日前，有船配方面專家表示，隨著傳統(tǒng)船配產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，量?jī)r(jià)雙雙持續(xù)下行，市場(chǎng)留給企業(yè)挖掘船海配套主業(yè)的空間已經(jīng)所剩無(wú)幾。如果一味強(qiáng)調(diào)“死守”配套主業(yè)，僅憑過(guò)去“一招鮮”吃遍配套市場(chǎng)，企業(yè)除了面臨訂單“饑荒”，還將遭遇“生死”挑戰(zhàn)。面對(duì)持續(xù)低迷的船海市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)很多船配企業(yè)開(kāi)始思考轉(zhuǎn)型之路，以主業(yè)為核心，進(jìn)軍相關(guān)多元業(yè)務(wù)板塊，加速布局非船裝備制造產(chǎn)業(yè)，通過(guò)大力開(kāi)發(fā)電氣集成以及機(jī)械成套設(shè)備類產(chǎn)品，箱式移動(dòng)電站、固定式電站等陸用電站集成產(chǎn)品等市場(chǎng)領(lǐng)域打開(kāi)了新天地，實(shí)現(xiàn)了“多條腿走路”，為企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)增添了一份底氣。
（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)） A 多元產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展
國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，面對(duì)船海配套市場(chǎng)需求萎縮、價(jià)格走低、競(jìng)爭(zhēng)加劇、利潤(rùn)削減等困境，船配企業(yè)不得不思考發(fā)展出路問(wèn)題。不少船配企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)思變，尋找出路，由海域市場(chǎng)轉(zhuǎn)向陸用市場(chǎng)。但船配企業(yè)如何選擇非船產(chǎn)業(yè)之路？如何實(shí)現(xiàn)船海產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)的完美對(duì)接？哪些領(lǐng)域可以實(shí)現(xiàn)相關(guān)多元發(fā)展？這些都是關(guān)系到企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵問(wèn)題。
在此形勢(shì)下，有些企業(yè)通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)戰(zhàn)陸用市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了“兩條腿”走路；有些企業(yè)則“另起爐灶”，轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他領(lǐng)域以求重生；還有些企業(yè)以主業(yè)為依托，大力推進(jìn)多元產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，推進(jìn)配套與非船業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。以滬東重機(jī)股份有限公司、中船動(dòng)力有限公司、南京中船綠洲機(jī)器有限公司等為代表的企業(yè)則持續(xù)強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，既重視內(nèi)生式積累，又加速外延式發(fā)展，在做穩(wěn)主業(yè)的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持適度多元、發(fā)展非船產(chǎn)業(yè)，初步實(shí)現(xiàn)了船用設(shè)備和相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)“兩條腿”走路，從單一船舶市場(chǎng)向多領(lǐng)域市場(chǎng)發(fā)展的目標(biāo)。
中船動(dòng)力積極發(fā)展船舶市場(chǎng)對(duì)主推進(jìn)系統(tǒng)的集成打包業(yè)務(wù)，運(yùn)用成套設(shè)備營(yíng)運(yùn)模式，即船舶主機(jī)、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系、推進(jìn)器、遙控系統(tǒng)等組成的船舶動(dòng)力裝置，滿足市場(chǎng)需求。同時(shí)，該公司充分發(fā)揮傳統(tǒng)柴油機(jī)產(chǎn)品與環(huán)保產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展柴油機(jī)SCR后處理系統(tǒng)，與國(guó)外知名公司合作，實(shí)現(xiàn)SCR產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?。事實(shí)上，動(dòng)力集成產(chǎn)品僅是中船動(dòng)力“相關(guān)多元化發(fā)展之路”上的一個(gè)分支，目前，在SCR產(chǎn)品、電力推進(jìn)產(chǎn)品、陸用電站產(chǎn)品等領(lǐng)域，中船動(dòng)力都碩果累累，非船產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花、快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，形成了有重點(diǎn)、有特色、有潛力的相關(guān)多元化產(chǎn)品集群。特別是在陸用電站市場(chǎng)，該公司承接多個(gè)“短、平、快”項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年簽約、當(dāng)年交付、當(dāng)年收款，全年新接的陸用電站訂單占鎮(zhèn)江本部中速機(jī)訂單比重近3成，結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著。
與此同時(shí)，滬東重機(jī)加快創(chuàng)新步伐，促進(jìn)多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展。借助中國(guó)核電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“東風(fēng)”，創(chuàng)新發(fā)展，滬東重機(jī)加強(qiáng)專業(yè)的核電等成套設(shè)備產(chǎn)品的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)建設(shè)，努力在核電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破。滬東重機(jī)設(shè)計(jì)制造的世界首臺(tái)1E級(jí)低壓核電用應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組6PA6LN型柴油機(jī)已完成臺(tái)架性能試驗(yàn)并成功交付。同時(shí)，滬東重機(jī)還在電站產(chǎn)品投資合作、盾構(gòu)融資租賃等方面不斷研究與策劃，力爭(zhēng)在多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)花結(jié)果。
此外，中船重型裝備有限公司繼續(xù)深耕地下空間工程裝備市場(chǎng)，新簽了批量盾構(gòu)機(jī)制造和維修合同，截至目前手持訂單數(shù)量同比增長(zhǎng)36%；中船綠洲立足做強(qiáng)船海業(yè)務(wù)、做大環(huán)保業(yè)務(wù)、做優(yōu)離心機(jī)業(yè)務(wù)，著力打造橫跨船用甲板機(jī)械、艙室機(jī)械、陸用電站配套、土壤修復(fù)業(yè)務(wù)的多元產(chǎn)業(yè)格局。除了進(jìn)一步拓展環(huán)保市場(chǎng)，今年，中船綠洲還將細(xì)分陸用離心機(jī)市場(chǎng)，圍繞油田、化工、農(nóng)藥市場(chǎng)，拓展油田廢棄物處理、陸用燃油電站、動(dòng)植物油提煉等相關(guān)離心裝備的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)。
B 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈
當(dāng)前，船配市場(chǎng)正進(jìn)行著一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。對(duì)于今年船配市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，不少船配企業(yè)負(fù)責(zé)人普遍感到壓力大。從當(dāng)前船配市場(chǎng)需求來(lái)看，2017年航運(yùn)業(yè)仍然充滿挑戰(zhàn)，供需失衡問(wèn)題將持續(xù)，航運(yùn)公司、造船企業(yè)將繼續(xù)在惡劣市場(chǎng)環(huán)境中艱難求生。其中，相關(guān)航運(yùn)巨頭、船企大佬破產(chǎn)倒閉也將波及船配企業(yè)，并進(jìn)一步加大船配企業(yè)的訂單缺口。
“大魚吃小魚，小魚吃蝦米。無(wú)論哪個(gè)領(lǐng)域，自然法則從來(lái)都是優(yōu)勝劣汰、適者生存。”一家船機(jī)企業(yè)高管結(jié)合自身在開(kāi)拓陸用電站市場(chǎng)的經(jīng)歷指出，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，企業(yè)在開(kāi)拓陸用電站等新市場(chǎng)過(guò)程中還處于“蝦米”地位，不僅市場(chǎng)占有率很難進(jìn)一步提高，在談判過(guò)程中沒(méi)有市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，大部分利潤(rùn)還會(huì)被工程總承包（EPC）商獲取。船配企業(yè)在開(kāi)拓相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)過(guò)程中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。為此，他指出，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，只有真正跳出固有思維、放開(kāi)視野，才能在新領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。特別是一些開(kāi)拓陸用電站業(yè)務(wù)的船配企業(yè)，急需升級(jí)商業(yè)模式，放眼全球，最終充當(dāng)系統(tǒng)供應(yīng)商的角色，實(shí)現(xiàn)從單獨(dú)銷售設(shè)備到EPC，最終實(shí)現(xiàn)電站項(xiàng)目建設(shè)、經(jīng)驗(yàn)、轉(zhuǎn)讓（BOT）總包工程。否則，企業(yè)很難再進(jìn)一步。
業(yè)界人士表示，短期內(nèi)，市場(chǎng)難以回暖，行業(yè)不斷洗牌調(diào)整，新船訂單仍然偏少，船配企業(yè)產(chǎn)能不足矛盾將進(jìn)一步凸顯。此外，航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期在低谷徘徊，將導(dǎo)致船東面臨財(cái)務(wù)困難，船東的付款周期可能將繼續(xù)延長(zhǎng)，船企設(shè)備預(yù)付款比例將進(jìn)一步降低，船配企業(yè)貨款回籠難度將逐步加大，這無(wú)疑加大了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。因此，企業(yè)在開(kāi)拓相關(guān)多元業(yè)務(wù)時(shí)，需摒棄各自為政的發(fā)展模式，抱團(tuán)取暖，合力攻堅(jiān)克難，盡快擁有自主品牌產(chǎn)品的制造、銷售能力。
目前，隨著“一帶一路”、《中國(guó)制造2025》等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，陸用電站、環(huán)保等非船裝備業(yè)務(wù)正處于市場(chǎng)上升期，這些業(yè)務(wù)未來(lái)將大有可為。業(yè)內(nèi)人士建議，船配企業(yè)可借此打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，一些船舶企業(yè)集團(tuán)還可發(fā)揮集團(tuán)作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌集團(tuán)資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同開(kāi)發(fā)陸用電站等非船市場(chǎng)。但是，實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)還需企業(yè)進(jìn)一步苦練內(nèi)功，在技術(shù)上做好充分準(zhǔn)備。
C 補(bǔ)齊短板提質(zhì)增效
“企業(yè)要及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)展短板并切實(shí)補(bǔ)齊。”業(yè)內(nèi)相關(guān)人士指出，盡管目前不少船配企業(yè)在相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域取得了一定的成績(jī)，并呈現(xiàn)出一些亮點(diǎn)，但是，目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力仍大，在航運(yùn)造船市場(chǎng)這一輪深度結(jié)構(gòu)調(diào)整中，船配企業(yè)要切實(shí)補(bǔ)短板、抓質(zhì)量、提效益。
補(bǔ)短板是實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效的主要途徑。當(dāng)前，多數(shù)船配企業(yè)存在高端裝備缺乏、關(guān)重件受制于人、勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平低等問(wèn)題。同時(shí)，由于配套產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)走低，而企業(yè)生產(chǎn)成本、勞務(wù)成本等仍處較高水平，導(dǎo)致產(chǎn)品毛利率低，企業(yè)普遍處在盈利難或虧損的困境。對(duì)此，船配企業(yè)需深入分析配套與非船業(yè)務(wù)中存在的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、關(guān)重件研發(fā)、營(yíng)銷服務(wù)、制造能力、管理、服務(wù)體系建設(shè)及能力等方面的短板，開(kāi)展專項(xiàng)補(bǔ)短板工作，盡快消除配套企業(yè)發(fā)展中的短板效應(yīng)。
盡管遭遇百年一遇的船市下滑期，但企業(yè)應(yīng)該看到市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)向高端化、綠色化發(fā)展的趨勢(shì)。企業(yè)在發(fā)展相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)過(guò)程中，還需緊跟市場(chǎng)需求，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，開(kāi)展生產(chǎn)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、合作創(chuàng)新，突出價(jià)值創(chuàng)造，倡導(dǎo)分享精神，培育眾創(chuàng)氛圍，激發(fā)企業(yè)活力，提升配套產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)效率效益，促使企業(yè)朝創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引導(dǎo)的方向發(fā)展。
“基于主業(yè)、服務(wù)主業(yè)”是不少船配企業(yè)發(fā)展多元化產(chǎn)業(yè)的宗旨和出發(fā)點(diǎn)，只有結(jié)合現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真把握業(yè)務(wù)相關(guān)性的有限延伸并嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)，才能保主業(yè)不衰，促多元業(yè)務(wù)繁盛。業(yè)界專家建議，船配企業(yè)在加快新產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展的同時(shí)，更要做好全年市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與風(fēng)險(xiǎn)防范方案，做穩(wěn)船海配套主業(yè)，強(qiáng)化細(xì)分市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)，不斷改進(jìn)配套產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量，強(qiáng)化成本控制，優(yōu)化組織管理，提高生產(chǎn)效率，打贏這場(chǎng)生存保衛(wèi)戰(zhàn)，使多元產(chǎn)業(yè)與船海主業(yè)相得益彰，共同促進(jìn)船配產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。（吳秀霞）
上半年汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高
