2016年全國乘用車銷量高速增長超預期

　　根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年全國狹義乘用車零售銷量為2325萬輛，同比增長了18.4%。這樣的銷量成績絕對稱得上是超出預期的高速增長。

　　1月11日，在國家信息中心召開的“新動力新機遇新挑戰(zhàn)新謀略——汽車市場未來發(fā)展趨勢論壇”上，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任助理兼汽車市場產(chǎn)業(yè)處處長劉明對2016年的乘用車市場形勢進行了分析，并對2017年的發(fā)展進行預測。

　　從7個數(shù)字看變化與調(diào)整

　　在論壇上，劉明用了7個數(shù)字來分析2016年的乘用車市場表現(xiàn)是超高增速超出預期，“快”、“變化”、“調(diào)整”成為2016年乘用車市場的主旋律。

　　第一，2016年乘用車市場內(nèi)需為2298萬輛，市場增長率為17.2%，是2015年增長率7.4%的兩倍還多。劉明指出，從整個汽車發(fā)展規(guī)律來看，當前發(fā)展階段的乘用車市場的合理增速為GDP增速的1~2倍，而2016年17.2%的增速是GDP增長的2.6倍。

　　第二，2016年乘用車市場增加的銷售量為337萬輛，這樣的增量相當于印度的汽車銷量，印度2015年銷量是342萬輛，它排在全球第五位。

　　第三，SUV在2016年乘用車增量中的貢獻度為79%。2016年SUV銷量948萬輛，增長265萬輛；SUV占乘用車的份額提高到41.3%，比上年提升6.5個百分點?！敖陙鞸UV的市場份額都是增長的趨勢，可以看出我國汽車消費持續(xù)升級”，劉明表示。

　　第四，2016年乘用車單車型年度銷量冠軍一年的銷量為57.8萬輛，這一成績是由長城哈弗H6創(chuàng)造的。值得一提的是，2015年的乘用車單車型銷量冠軍為朗逸，其當年的銷量為37.9萬輛。僅僅過了一年，中國品牌乘用車的單車銷量就以增長了20萬輛的成績獲得冠軍，中國品牌在2016年的表現(xiàn)可圈可點。

　　第五，狹義乘用車銷量超80萬輛的自主品牌企業(yè)有4家，分別為五菱、長安、長城、吉利。劉明指出，80萬輛對于一個企業(yè)來說代表達到了一定規(guī)模，因為汽車行業(yè)是一個規(guī)模效益的行業(yè)，只有企業(yè)有了規(guī)模，它才能在競爭中站住腳。對于中國品牌來說，曾經(jīng)想突破20萬輛都是很大的難點，如今已經(jīng)突破80萬輛，那么100萬輛也是指日可待。

　　第六，1.6升及以下排量乘用車比重為69%。2015年1~9月，該比重為62%，2015年10~12月為65%，再到2016年全年的69%，購置稅優(yōu)惠政策不僅刺激了汽車消費，也對減排起到了很好的作用。

　　第七，乘用車帶渦輪增壓車型比重為35%。而這一比重在2015年前9月份為27%。劉明指出，帶渦輪增壓的車型也代表著我們比較先進技術(shù)的車型，這樣車型銷量的比重大幅上升，說明政策還拉動技術(shù)的進步。

　　高增長主要集中在下半年

　　國家信息中心的統(tǒng)計顯示，2016年第一季度乘用車內(nèi)需增速8.7%，第二季度的增速為12.7%，2016年上半年平均增長了10.3%。這與全年17.2%的增速相比也相差不少。而2016年第三季度，乘用車內(nèi)需增長了27.9%，這一增速為近25個季度的最高點；到了第四季度增速有所下降，但也有20.2%，高于上半年?？梢钥闯?，2016年乘用車市場的超出預期的增長主要集中在下半年。

　　劉明分析，2016年乘用車高增速主要出現(xiàn)在下半年的原因是受到購置稅、宏觀經(jīng)濟和一些其他政策的共同影響的。

　　“購置稅是一個最大的原因”，劉明指出。從國家信息中心統(tǒng)計的分排量乘用車內(nèi)需同比增長率來看，在1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策剛開始實施時，1.6升以下及1.6升以上排量車型需求是同步恢復的過程，但到了政策實施的后期，兩者的增長率差距就越來越大。一方面，是由于消費者擔心政策未來走向的不確定性，導致一部分消費者提前購車；另一方面，對于企業(yè)來說要迎合政策需求也需要一定的生產(chǎn)準備期，比如把一些接近于1.6升的車調(diào)到1.6升以下帶渦輪增壓車型，新車型的推出也拉動了車市的增長，購置稅政策在2016年三、四季度起到了放大的作用。

　　從宏觀經(jīng)濟來說，與2015年相比，2016年的經(jīng)濟走勢雖然還有所下降，不過已經(jīng)相對穩(wěn)定，對于整個消費預期也有穩(wěn)定的作用，消費者的消費信心也得到了很大的提升。

　　此外，二手車新政的實施提升了整個汽車市場的活躍度，尤其是從8月份開始，政策的落地實施效果逐漸顯現(xiàn)，對新車置換的需求產(chǎn)生很大促進，這也是下半年車市高速增長的一個原因。

　　2017年預計乘用車需求增長8%

　　總結(jié)2016年的乘用車市場，劉明認為，我國汽車市場的潛在增速仍然較高，至少是高于經(jīng)濟增長速度才是合理的增速；另外，消費信心是決定短期內(nèi)車市增速的主要因素，政策的調(diào)整會改變消費者對購買時機的判斷，對于車市需求造成較大波動。

　　對于2017年的乘用車市場，仍然與宏觀經(jīng)濟、消費信心和政策息息相關(guān)。從經(jīng)濟方面來看，多數(shù)宏觀經(jīng)濟指標已趨穩(wěn)，經(jīng)濟工作會議精神仍是堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，發(fā)展實體經(jīng)濟，各大機構(gòu)預測的經(jīng)濟增速約為6.5%，穩(wěn)中有降。從消費信心來看，也是偏穩(wěn)定的。而在購置稅優(yōu)惠政策方面，雖然優(yōu)惠有所收窄，對購買力來說是負面影響，不過考慮到這一政策未來會繼續(xù)退坡，優(yōu)惠刺激一部分人提前購車。此外，從其他政策因素看，二手車限遷的繼續(xù)放開會拉動新車消費；從企業(yè)營銷方面看，為了彌補購置稅優(yōu)惠政策退坡帶來的影響，不排除有些企業(yè)把政府縮減的優(yōu)惠再補貼給消費者，以刺激銷量。

　　綜合各方面因素，劉明預測2017年乘用車需求增長8%左右，回歸正常水平。（中國工業(yè)報記者 王瑞）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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