我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將于2018年初步實現(xiàn)全球服務(wù)

　　“我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)自2012年年底正式向亞太地區(qū)提供服務(wù)，3年多來，系統(tǒng)保持連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，可用性、連續(xù)性指標(biāo)均高于國際標(biāo)準(zhǔn)?！敝袊こ淘涸菏縿⒔?jīng)南表示，“目前，國家已決定加快北斗全球系統(tǒng)的建設(shè)速度，2018年前后將初步具備提供全球服務(wù)的能力（原計劃為2020年），滿足‘一帶一路’發(fā)展需求。屆時，北斗系統(tǒng)將為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)，成為真正的全球化產(chǎn)品。”

　　日前，由中國智能交通協(xié)會主辦，中國汽車工程研究院承辦的2016第十一屆中國智能交通年會在重慶召開，中國工程院院士劉經(jīng)南在會上介紹了我國北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r與計劃，提出了北斗系統(tǒng)在智能交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

　　北斗產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模

　　據(jù)劉經(jīng)南介紹，北斗二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是目前全球唯一的全星座、所有衛(wèi)星都具有三頻相位和三頻偽距六種觀測數(shù)據(jù)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，能同時支持實現(xiàn)快速、實時、高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時的能力。

　　北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)能通過播發(fā)衛(wèi)星信號的誤差改正對北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的精度和可靠性進(jìn)行增強(qiáng)，并能對其他全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行增強(qiáng)?？上蛴脩籼峁┟准?、亞米級、分米級、厘米級精度的定位和導(dǎo)航增強(qiáng)服務(wù)。全國高精度地基增強(qiáng)一張網(wǎng)今年已經(jīng)運(yùn)行，并開始了車輛車道級管理試驗。

　　劉經(jīng)南指出，除了國家相關(guān)政策和專項資金的支持，地方主管部門和行業(yè)組織也在大力推動衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用，2015年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值接近1900億元。其中，北斗應(yīng)用占比進(jìn)一步提高，國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航市場新增銷售產(chǎn)品及系統(tǒng)超過80%已采用北斗兼容技術(shù)。目前，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)領(lǐng)域企事業(yè)單位數(shù)量超過13000家，從業(yè)人員近40萬人。行業(yè)內(nèi)上市公司（含新三板）總數(shù)達(dá)21家。

　　目前，北斗產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，構(gòu)建起集芯片、模塊、板卡、軟件、終端和運(yùn)營服務(wù)為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈條。如基礎(chǔ)構(gòu)件方面的射頻芯片、基帶芯片、芯片算法和模塊集成，終端集成方面的板卡、整機(jī)、無線、軟件及測試，系統(tǒng)集成方面的導(dǎo)航應(yīng)用型終端+多類應(yīng)用型用戶軟件以及高精度終端+專業(yè)應(yīng)用解決方案+軟件，運(yùn)營服務(wù)方面的高精度信號服務(wù)系統(tǒng)CORS、位置服務(wù)平臺和位置云，以及位置云支持下的專業(yè)應(yīng)用服務(wù)平臺：交通云、保險云、精密農(nóng)業(yè)云等等。

　　全球服務(wù)將提前兩年實現(xiàn)

　　今年6月，國務(wù)院發(fā)布《中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)白皮書》，概括了我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（下稱北斗系統(tǒng)）的三步走發(fā)展軌跡：2000年底建成北斗一號系統(tǒng)，向中國提供服務(wù)；2012年年底，建成北斗二號系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務(wù)；2020年前后，建成北斗全球系統(tǒng)（北斗三號），向全球提供服務(wù)。

　　2015年中期，中國開始建設(shè)北斗全球系統(tǒng)，進(jìn)行全球衛(wèi)星組網(wǎng)，第一顆三代衛(wèi)星于2015年9月30日發(fā)射升空，截至2016年9月，已發(fā)射了五顆第三代在軌驗證衛(wèi)星。

　　據(jù)劉經(jīng)南透露，國家已決定加快北斗全球系統(tǒng)的建設(shè)速度，2018年前后將初步具備提供全球服務(wù)的能力，滿足“一帶一路”發(fā)展需求。為了達(dá)到全球服務(wù)的目標(biāo)，北斗在軌組網(wǎng)衛(wèi)星需要達(dá)到35顆，未來2到3年，我國還將密集發(fā)射10顆以上北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。

　　對于未來的發(fā)展目標(biāo)，《中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)白皮書》顯示：北斗將優(yōu)化位置報告及短報文通信技術(shù)體制，擴(kuò)大用戶容量，拓展服務(wù)區(qū)域。劉經(jīng)南表示，北斗的現(xiàn)有技術(shù)體制將完全保留，同時增加新體制；用戶容量將從幾十萬級提升至1000萬量級；終端功耗有望從10瓦降低到3瓦；通信長度從目前的120個漢字?jǐn)U展至1000個漢字；在維持現(xiàn)有基礎(chǔ)上，擴(kuò)大覆蓋區(qū)域的方案仍在論證中。

　　廣泛應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域

　　在大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的支撐下，北斗系統(tǒng)已經(jīng)在智能交通領(lǐng)域有了廣泛的應(yīng)用。以當(dāng)下最受關(guān)注的無人駕駛為例，精準(zhǔn)的衛(wèi)星定位對于發(fā)展自動駕駛非常有幫助。劉經(jīng)南指出，在自動駕駛最讓人關(guān)心的安全問題上，定位系統(tǒng)要提供高精度的車輛主動安全位置服務(wù)。假設(shè)前方有一輛車突然停車，后面的車在視線被其他車輛遮擋的情況下，能夠及時接到預(yù)警和避讓提醒，駕駛?cè)吮桓嬷ｋU程度和如何回避，以避免交通事故發(fā)生。

　　從汽車導(dǎo)航對定位精度的要求來看，道路引導(dǎo)的車載導(dǎo)航儀精度需求為6～10米，一般的交通管理控制為0.5～1.5米，而輔助或自主駕駛的定位精度要求高達(dá)0.05米及0.05米/秒?；诒倍返鼗鰪?qiáng)系統(tǒng)與4G/5G網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合云計算技術(shù)，形成高可靠、高安全、低時延的控制網(wǎng)絡(luò)，完全可以滿足相應(yīng)的技術(shù)需求。

　　另外，精準(zhǔn)定位技術(shù)可以和保險聯(lián)動，不僅可以增加事故處理效率，而且可以根據(jù)駕駛?cè)说拈_車行為進(jìn)行智能監(jiān)控，記錄駕駛?cè)耸遣皇橇?xí)慣急剎、急轉(zhuǎn)彎等，以此來減低開車習(xí)慣好的駕駛?cè)说谋ＹM(fèi)，提高開車不規(guī)范者的保費(fèi)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+北斗”高精度警保聯(lián)動與保險服務(wù)是基于駕駛行為差異化的保險，即通過駕駛里程、時間、行為習(xí)慣等，進(jìn)行綜合分析并判定駕駛員的安全風(fēng)險等級，進(jìn)而提供不同的服務(wù)和差異化的保費(fèi)。其依據(jù)基礎(chǔ)是保費(fèi)應(yīng)取決于駕駛時間、地點(diǎn)、駕駛方式等綜合指標(biāo)考量，“北斗+大數(shù)據(jù)分析”提供數(shù)據(jù)支撐。（本報記者 趙晨）

　　轉(zhuǎn)自：中國電子報

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