瞄準(zhǔn)高端 軸承企業(yè)打造智能“中國芯”

　　日前，由泉州市經(jīng)信委、洛江區(qū)政府主辦，泉州市裝備制造業(yè)協(xié)會、泉州市德源軸承實(shí)業(yè)有限公司協(xié)辦的“2016中國（泉州）高端制造業(yè)（智能軸承）高峰論壇”在泉州迎賓館成功舉辦。

　　60位來自全國海陸空軍工裝備領(lǐng)域的專家及上百位企業(yè)代表出席盛會，以“智能軸承”為題，共同研究探討軸承可靠性、智能化以及相關(guān)技術(shù)。

　　軸承雖小，卻在航空航天等高端裝備中扮演著非常重要作用的角色。中國是一個軸承制造大國，但不是一個軸承制造強(qiáng)國。目前，我國的高端軸承主要依賴進(jìn)口，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)和高技術(shù)含量的智能軸承是整個國家及行業(yè)的迫切需求。所謂智能軸承，是一種在軸承中實(shí)時傳遞數(shù)據(jù)，無需供電的小型無線傳感器。

　　2015年，世界第一軸承品牌SKF，就在其官網(wǎng)上宣稱，要把大型的高檔軸承智能化作為他們提升品質(zhì)、提高附加值和未來一個時期內(nèi)的發(fā)展方向。

　　在這樣的背景下，中國的軸承企業(yè)也不甘落后，開始了智能軸承的研制。2016年之初，德源軸承開始投入軸承智能化研發(fā)，如今已研制出帶有MEMS微機(jī)電傳感器的智能技術(shù)。

　　企業(yè)率先攻關(guān)智能技術(shù)跨入世界先進(jìn)行列

　　本次論壇上，泉州市裝備制造業(yè)協(xié)會副會長、德源軸承公司董事長林德慶就該公司自主研發(fā)的智能軸承作了相關(guān)報(bào)告。

　　“該產(chǎn)品是一款可實(shí)時動態(tài)監(jiān)測軸承運(yùn)轉(zhuǎn)情況，進(jìn)行故障自診斷的智能軸承。通過集成在傳感器中的無線傳輸模塊，將MEMS傳感器采集到的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)信號無線傳輸至監(jiān)測人員的便攜移動設(shè)備中，實(shí)時動態(tài)顯示軸承運(yùn)轉(zhuǎn)信號，實(shí)現(xiàn)故障自診斷。另外，該產(chǎn)品還可長期存儲運(yùn)轉(zhuǎn)信號，跟蹤其發(fā)展趨勢，供后續(xù)研發(fā)和優(yōu)化提供歷史數(shù)據(jù)，具備一定的二次開發(fā)功能。”林德慶表示，這一技術(shù)是跨入當(dāng)今世界先進(jìn)行列的一款傳感器智能技術(shù)。它有著大幾百億，甚至上千億的巨大市場容量，可應(yīng)用到航空航天、高鐵、石油核電、高端數(shù)控機(jī)床等領(lǐng)域。同時，也是一個軍民兩用的項(xiàng)目，可以在眾多領(lǐng)域推廣。

　　林德慶在論壇上指出，科技創(chuàng)新和金融資本是助力企業(yè)騰飛的一雙翅膀，他愿意將公司自主研發(fā)的這一智能軸承“中國芯”與同行分享，共同推動中國軸承業(yè)由大到強(qiáng)邁進(jìn)。

　　據(jù)悉，德源軸承所研發(fā)的智能軸承，是與國家“千人計(jì)劃”專家聶泳忠博士其帶領(lǐng)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行緊密對接、精誠合作的。論壇上，德源軸承公司首席技術(shù)顧問聶泳忠博士也進(jìn)行了現(xiàn)場分享，就智能軸承的優(yōu)點(diǎn)及其國際上智能軸承的研究現(xiàn)狀等進(jìn)行解讀。

　　“SKF經(jīng)過10年時間投入幾千萬美金才研制出了智能軸承?！甭櫽局抑赋觯悄茌S承具有以下優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)嵌了高可靠性、高靈敏度MEMS寬頻帶傳感器；可以對振動、速度、轉(zhuǎn)速等的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集；可實(shí)現(xiàn)無線數(shù)據(jù)傳輸及無線供電；傳感器技術(shù)的發(fā)展改變了以往的軸承檢測模式，使得傳感器更為直接，信噪比更好，更容易提前預(yù)警故障；同時也將改變業(yè)態(tài)模式，使軸承生產(chǎn)企業(yè)由產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商變成服務(wù)與大數(shù)據(jù)提供商；最后，通過與微傳感融合技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、電源管理技術(shù)和人工智能技術(shù)的結(jié)合，使得軸承能夠進(jìn)行自診斷。

　　市場需求迫切行業(yè)配套不佳

　　在論壇上，空軍裝備研究院航空所高工武維新、中國軸承工業(yè)協(xié)會秘書長周宇等也發(fā)表了專題報(bào)告。

　　武維新指出，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，1/3的飛機(jī)事故是由機(jī)械原因造成的，機(jī)械原因中50%~60%是由于飛機(jī)發(fā)動機(jī)引起的，而發(fā)動機(jī)中又有1/3是由軸承引起的。由此可見，軸承是航空發(fā)動機(jī)中極其關(guān)鍵的零部件，其性能的穩(wěn)定性和先進(jìn)性直接影響發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　“當(dāng)前，我國智能軸承面臨著需求迫切，狀態(tài)不佳的現(xiàn)狀。我們希望能從民企中找到新的技術(shù)成果?！蔽渚S新表示，參加本次論壇主要是希望通過行業(yè)交流，加快推動國產(chǎn)智能軸承的開發(fā)研制應(yīng)用。

　　中國軸承工業(yè)協(xié)會秘書長周宇在報(bào)告時分析，目前中國軸承市場1年有150億美元，全球軸承市場600多億美元，高端市場全部被國外占有。其中一個主要問題就是我國的軸承實(shí)驗(yàn)檢測技術(shù)與世界先進(jìn)水平還存在巨大差距。其次，軸承材料技術(shù)、工藝技術(shù)、熱處理技術(shù)、表面改性處理技術(shù)、防腐與加工精度、潤滑與密封技術(shù)等方面也亟須提高。

　　“以高鐵軸承為例，雖然中國高鐵已經(jīng)成為中國高端裝備最有響亮的一張名片，但由于我國的軸承鋼質(zhì)量不過關(guān)，使得我們的高鐵軸承只能依賴進(jìn)口?！敝苡钫f。（中國工業(yè)報(bào)報(bào)記者 張躍良 通訊員 張少榕）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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