物流體系日益完善成本下降 農(nóng)村電商或迎新局面

　　從2014年阿里、京東、蘇寧布局農(nóng)村市場以來，電商巨頭下鄉(xiāng)已經(jīng)進(jìn)入第三年，隨著智能手機(jī)等電子設(shè)備的普及，農(nóng)民的網(wǎng)購意識逐步加強(qiáng)，而農(nóng)村電商的另一大瓶頸——物流成本也在隨著訂單量的增加而逐步下降，農(nóng)村電商的發(fā)展有望因此提速。

　　物流成本下降補(bǔ)齊農(nóng)村電商短板

　　在“下鄉(xiāng)”過程中，物流成本高是擺在電商企業(yè)面前的首要難題。隨著訂單量的增加，物流成本也隨之下降。

　　目前，在我國農(nóng)村地區(qū)，線下購物的渠道主要有兩種：一是最近興起的村村通超市工程，二是傳統(tǒng)的集市。而隨著智能手機(jī)的普及，農(nóng)民的線上購物意識越來越強(qiáng)烈，而阻礙電商進(jìn)村的主要屏障就是農(nóng)村有待完善的物流體系。

　　在“下鄉(xiāng)”過程中，物流成本高是擺在電商企業(yè)面前的首要難題。農(nóng)村人口的分布對農(nóng)村電商物流體系提出了極高挑戰(zhàn)。對于許多民營物流企業(yè)來說，村鎮(zhèn)快遞布點(diǎn)成本過高，出于利潤考慮大部分物流和快遞公司都不愿意涉足村鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。

　　“為什么郵政配送的成本這么高？四通一達(dá)不愿意進(jìn)去？因?yàn)槿绻惶熘挥幸粋€訂單，他送下去的成本太高?！苯?，在首屆阿里巴巴鄉(xiāng)村文化節(jié)暨縣域文化博覽會上，阿里巴巴集團(tuán)合伙人、副總裁孫利軍對中國商報(bào)記者表示。

　　在下鄉(xiāng)之初，為了培養(yǎng)農(nóng)民的網(wǎng)購習(xí)慣，盡早搶占農(nóng)村市場，電商企業(yè)只能自掏腰包提供物流補(bǔ)貼，而隨著日訂單量的快速增長，物流成本正在隨之下降。

　　“假如每一單送下去的成本是20元，如果一個村有20單，那么每一單的配送成本平攤下來就只有1元錢了?！睂O利軍介紹說，從去年農(nóng)村淘寶2.0計(jì)劃啟航到現(xiàn)在一年多的時間內(nèi)，農(nóng)村淘寶每一單三公斤以下的物流成本，已經(jīng)從7元多降到了接近3元。實(shí)際上從農(nóng)村上行至城市的物流成本只有下行的一半，也就是說，上行的物流成本只有1.5元。而在干線里面，發(fā)到各個省域的物流成本大約在5元左右。

　　據(jù)中國商報(bào)記者了解，農(nóng)村淘寶覆蓋的每個縣域都設(shè)有一個縣域運(yùn)營中心，每一個行政村里又設(shè)有一個村級服務(wù)中心。來自全國的農(nóng)村淘寶訂單都通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)匯集到縣域中心，縣域中心經(jīng)過撿單之后，通過“T+1”的方式送到農(nóng)村。目前，從縣域中心到農(nóng)民的手里，平均需要13.7個小時。

　　孫利軍說，現(xiàn)在不管是農(nóng)村淘寶的上行還是下行，都已經(jīng)達(dá)到一定的訂單量。在一些做得好的縣域和村點(diǎn)，一天的訂單可以達(dá)到30—40單。當(dāng)每個村的日訂單達(dá)到幾十單的時候，物流成本就會急劇下降。不過，目前在全國范圍內(nèi)，平均每個村的日訂單量大約是3至5單。

　　“現(xiàn)在最大的難度還在中西部地區(qū)，因?yàn)榈赜蚍浅V闊，在新疆、內(nèi)蒙古，甘肅、寧夏這些地區(qū)，我們的物流成本還是在7到10元左右，之前是20元左右。但是推進(jìn)的速度很快，當(dāng)整個中西部的效能起來之后，全國的平均物流成本還會下降，現(xiàn)在東部沿海地區(qū)通常物流成本只有2元多?！?/br>

　　孫利軍告訴中國商報(bào)記者，農(nóng)村淘寶平均每天上行的物流訂單已經(jīng)達(dá)到了1萬單左右。而實(shí)際上，上行物流系統(tǒng)打通只有3個月時間，可以說發(fā)展的速度非?？?。據(jù)悉，目前農(nóng)村淘寶所有的物流成本均由阿里承擔(dān)，孫利軍表示，預(yù)計(jì)今年阿里僅在物流上的補(bǔ)貼就能達(dá)到幾十億元，補(bǔ)貼將至少持續(xù)至財(cái)年底。

　　“因?yàn)槲覀冋J(rèn)為這樣的價格還未必能夠市場化。既然我們計(jì)劃三年內(nèi)對1000個縣10萬個村投資100個億，這些就是最核心的投資項(xiàng)目。到財(cái)年底，我們希望物流成本控制在2.5元，甚至2.5元以下。如果明年上行的物流成本只要1元錢了，整個農(nóng)村電商的局面就會不一樣了?！睂O利軍說。

　　政企合力完善農(nóng)村物流體系

　　隨著各大電商對農(nóng)產(chǎn)品上行的積極推進(jìn)，農(nóng)村物流返程空載率有望降低。

　　值得注意的是，隨著農(nóng)村電商熱潮的興起，農(nóng)村物流問題也引起了政府層面的關(guān)注。未來，農(nóng)村物流體系的完善將不再依靠企業(yè)一方的力量。

　　2015年10月，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，意見指出，到2020年，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞。基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　今年6月1日，國務(wù)院正式又提出要加快“快遞向西向下”服務(wù)拓展工程，要求各省、自治區(qū)、直轄市郵政管理局、商務(wù)主管部門改善城鄉(xiāng)間、區(qū)域間電子商務(wù)及快遞服務(wù)均衡度，推進(jìn)快遞服務(wù)與農(nóng)村電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展。

　　尤其是在中西部、農(nóng)村地區(qū)，國務(wù)院指導(dǎo)稱要按照建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、長江經(jīng)濟(jì)帶等重大戰(zhàn)略規(guī)劃要求，引導(dǎo)快遞企業(yè)合理規(guī)劃中西部快遞節(jié)點(diǎn)布局，加快中西部地區(qū)快遞樞紐的建設(shè)和改造進(jìn)程。

　　在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，國務(wù)院鼓勵快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)量較小的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村合作建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)開展快遞服務(wù)，并支持快遞企業(yè)與農(nóng)家店、農(nóng)村綜合服務(wù)社、農(nóng)產(chǎn)品購銷代辦站等以建立合作網(wǎng)點(diǎn)的形式提供投遞服務(wù)。

　　在政府層面的支持下，今年以來，農(nóng)村物流體系的完善明顯加快，除京東、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等電商物流在農(nóng)村市場布局站點(diǎn)外，以三通一達(dá)為代表的民營快遞也把毛細(xì)體系鋪設(shè)到了農(nóng)村，而隨著各大電商對農(nóng)產(chǎn)品上行的積極推進(jìn)，農(nóng)村物流返程空載率也有望降低。（本報(bào)記者趙志芳）

　　轉(zhuǎn)自：中國商報(bào)

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