數(shù)據(jù)顯示6月國內(nèi)船舶交易市場震蕩盤整

　　二手散貨船　散貨船價漲跌不一成交量大增

　　6月份，國內(nèi)二手船市場成交活躍，二手船價格振蕩盤整。上海船舶價格指數(shù)（SPI）本月平均值為782.03點，環(huán)比下跌1.06%。從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，本月國內(nèi)二手船市場共計成交各類船舶387艘、58.24萬DWT、交易金額6.31億元人民幣，環(huán)比上月分別增加80.84%、122.72%、18.76%，成交船舶平均船齡8.77年，環(huán)比減少7.83%。按船型統(tǒng)計，本月共成交干散（雜）貨船253艘，多用途船（含集散兩用船）17艘，滾裝船1艘，工程/工作船23艘，油輪15艘，拖輪6艘，液化氣船1艘，駁船27艘，客輪2艘，化學品船10艘，廢鋼船1艘，其他船型31艘。

　　按交易金額統(tǒng)計，位列前三位的分別是：⑴阜陽市耘海船舶交易服務有限公司9087萬元人民幣；⑵上海航運交易所8575萬元人民幣；⑶廣西貴港珠江船舶交易所有限公司7897萬元人民幣。按艘數(shù)統(tǒng)計，位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易所有限公司54艘；⑵鹽城市中川船舶交易服務有限公司51艘；⑶蕪湖市長江船舶交易市場46艘。

　　6月份，受供給側(cè)改革和電煤需求增加影響，煤企乘機2次上調(diào)動力煤價格，沿海煤炭運價止跌回升，國內(nèi)散貨船價格震蕩盤整。據(jù)上海航交所統(tǒng)計，5年船齡的從事沿海運輸ZC船級的1000DWT、5000DWT型散貨船，本月平均估價分別為157.31萬元人民幣、561.88萬元人民幣，環(huán)比漲跌+2.44%、-2.70%；5年船齡的從事內(nèi)河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，本月平均估價分別為49.71萬元人民幣、88.58萬元人民幣、183.13萬元人民幣、285.74萬元人民幣，環(huán)比漲跌+4.22%、-5.53%、-3.55%、2.63%。

　　近期，在用煤需求提升和煤炭供給緊缺雙重作用下，大量船舶滯留在煤炭起運港等貨，造成大型船舶運力相對不足，沿海煤炭運價短期高位徘徊，預計5000DWT以上的沿海散貨船價格可能會小幅上漲，而1000DWT左右的沿海散貨船價格存在小幅回調(diào)可能。

　　由于散貨船運價持續(xù)攀升，而散貨船價格尚未啟動上漲，買家果斷出手，沿海散貨船和內(nèi)河散貨船成交量均顯著增加。從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，國內(nèi)進場交易的二手散貨船共成交253艘，42.28萬載重噸，交易金額3.6億元人民幣，環(huán)比上月分別增加61.15%、123.82%、146.58%；成交船舶平均噸位為1671DWT，環(huán)比增加38.91%；平均船齡為8.36年，環(huán)比減少4.85%。按航區(qū)統(tǒng)計，內(nèi)河散貨船成交234艘、37.43萬DWT、成交金額3.11億元人民幣，環(huán)比分別增加51.95%、110.99%、125.36%；沿海散貨船成交18艘，4.85萬DWT，成交金額4965萬元人民幣，環(huán)比分別增加500.00%、318.10%、562.88%。在國內(nèi)散貨船運輸市場迎來修復性行情的環(huán)境下，買家有購船意愿，預計散貨船成交量將維持活躍。

　　二手油輪船　運輸需求疲軟油輪船價跌多漲少

　　國內(nèi)汽柴油迎來第4次上漲，消費終端前期備貨較多，主營銷售壓力增大，運輸需求疲弱，運價穩(wěn)中有跌，二手油輪船價跌多漲少。據(jù)上海航交所統(tǒng)計，5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內(nèi)河運輸500DWT型油輪，本月平均估價分別為193.31萬元人民幣、99.84萬元人民幣。本月，沿海油輪船價指數(shù)（CTI）平均值為715.95點，內(nèi)河油輪船價指數(shù)（ITI）平均值959.99點，環(huán)比上月分別漲跌-8.45%、+0.32%。隨著高溫多雨天氣頻繁，工礦、基建等戶外開工減少，終端用油需求不足，油輪運價穩(wěn)中有降，預計近期國內(nèi)二手油輪價格維持疲弱走勢。

　　國內(nèi)成品油運輸需求乏力，運價清淡，船東低價拋售船舶，二手油輪成交增加。從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，國內(nèi)進場交易的二手油輪共成交15艘，10816DWT，交易金額1404萬元人民幣，環(huán)比分別增加114.29%、120.42%、100.29%。其中，沿海油輪成交10艘，8333DWT，交易金額1249萬元人民幣；內(nèi)河油輪成交5艘，2483DWT，交易金額156萬元人民幣。隨著天氣轉(zhuǎn)熱，市場去庫存進程加快，成品油需求可能好轉(zhuǎn)，預計二手油輪成交量可能有所增加。

　　新造船　新造船市場訂單量大幅回升

　　6月份，新造船造價繼續(xù)下跌，其中油輪造價下跌2%左右，散貨船造價下跌3%左右，集裝箱船、LNG船和LPG船下跌1%左右。據(jù)統(tǒng)計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為7988萬美元、5288萬美元、4388萬美元、3001萬美元、3848萬美元、2225萬美元、2039萬美元、1780萬美元、6536萬美元、17933萬美元、10024萬美元、2592萬美元。

　　目前，散貨船運輸市場依舊在艱難中掙扎，油輪收益持續(xù)下降，海工船市場步入低迷，造船訂單量萎縮或延遲交付，船價下行，如果未來新船訂單量持續(xù)疲軟，預計新船造價將繼續(xù)下滑。

　　本月國內(nèi)新造船市場訂單量大幅回升，新接訂單共計50艘，環(huán)比增加20艘。分船型統(tǒng)計，油輪、集裝箱船、LNG船、瀝青運輸船、重吊船和海工船訂單數(shù)分別為8艘、22艘、10艘、1艘、1艘、8艘。隨著全球造船業(yè)持續(xù)衰退，以及資金壓力的影響，世界造船大國排名發(fā)生顯著變化。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1至6月，全球新船訂單量共計225艘、632萬CGT，相比去年同期的727艘、1804萬CGT明顯減少。中國船企接單量位居全球第一，共計242萬CGT；緊隨其后的是意大利船企，接單量共計89萬CGT；韓國船企排名第三，為83萬CGT；排名第四的德國船企接單量為71萬CGT。

　　廢鋼船　廢鋼船收購價格延續(xù)下跌走勢

　　6月份，國內(nèi)廢鋼市場表現(xiàn)一般，期貨螺紋鋼高開低走，現(xiàn)貨走勢轉(zhuǎn)弱，鋼廠對廢鋼等原材料采取低庫存儲備，商家操作謹慎，市場觀望情緒加強，廢鋼價格自5月上旬開始出現(xiàn)下跌行情。本月國內(nèi)重廢平均收購價格為1434.75元人民幣/噸，環(huán)比下跌2.13%。國內(nèi)廢鋼船收購價格自5月下旬開始，延續(xù)下跌走勢。據(jù)統(tǒng)計，15000-25000輕噸原油輪，6000-10000輕噸成品油輪，7000-12000輕噸散貨船，上述船型本月平均拆船估價分別為165.375美元/輕噸、159.125美元/輕噸、155.25美元/輕噸，環(huán)比下跌13.46%、14.03%、13.80%。

　　近期，國內(nèi)鋼材價格呈現(xiàn)窄幅波動走勢，廢鋼市場以盤整運行為主，預計國內(nèi)廢鋼船價格7月份將弱勢盤整。

　　受雨季和齋月影響，南亞次大陸拆船市場相對平靜，國內(nèi)船廠在國際市場上收購廢鋼船有所增加，其中50%為享受拆船補貼的中國籍船舶。本月共計成交廢鋼船10艘，47.36萬DWT，較上月增加5艘。今年國內(nèi)廢鋼船累計拆解230萬DWT，本月拆解50萬DWT，拆解量顯著減少。分析師估計，7月份亞洲鋼市有望漸穩(wěn)趨強，近期國內(nèi)廢鋼市場將趨好運行，商家的操作模式依舊宜快進快出，減少風險。

　　轉(zhuǎn)自：中國水運報

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