中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在2019年1月7日由EV世紀主辦的2019中國新能源汽車消費論壇暨"金輿獎"頒獎盛典上指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由高速增長階段向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)型，2019年中國汽車市場將會呈現(xiàn)低速平穩(wěn)運行的狀態(tài)，預計全年銷量為2800萬輛，增速大約下降3%。
進入2019年，低落情緒籠罩市場。面對負增長，一些行業(yè)專家認為，不能以數(shù)字來判斷一個市場是否成熟。事實上，中國汽車產(chǎn)業(yè)已向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)型。
中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三在2019年1月3日中國汽車流通協(xié)會召開的月度分析會上也表示，出現(xiàn)負增長不等于市場發(fā)展不健康，不能以數(shù)字來判斷一個市場。
出現(xiàn)負增長并非偶然
"市場出現(xiàn)負增長不是偶然的"，肖政三認為，近30年中國汽車市場一直在上揚，現(xiàn)在突現(xiàn)拐點不是偶然。肖政三分析稱，中國汽車市場發(fā)展至今存在兩大矛盾：第一是新車市場的高位投放與相對需要積累的購買力之間的矛盾，即供需不平衡的矛盾；第二是二手車市場發(fā)展與新車市場發(fā)展不匹配的問題。他說，二手車與新車關聯(lián)度越來越高，但二手車交易量低的現(xiàn)狀直接導致，如果不搞好二手車市場，新車市場就難以獲得發(fā)展。二手車應該由邊緣逐漸走向舞臺中心。
肖政三認為，衡量一個市場發(fā)展的質(zhì)量需要綜合評估，要看產(chǎn)業(yè)發(fā)展是不是健康，產(chǎn)品是否高質(zhì)量，服務是不是優(yōu)質(zhì)，消費者是否滿意。師建華高度評價了目前汽車行業(yè)發(fā)展。他認為，目前整車、零部件研發(fā)水平不斷提升，創(chuàng)新技術有序推進，逐步實現(xiàn)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和輕量化，自主品牌穩(wěn)步增長，人員隊伍建設更加完善。
汽車市場將分化發(fā)展
師建華表示，分化發(fā)展將是下一輪汽車市場運行的主要特征。
第一是產(chǎn)品的分化加劇。例如與市場密切相關的高端車或者說附加值比較高的車型，占有率可能還會增長，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術應用也是一種新的增長形式。
第二是企業(yè)的分化加劇，能夠認準產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢、把握發(fā)展的機遇、形成核心優(yōu)勢的企業(yè)，將會被市場認可。而疲于應對、缺乏主動思維的企業(yè)將會遭到淘汰。企業(yè)間的市場份額、盈利水平等方面的差距也會逐步的擴大。最終，會導致部分企業(yè)退出市場，而有競爭力的企業(yè)則會做大做強，取得進一步的發(fā)展。
第三是傳統(tǒng)業(yè)態(tài)分化加劇。制造業(yè)與服務業(yè)相融合是汽車產(chǎn)業(yè)拓展?jié)摿涂臻g的重要領域。在這種分化的加劇過程中，將會催生出新的發(fā)展機遇。國家已經(jīng)出臺了相關的政策來打通電動化、智能化、共享化新業(yè)態(tài)的準入通道，鼓勵代工生產(chǎn)、授權制造等新的生產(chǎn)方式。當然如果新進入企業(yè)無法適應汽車市場的發(fā)展格局，也會遭到淘汰。
用消費穩(wěn)定和發(fā)展市場
面對日趨激烈的變革，師建華認為，應該把汽車消費作為穩(wěn)定和發(fā)展汽車市場的重點，特別是當前不易再出臺刺激增量的政策，未來還是要抓住消費變革和城市化的基因，來提升中高端消費服務。
從市場角度來看，三線以下的城市的乘用車的銷量的增速仍然會高于整體的市場增速水平。繼續(xù)作為汽車市場的主要增長點，90后、二胎家庭、女性等消費市場，也是重要的擴大市場的占有因素。關注新能源汽車市場也是必須的，特別是2020年補貼政策退出以后，產(chǎn)業(yè)進入成長期，消費驅(qū)動明顯，國際品牌加入，自主品牌也將在成本、車型、市場各個方面受到?jīng)_擊。正因如此，把汽車消費作為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重點，在2019年初獲得了廣泛的關注和積極的解讀。我們要抓住消費變革，應對市場變局，新能源汽車企業(yè)需要從設計、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)上下足工夫，推動全產(chǎn)業(yè)鏈向消費端轉(zhuǎn)型，重視續(xù)航里程、電池安全、駕駛舒適性等因素，同時積極增加服務性的消費，并結合自身優(yōu)勢提供增值服務，盡可能的延長服務鏈條。在市場方面，新能源汽車企業(yè)需要關注三線以下城市的消費潛力，把握年輕群體等細分領域的消費特點。
面對供大于求，肖政三指出，要做好供給側結構性調(diào)整，中國的汽車市場已經(jīng)顯現(xiàn)出了成熟市場的特征，對于供方來說，應該以市場為導向來決策自己的生產(chǎn)計劃、產(chǎn)品投放，要做好這個供給側。作為經(jīng)銷商來說，在服務上做好供給服務的調(diào)整，進一步轉(zhuǎn)型升級，包括產(chǎn)品經(jīng)營、品牌經(jīng)營、業(yè)務經(jīng)營，不能只盯新車，要圍繞著新車所延展出的二手車、汽車金融、汽車精品、維修等方面，尋找新的經(jīng)營增長點。（記者 王輝）
轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報
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