創(chuàng)新“領跑” 我國船舶工業(yè)彎道超車現(xiàn)良機

　　當前，國際主流船舶市場需求持續(xù)低迷，高技術船舶和海洋工程裝備市場急劇萎縮，世界造船業(yè)全面陷入困境。我國船舶工業(yè)在面臨國際金融危機爆發(fā)以來最為嚴峻的挑戰(zhàn)的同時，也面臨彎道超車的歷史性機遇，行業(yè)結構調(diào)整轉型升級的任務緊迫而艱巨。

　　新世紀以來，我國船舶工業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)成為世界最主要的造船大國?！笆濉睍r期是我國船舶工業(yè)由大到強的戰(zhàn)略機遇期，亟須全面深化船舶工業(yè)結構調(diào)整，加快轉型升級，促進產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

　　創(chuàng)新“領跑”

　　“我國船舶工業(yè)發(fā)展要以創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級為核心，以制造技術與信息技術深度融合為重要抓手，大力推進供給側結構性改革，穩(wěn)增長、去產(chǎn)能、補短板、降成本、調(diào)結構、提質(zhì)量、強品牌，全面提升產(chǎn)業(yè)國際競爭力和持續(xù)發(fā)展能力。”《船舶工業(yè)深化結構調(diào)整加快轉型升級行動計劃（2016~2020年）》如是指出。

　　《行動計劃》強調(diào)，船舶工業(yè)發(fā)展要堅持創(chuàng)新驅(qū)動，提高自主創(chuàng)新能力，使創(chuàng)新成為產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和轉型升級的主動力。具體而言，行業(yè)科技創(chuàng)新能力要進入世界造船先進行列，船型的能耗經(jīng)濟性、環(huán)保性、安全性、智能化程度達到國際領先水平，高技術船舶和海洋工程裝備概念/基礎設計達到世界先進水平，全面掌握船舶動力、甲板機械、艙室設備、通導與智能系統(tǒng)及設備的核心技術，船舶規(guī)范標準國際影響力明顯提升，且規(guī)模以上企業(yè)研發(fā)經(jīng)費投入不低于銷售收入的2.5%。

　　從加強基礎及前沿技術研究、創(chuàng)新中心建設和重大專項工程實施三個領域著手，提高科技創(chuàng)新引領力。

　　加強基礎及前沿技術研究，面向綠色環(huán)保主流船舶、高技術船舶、海洋工程裝備及核心配套設備等重點領域，加強水動力技術、結構輕量化設計技術等基礎共性技術研發(fā)，以及相關國際標準規(guī)范的研究和制修訂；加大對智能船舶、深遠海裝備、極地技術及裝備等領域的攻關力度，強化前瞻布局，推動科技創(chuàng)新向“并行”“領跑”轉變。

　　建設高水平創(chuàng)新中心，圍繞重大科技創(chuàng)新需求，加快深遠海海洋工程裝備制造業(yè)創(chuàng)新中心建設，在智能船舶、船用動力等領域建設一批具有國際水平的實驗室和工程中心；鼓勵平臺開放聚集各類資源，建立資源富集、創(chuàng)新活躍、高效協(xié)同的“雙創(chuàng)”新生態(tài)。

　　實施重大專項工程，加快啟動深?？臻g站重大科技項目，組織實施大型郵輪、智能船舶等一批重大創(chuàng)新工程和專項，產(chǎn)學研用協(xié)同攻關，系統(tǒng)地開展重點領域基礎共性技術、產(chǎn)品設計制造關鍵技術研究，關鍵系統(tǒng)和設備研制，以及標準規(guī)范制定等。

　　產(chǎn)能優(yōu)化

　　在技術創(chuàng)新能力建設的同時，船舶工業(yè)發(fā)展要結合市場需求，堅持優(yōu)化產(chǎn)能結構和能力布局?！缎袆佑媱潯诽岢?，要努力化解行業(yè)過剩產(chǎn)能，通過加強監(jiān)督管理，動態(tài)調(diào)整船舶行業(yè)“白名單”，擇優(yōu)扶強，引導社會資源向優(yōu)勢骨干企業(yè)集聚，促進落后企業(yè)轉產(chǎn)轉業(yè)和破產(chǎn)重組。利用國內(nèi)外市場倒逼機制，促進跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨所有制的兼并重組，引導骨干企業(yè)主動適應需求變化，通過產(chǎn)能置換、退城進郊、改造升級等方式主動壓減過剩產(chǎn)能。

　　同時，加力扶植優(yōu)強企業(yè)，要對標國內(nèi)外先進企業(yè)，在大型主流船舶、高技術船舶、海洋工程裝備以及船用動力等核心配套領域扶植培育一批創(chuàng)新能力強、專業(yè)化制造及管理水平高的世界級先進企業(yè)和系統(tǒng)集成總包商，在特種船舶、大型漁船及深海養(yǎng)殖裝備、內(nèi)河船舶建造等領域壯大一批專業(yè)化、特色化的中小船舶企業(yè)。

　　在需求方面，適應國內(nèi)郵輪游艇等傳統(tǒng)高端消費潛力加速釋放的趨勢，加快實現(xiàn)郵輪自主設計和建造，大力發(fā)展中小型游艇和新型游艇設計制造。積極開展深海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備、可再生能源開發(fā)裝備、深海礦產(chǎn)資源開發(fā)裝備、海洋空間開發(fā)利用裝備、極地技術與裝備等研制和應用，積極培育新的經(jīng)濟增長點。

　　通過“十三五”期間的協(xié)力發(fā)展，使我國造船產(chǎn)量的全球市場份額力爭在“十二五”基礎上提高5個百分點，海洋工程裝備與高技術船舶國際市場份額達到35%和40%左右。在結構調(diào)整上要大幅提升產(chǎn)業(yè)集中度，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的70%，形成一批核心競爭力強的世界級先進船舶和海洋工程裝備制造企業(yè)；配套能力明顯增強，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型、高技術船舶和海洋工程裝備本土化設備平均裝船率分別達到80%、60%和40%，成為世界主要船用設備制造大國。（湯莉）

　　轉自：國際商報

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀