日前，從長安汽車內(nèi)部曝出一紙關(guān)于CS55營銷方面的紅頭文件。文件稱，長安汽車將實施“CS55隨心購”營銷活動，要求各地經(jīng)銷商在消費者對CS55下單后，如超過90天不能按時交車，將每天補助客戶現(xiàn)金100元，同時還將對經(jīng)銷商處以扣除3000元/輛的激勵政策及暫停CS55自動擋車型供貨的處罰措施。隨著汽車市場“金九銀十”的到來，各大車企都在為全年銷量的最后沖刺做出最大努力。在汽車消費終端市場上，經(jīng)銷商也都摩拳擦掌、躍躍欲試。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） ■ 品牌間差異懸殊
在記者走訪市場的過程中發(fā)現(xiàn)，“金九銀十”下的汽車市場已不再是一片欣欣向榮的景象，不同車企的境遇呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的景象。
9月12日上午，記者來到位于北京市朝陽區(qū)五方橋的WEY品牌展廳。記者看到，4S店門口擺放了近50輛VV7和VV5新車，試駕車應(yīng)接不暇地接待到店試駕的消費者。記者在與銷售顧問的溝通中了解到，到店看VV7的消費者更多，雖然目前購車沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，但置換VV7可獲置換補貼8000元，除此之外還贈送兩次保養(yǎng)，但即便如此，現(xiàn)在只能預(yù)定。記者表示門口停放了很多現(xiàn)車，銷售顧問說：“那都是已經(jīng)售出的，現(xiàn)在只能訂車。”當(dāng)記者以指標(biāo)快到期為由試圖詢問能否優(yōu)先購買時，他表示只能通過預(yù)定排隊的方式購車，不會以加價或搭售其他產(chǎn)品的方式誘導(dǎo)消費者購車。“目前WEY在北京僅有這一家4S店，每月的銷量大概在400輛左右，其實還能賣更多，但廠家產(chǎn)能有限，每月只能給我們這么多車。”
相比之下，僅一街之隔的哈弗品牌展廳內(nèi)則顯得有些冷清，雖然在產(chǎn)品數(shù)量及展廳面積上都比WEY品牌的4S店有優(yōu)勢，但店內(nèi)看車消費者卻不及WEY的一半。據(jù)了解，哈弗H7的優(yōu)惠幅度已高達(dá)2萬元，高配車型優(yōu)惠后的價格再加上置換補貼6000元，其實際售價與全新H6頂配價格相同。哈弗4S店銷售顧問表示，H7受VV7影響，近兩個月銷量慘淡，能給出如此幅度的優(yōu)惠，在哈弗全系產(chǎn)品中都屬罕見。此外，主銷車型全新H6的現(xiàn)金優(yōu)惠約在3000元左右，H8則沒有現(xiàn)金優(yōu)惠。
合資與高端品牌同樣面臨類似的問題。以奧迪為例，在記者走訪北京市海淀區(qū)百得利奧迪4S店時了解到，奧迪國產(chǎn)車型的優(yōu)惠幅度均大于10％。其中，奧迪A4L及A6L在辦理分期和置換業(yè)務(wù)的前提下，優(yōu)惠幅度可分別達(dá)到25％和30％。除此之外，二手車置換還有一定的廠家補貼，大約在5000～10000元之間。該店銷售顧問表示，由于今年上半年奧迪銷量平平，為了沖擊銷量，優(yōu)惠幅度十分可觀，且大部分車型都有現(xiàn)車。
奔馳品牌的價格相對堅挺，在北京中升之星奔馳4S店內(nèi)，一位銷售顧問對記者表示，GLC全系暫無現(xiàn)金優(yōu)惠，購車可贈送1萬元裝飾及A保養(yǎng)和B保養(yǎng)各兩次。當(dāng)記者表達(dá)了近期可能購買的意愿后，銷售顧問邀請記者坐下并查看庫存信息。“前兩天還有8輛現(xiàn)車，現(xiàn)在只剩下2輛了，其中一輛配置稍低，另一輛有選裝包，您看可以嗎？”該銷售顧問表示，上周末搞了一次促銷活動，很多車在活動中已經(jīng)售出。“實際上奔馳已經(jīng)完成了年初制定的目標(biāo)，現(xiàn)在不看重銷量，更加看重利潤。”
■ 銷售人員態(tài)度迥異
除了在業(yè)績方面存在較大懸殊外，不同品牌4S店銷售顧問的狀態(tài)也不盡相同。記者進(jìn)入斯柯達(dá)中潤發(fā)4S店時大約是在中午12時左右，除一名前臺人員外，其他銷售顧問都前去就餐，展廳空空如也。過了約15分鐘，一名銷售顧問才回到展廳。在了解了記者的購車需求后，這位銷售顧問開始對產(chǎn)品進(jìn)行介紹，同時還幫記者計算了購車金額。雖然整體流程方面比較規(guī)范，但這位銷售顧問并沒有體現(xiàn)出積極的銷售意愿，只是例行公事。當(dāng)記者問及該店銷量如何時，他明顯警惕了起來，并反問記者的目的。這位銷售顧問表示，所謂“金九銀十”是指企業(yè)銷售方面的高峰期，但在這種情況下，市場優(yōu)惠幅度反而小，越到年底之前，優(yōu)惠幅度越大。
從斯柯達(dá)4S店出來之后，記者來到了謳歌北京五方橋店。謳歌店內(nèi)的情況與斯柯達(dá)店相似，除一位前臺接待外，沒有其他到店看車的消費者。在記者進(jìn)店之后，前臺接待主動走上前來咨詢記者的購車意向、心理價位以及車輛需求。據(jù)介紹，目前CDX兩驅(qū)版現(xiàn)金優(yōu)惠約為1.8萬元，四驅(qū)車型現(xiàn)金優(yōu)惠為2.5萬元。除了帶著記者在店內(nèi)看車，計算價格以外，銷售顧問主動告訴記者店內(nèi)有試駕車，這是此次走訪中，惟一主動提出有試駕車的4S店。另外，值得一提的是，在記者走訪的8家4S店中，包括自主、合資及高端品牌，其中留下電話的有5家，但后期只有斯柯達(dá)和奧迪經(jīng)銷商給記者打過回訪電話。
■ 消費者對促銷無感
“金九銀十”是中國汽車業(yè)首創(chuàng)的流行語，意為9、10月是一年里汽車消費需求釋放力度最大的時期，如今這一術(shù)語已成為人所皆知的市場規(guī)律。然而，隨著近兩年汽車市場的快速發(fā)展，新車上市、降價促銷，沒有一天不在打價格戰(zhàn)。消費者對于如今的“金九銀十”有些不冷不熱。
在WEY品牌4S店內(nèi)，記者隨機與幾位到店消費者溝通。游先生是前來交首付款的消費者，對于“金九銀十”的消費旺季，他表示并不關(guān)心，“現(xiàn)在市場價格都比較透明，在一些網(wǎng)站上可以查到各車型的‘車主價格’，也就是其他購車者的實際購車價格，所以現(xiàn)在也不存在‘金九銀十’了。”他說。另外一些消費者也表示，并不是因為受“金九銀十”的影響才來看車。“我們只是先來看看，購買的時間可能會更晚一些。”一對小兩口認(rèn)為，年底的優(yōu)惠幅度會更大一些，所以現(xiàn)在并沒有購車的打算。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，9、10月并非一年中買車最適宜的季節(jié)。“這里有個明降暗降的問題。通常情況下，9、10月里廠家搞的促銷活動是一種暗降，比如送裝飾之類；到了春節(jié)前，往往成為明降，是實打?qū)嵉默F(xiàn)金優(yōu)惠。”他表示，由于9、10月消費者都認(rèn)為是購車最便宜的時候，蜂擁而至4S店看車購車，在供不應(yīng)求的市場面前，消費者討價還價的余地自然會相應(yīng)減少，消費者從中獲利相對有限。（記者 張海天）
轉(zhuǎn)自：中國汽車報
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