技術(shù)與市場共同發(fā)力 鋰電池產(chǎn)業(yè)后勁足


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   作者:吉蕾蕾    時間:2016-10-08





  在日前舉辦的動力·儲能電池前沿技術(shù)和應(yīng)用論壇上,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車處處長陳春梅透露,目前工業(yè)和信息化部正在加快起草和編制《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》?!兑庖姟穼⒚鞔_,到2025年,在加快國家動力電池創(chuàng)新中心建設(shè)、加強(qiáng)鋰電池的升級和新體系電池的研發(fā)、推動產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展、加強(qiáng)產(chǎn)品安全的質(zhì)量檢查、完善管理業(yè)務(wù)體系等方面制定進(jìn)一步措施。


  “可以說,《意見》的出臺將對未來鋰電池行業(yè)的發(fā)展提供一個清晰的路徑?!北本┯猩饘傺芯靠傇焊痹洪L熊柏青表示,近年來,隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的爆發(fā)式增長,鋰電池特別是動力電池的需求不斷上升,給鋰電池行業(yè)發(fā)展帶來了很大的機(jī)遇。


  中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)17.7萬輛和17萬輛,同比分別增長125%、126.9%。國聯(lián)汽車動力電池研究院預(yù)測數(shù)據(jù)顯示,到2020年,我國新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)200萬輛,而動力電池需求量將達(dá)1000億瓦時。


  市場向好不僅帶來了鋰電池需求的增長,也推動了動力電池效率的不斷提升。熊柏青介紹說,10年前,裝載1千瓦時電需要20公斤的電池;現(xiàn)在,裝載1千瓦時電只需9-10公斤的電池;到2020年,裝載1千瓦時電,電池重量將降至4-5公斤,“電池重量減輕了,正極材料、負(fù)極材料、制造工藝等制造電池的原材料就會減少,成本也會隨之下降。如今,電池的生產(chǎn)成本已從10年前每瓦時5-6元,降至1.5元。”


  成本的降低主要源于技術(shù)的不斷進(jìn)步。然而,與一些發(fā)達(dá)國家相比,我國鋰電池行業(yè)目前仍面臨電池壽命短、環(huán)境適應(yīng)性差等問題,特別是鋰電池企業(yè)小、散、亂的情況非常嚴(yán)重,盲目投資和重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象也日益凸顯。據(jù)統(tǒng)計,目前我國鋰電池企業(yè)高達(dá)200多家,最大的企業(yè)每年實際銷售量僅幾十億瓦時。


  “鋰電池行業(yè)的技術(shù)需求發(fā)展很快,沒有創(chuàng)新就會退步。”熊柏青分析認(rèn)為,由于我國沒有特大鋰電池企業(yè),創(chuàng)新資源比較分散,大多數(shù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、盈利能力、研發(fā)能力與國外企業(yè)相差甚遠(yuǎn)。


  可喜的是,一系列利好政策的支持給鋰電池行業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)大動力。據(jù)了解,自2012年提出新能源汽車發(fā)展目標(biāo)以來,我國先后出臺了財政補(bǔ)貼、路權(quán)優(yōu)先、牌照開放等政策措施,《中國制造2025》更是明確提出繼續(xù)支持電動汽車、燃料汽車發(fā)展。作為新能源汽車的心臟,鋰電池行業(yè)也因此受到了高度重視。


  陳春梅表示,工業(yè)和信息化部將會對去年發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》作進(jìn)一步的修訂完善,加強(qiáng)對產(chǎn)品規(guī)模、研發(fā)能力、產(chǎn)品一致性等方面的要求和監(jiān)管。此外,相關(guān)部門也在加快出臺動力電池回收再利用的實施辦法,在明確各方責(zé)任的同時,將會提出生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。另外,工業(yè)和信息化部將加強(qiáng)動力電池產(chǎn)品資源管理系統(tǒng)建設(shè)?!艾F(xiàn)在正在制定新能源電池回收利用的試點方案。下一步,將在重點地區(qū)和可以回收利用的領(lǐng)域組織開展試點工作。”陳春梅說。


  轉(zhuǎn)自:中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報

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