8月銷量再度下降 重卡市場止跌回暖仍可期

　　如果說重卡銷售的向好之勢在7月戛然而止，那么8月則充分體現(xiàn)了傳統(tǒng)淡季銷量加速下滑的趨勢。

　　根據(jù)各家重卡企業(yè)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年8月，國內(nèi)累計銷售重卡約7.2萬輛，與去年同期9.37萬輛相比，下降23％，環(huán)比下降4％。

　　八降兩升　一汽解放重奪月度第一

　　據(jù)記者統(tǒng)計，8月是今年重卡月銷量降幅最大的月份。今年2月重卡銷量同比下降13％，7月下降17％，8月則達到23％。從各家重卡企業(yè)市場表現(xiàn)來看，除徐工重卡、上汽紅巖依然保持增長，主流企業(yè)均是“降聲”一片。從銷售數(shù)據(jù)來看，本月依舊有4家企業(yè)銷售破萬輛，分別是一汽解放、中國重汽、東風商用車和陜汽。

　　具體來看，第一陣營中，一汽解放8月銷售重卡1.55萬輛，同比下降26.76％，本月重新奪回第一的寶座；東風商用車8月銷售1.4萬輛重卡，同比下滑15.77％，排名第二；中國重汽緊隨其后，本月售車1.23萬輛，同比下降24.77％。

　　第二陣營中，陜汽8月銷售重卡1.05萬輛，同比下降35.27％，雖然穩(wěn)居第四，但卻成為同比降幅最大的企業(yè)；福田戴姆勒售車7500輛，同比下滑22.66％，排名第五。

　　作為重卡行業(yè)的“增速”擔當，8月，“紅巖速度”開始有些放緩，本月銷售重卡3600輛，同比增長1.72％，但值得一提的是，上汽紅巖是2018年以來惟一未出現(xiàn)銷量下滑的企業(yè)；8月，大運超越江淮格爾發(fā)，升至第七。其銷量為2300輛，同比下降4.52％。

　　江淮格爾發(fā)8月銷售2200輛重卡，同比下降26.67％，排名第八；華菱則以1376輛、同比下降8.39％的成績，排名第九；徐工無疑是本月重卡市場的亮點所在，雖然銷量僅為1106輛，但同比大幅增長25.68％的成績，無疑給一片下滑的重卡市場帶來一絲慰藉。

　　總體來看，由于去年同期基數(shù)高，前十強企業(yè)有八家出現(xiàn)了同比下降，特別是前五強企業(yè)降幅十分明顯，而后五名則下降幅度相對較小。

　　牽引車降幅較大　市場進入銷售淡季

　　“這半年以來，牽引車市場始終沒有起色，給我們帶來了很大壓力。”一汽解放傳動事業(yè)部副總經(jīng)理、傳動開發(fā)部部長孫國暉接受記者采訪時表示，由于牽引車市場快速降溫，使占據(jù)主導地位的一汽解放也難以阻止其牽引車產(chǎn)品銷量的下滑。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年以來，牽引車市場遭遇“七連降”，在重卡市場中的占比由去年同期的54.8％跌至39.4％。“運價低迷，利潤下滑，使客戶購車意愿大幅降低，再加上2017年9.21政策紅利逐步消失，導致牽引車銷量一降再降。”孫國暉說。

　　一位長期從事重卡市場分析的業(yè)內(nèi)人士表示，重卡市場加速下降主要歸結(jié)以下三個方面：第一，從政策環(huán)境上看，環(huán)保政策逐步加嚴，國家藍天保衛(wèi)戰(zhàn)進一步落到實處，造成限產(chǎn)停工增加，同時在“9.21”政策紅利的帶動下，運輸市場如今已處于飽和狀態(tài)；第二，高溫季和雨季的到來，致使牽引車和工程車的需求不振，再加上部分重卡企業(yè)去年年底的“留量”已消耗完畢，導致重卡銷量加速下滑；第三，7～8月為重卡市場的傳統(tǒng)銷售淡季，去庫存成為經(jīng)銷商面臨的首要問題?？傮w來看，8月重卡銷量下降是情理之中的事。

　　“工程車已迎來了傳統(tǒng)意義上的淡季。”商用車行業(yè)專家劉偉（化名）表示，由于上半年的基礎(chǔ)設施建設和房地產(chǎn)投資完成度低，致使下半年對工程車需求量開始減少。另外，重卡市場已進入淡季，各企業(yè)接到的訂單數(shù)均有較大回落。

　　從區(qū)域市場來看，重卡銷售情況也并不樂觀。生態(tài)環(huán)境部提出，2018年9月底前，山東、長三角地區(qū)沿海港口的煤炭全部改由鐵路運輸，2019年底前，京津冀及周邊、長三角地區(qū)沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運輸，禁止汽運集疏港，這也導致牽引車市場的一蹶不振。

　　止跌回暖　下半年重卡市場依舊有增長空間

　　當然，重卡市場“熬過”銷售淡季之后，就將迎來“金九銀十”，那么，未來重卡市場能否止跌回升，成為業(yè)內(nèi)共同關(guān)注的話題。

　　“9月之后，經(jīng)銷商的日子或許會好過一些。”鄭州某重卡經(jīng)銷商負責人趙明（化名）表示，“金九銀十”是經(jīng)銷商沖量之時，能否抓住這個銷售旺季，很大程度上決定下半年的業(yè)績。

　　在趙明看來，下半年重卡市場依舊有利好因素推動。從國三車逐步淘汰到轎運車治理，再到國六排放標準正式出臺，這些政策法規(guī)都將為市場帶來一定的增量。上述業(yè)內(nèi)人士表示，隨著“一帶一路”倡議、雄安新區(qū)建設、京津冀一體化建設等項目不斷推進，將拉動自卸車銷量快速增長。

　　根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院預測，基建投資在近期政府債務和PPP項目融資監(jiān)管加強后仍保持穩(wěn)健，制造業(yè)投資增速有望加速，2018年房地產(chǎn)新開工面積同比將增長10％～15％。同時，基建投資2018年預計實現(xiàn)12％～15％的同比增長，有望對工程類和物流類重卡銷量帶來提振效果。因此，下半年重卡市場依舊有增長的空間。

　　不過也有業(yè)內(nèi)人士表示，從目前情況來看，重卡市場回暖情況并不樂觀。“9月終端市場需求逐漸‘爬出’低谷，各家企業(yè)訂單環(huán)比也有所回升，但明顯回暖的趨勢仍未出現(xiàn)。”上述業(yè)內(nèi)人士如是說。（記者 李爭光）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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