新能源充電設(shè)施建設(shè)提速 商業(yè)模式有待創(chuàng)新

　　1月15日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)（2017）分論壇上，眾多專業(yè)人士就目前的電動(dòng)車充電行業(yè)現(xiàn)狀與前景進(jìn)行了深入探討。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華在論壇上表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對(duì)我國(guó)能不能達(dá)到2020年新能源汽車年產(chǎn)量200萬輛的目標(biāo)，和車企能不能實(shí)現(xiàn)積分制都有著非常重大意義。

　　2016年是充電樁發(fā)展迅速的一年，國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔表示，2016年，充電公共樁的數(shù)量實(shí)現(xiàn)了突破，從年初的不到5萬個(gè)，增加到年底的15萬個(gè)，當(dāng)年的增量是上年度的6倍。根據(jù)汽車銷售廠商提供的數(shù)據(jù)來看，私人乘用車的充電樁安裝比例，已經(jīng)提高到80%以上。城際快充站在建設(shè)上實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)維，城際快充站已服務(wù)1.4萬公里高速公路，形成四橫四縱兩環(huán)格局，站間平均距離48.6公里，為車行天下打下了良好基礎(chǔ)。

　　即便取得了如此的成績(jī)，充電設(shè)施的建設(shè)依然沒有達(dá)到市場(chǎng)要求，發(fā)展過程所存在的問題在論壇上被一一提出。許艷華認(rèn)為，第一就是建樁和接電難問題；第二是互聯(lián)互通問題；第三是利用率低盈利難的問題；第四是發(fā)展需要自律的問題。鄭柵潔也認(rèn)為，充電設(shè)備存在居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)相對(duì)緩慢；因?yàn)槿狈σ恍ｍ?xiàng)規(guī)劃指導(dǎo)，個(gè)別地方出現(xiàn)跑馬圈地和盲目鋪攤子的問題；有充電設(shè)施仍然存在不兼容的現(xiàn)象，跨運(yùn)營(yíng)商之間的支付和信息共享也還存在著壁壘，互聯(lián)互通水平目前還比較低。整體來看，行業(yè)處在培育期，商業(yè)模式也有待創(chuàng)新。

　　面對(duì)行業(yè)目前存在的問題，前來參會(huì)的充電專業(yè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)給出了自己的經(jīng)驗(yàn)之談。萬幫新能源投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)邵丹薇有著自己的體會(huì)，她做了一個(gè)有趣的形容，“充電運(yùn)營(yíng)中有猛虎也有薔薇”，她從不斷試錯(cuò)中獲得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，并給同行一些借鑒。

　　邵丹薇表示，充電設(shè)施建設(shè)的工作包括“基礎(chǔ)設(shè)施+服務(wù)業(yè)”，它的線下運(yùn)營(yíng)能力和線上運(yùn)營(yíng)工作極其繁瑣，光公司在太原一地就舉辦了大大小小的培訓(xùn)上千場(chǎng)，還涉及到資產(chǎn)保全、用戶結(jié)算、設(shè)備維護(hù)、客戶處理等等，是一個(gè)非常復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)體系。未來如果能夠迅速地將這種資源之間的嫁接有效地整合，國(guó)內(nèi)的充電設(shè)施將會(huì)迎來真正的春天。

　　在此次分論壇上更多的新技術(shù)被企業(yè)所提出和追捧。珠海泰坦電力電子集團(tuán)有限公司總裁陳向軍表示，雖然現(xiàn)在已建充電樁的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了不小的規(guī)模，但是其使用率非常低。陳向軍提出了兩方面技術(shù)方案解決這一難題。首先，可以通過引入調(diào)度系統(tǒng)來提升配電側(cè)的能量利用效率。在充電站的設(shè)計(jì)中，目前充電設(shè)備的總功率受制于變壓器的充電容量，為了保證充電電網(wǎng)安全，往往會(huì)預(yù)留較大的變壓器的功率預(yù)量，變壓器變化滿足最大的充電負(fù)荷，達(dá)到最大的充電負(fù)荷此時(shí)的充電容量有很大的浪費(fèi)。因此，引入功率智能調(diào)度系統(tǒng)，可以極大地改善這種情況，這個(gè)系統(tǒng)可根據(jù)配電容量對(duì)充電設(shè)備的運(yùn)營(yíng)功率進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，這也是泰坦公司多年努力做的事情。其次，陳向軍希望運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，提高目前設(shè)備維護(hù)的自學(xué)習(xí)和自分析能力。目前運(yùn)營(yíng)商都能通過遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)推送提高自己的運(yùn)營(yíng)維護(hù)效率，但是這點(diǎn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，希望將來能夠在現(xiàn)有的設(shè)備上增加相應(yīng)采集數(shù)據(jù)設(shè)備。

　　中興新能源汽車有限責(zé)任公司總經(jīng)理馮海洲在論壇中提出了無線充電技術(shù)，他表示，“剪斷最后一根線”的無線充電已經(jīng)在實(shí)踐中得以嘗試，中興公司為商用車提供的無線充電方案已經(jīng)在應(yīng)用中得以肯定?，F(xiàn)在深圳一部分電動(dòng)車天天都在跑，最長(zhǎng)使用年齡的車是兩年多，目前運(yùn)行良好。2017年應(yīng)該是無線充電真正應(yīng)用的元年。

　　記者從本屆論壇上獲悉，今年電動(dòng)車充電行業(yè)的目標(biāo)已定。鄭柵潔表示，要堅(jiān)持不懈地加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2017年配合電動(dòng)汽車的推廣，力爭(zhēng)新增的充電樁達(dá)到80萬個(gè)，其中專用樁70萬個(gè)，公共樁10萬個(gè)。2017年是標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的關(guān)鍵期，今年要組織做好新國(guó)標(biāo)的升級(jí)改造，確保車樁接口之間的互聯(lián)互通。對(duì)產(chǎn)業(yè)而言，安全是基礎(chǔ)。要提前謀劃，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)?？傮w來說，電池、整車、充電行業(yè)都是新興行業(yè)，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)層出不窮，日新月異，要提前布局，安排示范項(xiàng)目，支持技術(shù)研發(fā)。例如大功率充電技術(shù)、無線充電技術(shù)、智能充電管理、充電樁與電網(wǎng)充放電的互動(dòng)技術(shù)，安全快捷智能的充電支付技術(shù)等等。

　　國(guó)家能源局電力安全司司長(zhǎng)童光毅表示，首先是要堅(jiān)定對(duì)新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。新能源汽車發(fā)展是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的方向。在這種形勢(shì)下，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入前景是向好的。其次，要堅(jiān)定對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)研發(fā)與探索。再次，要堅(jiān)定在充電基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)模式上探索，尋求更加合理、更加方便的模式。隨著新能源汽車的發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施價(jià)值已然體現(xiàn)在能源交通的各個(gè)環(huán)節(jié)，如何將實(shí)際的價(jià)值轉(zhuǎn)換成財(cái)富，這就是商業(yè)模式所需要探討的，只有有了合理的商業(yè)模式，才能讓生產(chǎn)企業(yè)在成功的道路上更加堅(jiān)定有力。

　　針對(duì)目前行業(yè)存在的問題，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)方面表示將大力推動(dòng)互聯(lián)互通的發(fā)展，協(xié)會(huì)目前基本完成了充電支付互聯(lián)互通的實(shí)施方案；針對(duì)行業(yè)自律的問題，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正在推進(jìn)行業(yè)規(guī)范條件和建立白名單體系。（中國(guó)工業(yè)報(bào)記者 郭宇）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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