近日，全球最權(quán)威航運(yùn)造船機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全球造船業(yè)三大指標(biāo)，我國再次全面領(lǐng)先對手、位居世界第一。比起三大指標(biāo)的完美收官，更讓人激動的是我國造船業(yè)已經(jīng)逐步從跟隨仿制邁向個性化高級定制階段，一批高端船舶正在成為開發(fā)海洋資源，建設(shè)海洋強(qiáng)國的利器，我國造船實力有了長足進(jìn)步。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 在逆境中登頂
三大指標(biāo)是業(yè)界衡量造船工業(yè)發(fā)展規(guī)模與實力的重要依據(jù)。從20世紀(jì)50年代至21世紀(jì)初，上述三大指標(biāo)全球第一一直被日本或韓國所占據(jù)。2010年中國全面超越韓國首次躍居世界第一，并連續(xù)保持多年。
2017年上半年，韓國造船企業(yè)承接船舶訂單達(dá)256萬修正總噸（CGT），占世界發(fā)貨量的34%，時隔五年再次登上世界第一寶座。當(dāng)時韓媒預(yù)測，下半年韓國的造船業(yè)前景也十分明朗。包括三星重工業(yè)公司在內(nèi)的幾家造船公司都表示，已經(jīng)簽署了數(shù)十艘船舶的建造意向書，下半年的訂單量有望進(jìn)一步增加。
但按照最新的數(shù)據(jù)來看，中國造船業(yè)在下半年成功實現(xiàn)了反超，在逆境中登頂。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成表示，2017年我國造船業(yè)完工量占世界市場份額的41%，新接訂單占42.4%，手持訂單占44%，“應(yīng)該說在這種困難情況下達(dá)到這個程度是非常不容易的。”
個性化高級定制
在三大造船指標(biāo)中，最具含金量的是新接訂單量，2017年中國增幅最大，同比增幅接近三成。量變的背后，是中國造船業(yè)品質(zhì)的全面提升。
中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心主任包張靜表示，中國船舶工業(yè)近年來發(fā)展速度非?？?，基本上所有的船型都能造，這其中就包括日韓不敢碰的豪華郵輪。
2017年中國還擊敗對手，拿到了全球最大的22000箱雙燃料超大型集裝箱船的訂單。該船的最大特點(diǎn)是將全面考慮越來越嚴(yán)格的國際海事要求，是一艘高級定制船舶。
“各個船東都希望多裝貨，少燒油，使?fàn)I運(yùn)成本降到最低，對于設(shè)計者來說，沒有更好的船型，只有對需求最合適的船型。實際上是由量變到質(zhì)變過程，從我們以前仿制到跟造，到目前跟整個市場在同步。”中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院民船部副主任虞賚表示。
2017年，更多全球第一來自中國智造，包括全球首艘通過國際最權(quán)威英國勞爾船級社認(rèn)證的3.88萬噸智能船舶，全球最大的3.8萬立方米乙烯運(yùn)輸船，全球單體空間最大、自動化水平最高的海上漁場，目前這些高端船型都已經(jīng)成功交付。
助力建設(shè)海洋強(qiáng)國
中國作為全球第一的造船大國，一批高端船舶正在成為開發(fā)海洋資源，建設(shè)海洋強(qiáng)國的利器。
以國內(nèi)首艘遠(yuǎn)洋漁業(yè)資源調(diào)查船“淞航號”為例，在首航實驗中，該船的拍照設(shè)備可以下到3000米的水深，對浮游生物進(jìn)行原位快速拍照，并自動鑒別生物類別。去年，我國最先進(jìn)的“海洋地質(zhì)十號”綜合地質(zhì)調(diào)查船也成功交付。
中船重工第701研究所“海洋地質(zhì)調(diào)查10號”總設(shè)計師楊俊表示，該船鉆探能力達(dá)到1400米，能保證在南海鉆探到可燃冰。
此外，一個個世界領(lǐng)先的深水重器也接連入水。“蛟龍?zhí)?rdquo;已經(jīng)完成152次試驗性應(yīng)用下潛，下潛深度超過7000米。“深海勇士”號也正在開展各項試驗，未來，將有越來越多的海底奧秘被發(fā)現(xiàn)。
目前，以載人深潛器為代表的國產(chǎn)海洋裝備，已經(jīng)能夠覆蓋海洋科研、大洋礦產(chǎn)資源開發(fā)、搜救打撈、旅游觀光等領(lǐng)域。以海強(qiáng)國，依海富國，建設(shè)海洋強(qiáng)國，中國正在邁出一個個堅實的步伐。（記者 甘?。?/div>
轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報
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