未及天花板 我國汽車產(chǎn)業(yè)仍有上升空間

　　12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。當(dāng)月，汽車生產(chǎn)249.84萬輛，環(huán)比增長7.02%，同比下降18.89%；銷售254.78萬輛，環(huán)比增長7.05%，同比下降13.86%。1～11月，汽車產(chǎn)銷2532.52萬輛和2541.97萬輛，同比繼續(xù)呈下降趨勢(shì)，降幅比1～10月進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　值得注意的是，今年1～10月的累計(jì)增長率已經(jīng)降至-0.1%，這是汽車市場(chǎng)1990年至今28年來，首次出現(xiàn)負(fù)增長的情況。

　　在一片低迷中仍不乏亮點(diǎn)，11月新能源汽車銷量依舊高漲，產(chǎn)銷分別完成17.34萬輛和16.93萬輛，比上年同期分別增長36.93%和37.62%。1～11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.35萬輛和102.98萬輛，比上年同期分別增長63.63%和68%。今年有望突破120萬輛，中汽協(xié)預(yù)計(jì)明年依舊會(huì)保持相對(duì)高速增長，至少較今年增加40萬輛。

　　除此之外，商用車11月生產(chǎn)37.54萬輛，環(huán)比增長13%，同比下降8.69%；銷售37.43萬輛，環(huán)比增長12.32%，同比增長1.68%。1～11月，商用車產(chǎn)銷385.10萬輛和394.13萬輛，同比增長1.97%和5%。在高鐵等新出行方式的沖擊下，年度銷量仍有望突破430萬輛的歷史最高點(diǎn)。

　　雖然國內(nèi)市場(chǎng)銷量不佳，但海外市場(chǎng)卻形勢(shì)大好。2017年，我國出口汽車103.8萬輛，創(chuàng)歷史新高。今年，僅1～11月就完成出口96.1萬輛，而12月一般為全年的銷量最高點(diǎn)，因此今年有望再突破100萬輛。

　　負(fù)增長標(biāo)志進(jìn)入調(diào)整期

　　汽車市場(chǎng)不需要短期政策干預(yù)

　　購置稅政策取消、整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)放緩、三四線消費(fèi)能力降低，加上被前兩年購置稅政策透支了部分市場(chǎng)，這些因素共同導(dǎo)致了今年的負(fù)增長。很多人不禁產(chǎn)生擔(dān)憂，認(rèn)為中國汽車市場(chǎng)3000萬輛的銷量已經(jīng)到達(dá)天花板。但在中汽協(xié)會(huì)副秘書長師建華看來，今年甚至至近幾年的小幅度負(fù)增長預(yù)示著我國汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整期，填平之前購置稅減免政策帶來的影響。“我國的汽車保有量遠(yuǎn)未到達(dá)天花板，在渡過調(diào)整期之后，汽車市場(chǎng)會(huì)重新保持低速平穩(wěn)增長。”師建華說道。

　　在調(diào)整期，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不是量，不是價(jià)，而是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。這有利于優(yōu)勝劣汰，提高產(chǎn)業(yè)集中度，從而提升整個(gè)行業(yè)水平。師建華認(rèn)為，2019年企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)導(dǎo)向進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，優(yōu)良企業(yè)繼續(xù)發(fā)展，潛心提升自己技術(shù)水平。同時(shí)僅僅依靠好的市場(chǎng)環(huán)境，來保持銷量的不良企業(yè)要引起重視，理性的反思自己，提升自己，使自己的產(chǎn)品更適應(yīng)市場(chǎng)，更能滿足消費(fèi)者需求。明年也會(huì)是一個(gè)“調(diào)整年”，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)、產(chǎn)品都需要進(jìn)行調(diào)整。產(chǎn)品經(jīng)過調(diào)整，要更加適應(yīng)消費(fèi)者和市場(chǎng)需求，企業(yè)經(jīng)過調(diào)整，要能在競(jìng)爭(zhēng)加劇的新常態(tài)下立于不敗之地。“

　　調(diào)整年”的整合是把雙刃劍，總體來看，明年車市應(yīng)該基本與今年持平。

　　車市負(fù)增長的形勢(shì)越來越嚴(yán)峻，國家是否會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策來扶持汽車產(chǎn)業(yè)成為關(guān)注熱點(diǎn)。對(duì)此，師建華表示，汽車產(chǎn)業(yè)不需要短期的政策干涉。“無論何種政策的實(shí)施，拉長時(shí)間來看，其實(shí)對(duì)汽車市場(chǎng)并未起到刺激作用。比如購置稅調(diào)整政策，雖然使汽車市場(chǎng)在2015～2017年得到較快發(fā)展。但將時(shí)間線拉至2018年，再總體來看，這幾年的平均增長率仍然符合3%到5%的大預(yù)期。明年的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與今年類似，不需要行政手段過多干涉，符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律即可”。

　　繼續(xù)大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)

　　明年汽車產(chǎn)銷量有望保持平穩(wěn)趨緩態(tài)勢(shì)

　　在汽車市場(chǎng)低迷的大環(huán)境下，整個(gè)產(chǎn)業(yè)必須尋找新的突破點(diǎn)。中汽協(xié)秘書長助理許海東認(rèn)為，這個(gè)突破點(diǎn)是智能網(wǎng)聯(lián)。“關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，不管是工信部還是發(fā)改委，以及行業(yè)協(xié)會(huì)，都在密集的開展相應(yīng)工作，從頂層設(shè)計(jì)上布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。目前中汽協(xié)也在國家頂層設(shè)計(jì)指導(dǎo)下，具體地開展相應(yīng)工作。比如說開發(fā)具有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)軟件，聯(lián)合相關(guān)企業(yè)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)的處理。希望未來中國自主的零部件及芯片企業(yè)能夠和主機(jī)廠結(jié)合，在國家相關(guān)政策的指導(dǎo)下，盡快補(bǔ)全短板，保證中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車順利發(fā)展。”

　　中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年全年的汽車銷量大概為2800萬輛，年度負(fù)增長率在3%上下。明年如果抓住機(jī)遇，抓住新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展契機(jī)，有可能重回正增長。同時(shí)建議車企不能為增長而增長，應(yīng)該提高產(chǎn)品性價(jià)比，要對(duì)中國汽車市場(chǎng)保持信心。未來幾年的增長率不會(huì)低于今年，下降的情況再次出現(xiàn)的可能性不大。（實(shí)習(xí)記者 沈新竹）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

 

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