帝豪一款中國品牌轎車入圍，且排在第十位。企業(yè)過于倚重SUV車型也降低了在未來發(fā)展中的抗風(fēng)險能力，或許在未來的發(fā)展中，如何將SUV的一枝獨秀發(fā)展成為在各細(xì)分領(lǐng)域的遍地開花，是中國品牌汽車企業(yè)需要長期研究的課題。（中國工業(yè)報記者 王瑞）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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