創(chuàng)新“整零關(guān)系”打造中國汽車產(chǎn)業(yè)奔騰的“芯”

　　我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，自2009年起已連續(xù)9年產(chǎn)銷量位居全球第一。中國汽車行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度不斷加大，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和更新步伐持續(xù)加快，中國汽車零部件行業(yè)將面對更大挑戰(zhàn)及更多亟待解決的問題。如何應(yīng)對這些變化、挑戰(zhàn)和機(jī)遇，是我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的重要課題。

　　為此，中國汽車工業(yè)協(xié)會于2018年9月19～20日在陜西省寶雞市召開了以“新時(shí)代、新格局、新策略——助力中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的“2018中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇”，旨在探討新常態(tài)下零部件的發(fā)展趨勢，助力中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展零部件功不可沒

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在會上報(bào)告中指出，汽車零部件是汽車工業(yè)的重要組成部分，是汽車工業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)。改革開放40年來，汽車零部件行業(yè)發(fā)展成績是明顯的，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

　　零部件行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)步提升，進(jìn)出口持續(xù)增長。2017年，我國汽車零部件行業(yè)規(guī)模邁上3.8萬億元臺階，未來仍呈現(xiàn)良好增長趨勢。汽車零部件進(jìn)口總額370億美元，同比增長7.1%，增速比上年減緩0.8個(gè)百分點(diǎn)。2017年，我國汽車零部件累計(jì)出口總額為638億美元，同比增長率為5.9%。

　　部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，自主創(chuàng)新體系初步形成。近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國家重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。

　　產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，產(chǎn)業(yè)集群初步形成。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。經(jīng)過多年發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。

　　中國品牌零部件競爭力提升，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展，大多已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力和一定的市場競爭力。企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發(fā)展，以及同心多元化推動，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模迅速擴(kuò)張，在各個(gè)細(xì)分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應(yīng)。

　　創(chuàng)新合作發(fā)展模式，加速融入全球化格局。在全球化趨勢下，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購、股權(quán)合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。2018年，進(jìn)入全球汽車零部件供應(yīng)商100強(qiáng)的中國零部件企業(yè)達(dá)到6家，創(chuàng)下歷史新高。

　　新常態(tài)下零部件發(fā)展亟待做大做強(qiáng)

　　有成績就有問題，師建華指出，汽車零部件“低、散、弱”問題依然存在，多數(shù)企業(yè)集中在低端、低附加值領(lǐng)域，盈利能力低、產(chǎn)品品質(zhì)不高、管理粗放；零部件產(chǎn)業(yè)集群空間分布分散；中國品牌零部件核心能力薄弱。企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，在高端領(lǐng)域和核心技術(shù)方面需要突破，戰(zhàn)略投入及自主研發(fā)創(chuàng)新能力相對不足，企業(yè)管理能力需要提升。在市場競爭方面，生態(tài)也不夠健康，零部件行業(yè)的市場生態(tài)相對弱化，產(chǎn)品的同質(zhì)化，價(jià)格競爭的白熱化等等是影響企業(yè)提升品質(zhì)的很重要的方面。再加上龐大的后市場領(lǐng)域也存在不規(guī)范、缺乏標(biāo)準(zhǔn)的問題，還有整零關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，這是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，零部件的配套企業(yè)也是各成體系，各成派系，難以實(shí)現(xiàn)零部件企業(yè)技術(shù)共享。

　　汽車零部件產(chǎn)業(yè)要客觀的判斷產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，要明確零部件發(fā)展的方向。未來零部件制造業(yè)將會面臨嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量要求，整車企業(yè)在全球采購范圍內(nèi)采購零部件，遵循相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)整車企業(yè)對供應(yīng)商也有嚴(yán)苛的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。隨著市場競爭越來越激烈，消費(fèi)者需求不斷升級，今后這種標(biāo)準(zhǔn)會更加嚴(yán)苛，高質(zhì)量的發(fā)展是汽車零部件發(fā)展的今后的一個(gè)核心問題，也是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)，對此要引起重視。同時(shí)與整車企業(yè)合作開發(fā)新產(chǎn)品，也是產(chǎn)品開發(fā)的主要方向，整車企業(yè)為了獲得更多的市場份額，都不約而同的增加了加快新車型品牌的推出，這種合作有利于開發(fā)的成功率，同時(shí)也確保了整車平臺零部件供應(yīng)，有利于發(fā)揮各自優(yōu)勢，提高效率和品質(zhì)，客觀上也為零部件企業(yè)提供了更為廣闊的空間，今后會逐漸演變?yōu)殚L期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　跨國公司會繼續(xù)推動我國汽車零部件行業(yè)的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。一部分成長起來的企業(yè)通過消化吸收技術(shù)，提升了核心競爭力的零部件企業(yè)也開始走出國門，在國際市場上占居一定份額。同時(shí)，“三化”將成為主導(dǎo)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。此外，國際化也會成為提升產(chǎn)業(yè)競爭力的必由之路。依托合資合作的技術(shù)提升核心競爭力，也是我國汽車零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健可持續(xù)發(fā)展的重要路徑。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處在變革期，零部件企業(yè)也應(yīng)該不斷提升自己競爭力水平，隨著汽車技術(shù)本身的智能化發(fā)展，以及商業(yè)模式創(chuàng)新，各個(gè)零部件企業(yè)的信息化及數(shù)字化處理能力將成為其核心競爭力的重要組成部分，為此傳統(tǒng)零部件企業(yè)必須擁有跨行業(yè)的視野，學(xué)會開展跨領(lǐng)域競合，充分吸收和利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，彌補(bǔ)自身短板，才能在汽車生態(tài)，加速超越，在前進(jìn)的路上走的更遠(yuǎn)更好。

　　轉(zhuǎn)型驅(qū)動助力汽車強(qiáng)國建設(shè)發(fā)展

　　建設(shè)汽車強(qiáng)國，必須緊緊抓住當(dāng)前難得的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，促進(jìn)跨界融合，完善體制機(jī)制，推動結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。對此，師建華表示，汽車零部件企業(yè)應(yīng)把握住機(jī)遇，適應(yīng)世界汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整的需要，找準(zhǔn)自己的市場定位，確立好自己的發(fā)展戰(zhàn)略，打好中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　相關(guān)各方要推進(jìn)品牌建設(shè)，培育以質(zhì)量品牌為核心的競爭優(yōu)勢。建立汽車零部件質(zhì)量品牌提升的政策保障機(jī)制。發(fā)揮“中國汽車零部件供應(yīng)商推介平臺”等行業(yè)平臺作用，鼓勵(lì)企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量提升、品牌培育等。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大對進(jìn)入平臺的優(yōu)秀企業(yè)提高授信額度，提供品牌質(zhì)押等新型信貸業(yè)務(wù)；鼓勵(lì)整車企業(yè)和后市場企業(yè)在零部件采購中優(yōu)先考慮進(jìn)入供應(yīng)商推介平臺的零部件企業(yè)產(chǎn)品。

　　加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，建立健全零部件技術(shù)創(chuàng)新體系。加快建立零部件轉(zhuǎn)型升級要求的技術(shù)創(chuàng)新體系。發(fā)揮市場對科技資源的配置作用，加大政府引導(dǎo)力度，完善技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)中的投入機(jī)制、運(yùn)行機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制。開展企業(yè)與高等院校、科研院所技術(shù)合作交流活動。針對零部件行業(yè)特點(diǎn)，提出關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)難題，組織聯(lián)合攻關(guān)，鼓勵(lì)汽車零部件研發(fā)技術(shù)共享，加快實(shí)現(xiàn)科研成果的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)換。

　　鼓勵(lì)外資與中資企業(yè)創(chuàng)新合作，推動中國品牌國際化。鼓勵(lì)企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新中外合作模式。支持中國品牌零部件企業(yè)通過兼并重組、參股控股、合資合作、交叉持股、戰(zhàn)略聯(lián)盟、技術(shù)合作等多種模式開展國際合作，支持零部件企業(yè)與整車企業(yè)共同開拓國際市場。引導(dǎo)中外零部件企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)、聯(lián)合采購、售后服務(wù)、人才培訓(xùn)等方面創(chuàng)新合作模式，提高國際合作的廣度和深度。

　　改善“整零”關(guān)系，構(gòu)建新型“整零”合作模式。積極發(fā)揮整車的引領(lǐng)與帶動效應(yīng)，深化“整零”合作深度，推進(jìn)協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)效益最大化。構(gòu)建“整零”企業(yè)溝通交流平臺，加強(qiáng)雙方互信，提高供應(yīng)鏈的協(xié)同效率與產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。鼓勵(lì)“整零”企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)零部件“應(yīng)用技術(shù)”與“平臺技術(shù)”開發(fā)。

　　要打破傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展思維，促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等與零部件產(chǎn)業(yè)的深度融合帶來了零部件產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，零部件行業(yè)面臨由制造業(yè)向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型的需求。在跨界與融合的大背景下，把握住零部件行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢。

　　規(guī)范市場秩序，營造公平市場競爭環(huán)境。積極引導(dǎo)汽車行業(yè)共同構(gòu)建零部件制造及交易誠信體系，規(guī)范并維護(hù)零部件市場秩序。構(gòu)建長效監(jiān)管機(jī)制，制定完善質(zhì)量鑒定標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化汽車零配件市場主體監(jiān)管，加大監(jiān)督檢查力度。提高售后服務(wù)水平，完善投資及營商環(huán)境，使市場環(huán)境更具法治化和公平性。

　　相關(guān)部門需加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，制定零部件高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略。為加速向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)，建議將汽車零部件高質(zhì)量發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。通過加強(qiáng)國家頂層設(shè)計(jì)指引，制定鼓勵(lì)和支持汽車零部件質(zhì)量提高和鞏固的相關(guān)配套政策，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)提升技術(shù)創(chuàng)新能力，加快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，最終保障我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。（記者 劉杰）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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