產(chǎn)銷28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng) 汽車業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，雖然我國(guó)汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)２８年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，但已連續(xù)１０年蟬聯(lián)全球第一。這也標(biāo)志著我國(guó)汽車行業(yè)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展的增長(zhǎng)階段。在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，雖然我國(guó)汽車市場(chǎng)可能需要３年時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，但增長(zhǎng)潛力仍在，前景值得期待。

　　產(chǎn)銷２８年首次負(fù)增長(zhǎng)

　　數(shù)據(jù)顯示，２０１８全年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成２７８０．９萬(wàn)輛和２８０８．１萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降４．２％和２．８％。上半年，除２月份外，其余月份銷量均高于２０１７年同期。下半年，汽車市場(chǎng)連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，全年增速下降至２．８％。而這也成為１９９０年以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　“２０１８年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，產(chǎn)銷增速低于年初預(yù)計(jì)，行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落。”中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，一方面由于小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出造成的影響；另一方面受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落以及消費(fèi)信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大壓力。

　　“２０１８年的國(guó)內(nèi)車市方面，乘用車出現(xiàn)劇烈下滑，尤其是ＳＵＶ 的下滑較嚴(yán)重，從而拖累車市整體下行。”在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，乘用車市場(chǎng)下滑較嚴(yán)重，雖然符合高銷量和高基數(shù)下的波動(dòng)預(yù)期，但諸多復(fù)雜因素都對(duì)車市帶來(lái)了不利影響。

　　數(shù)據(jù)顯示，乘用車的四類車型在２０１８年均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，交叉型市場(chǎng)繼續(xù)萎縮。其中，轎車產(chǎn)銷比２０１７年同期分別下降４％和２．７％；ＳＵＶ產(chǎn)銷比２０１７年同期分別下降３．２％和２．５％；ＭＰＶ產(chǎn)銷比２０１７年同期分別下降為１７．９％和１６．２％；交叉型乘用車產(chǎn)銷比２０１７年同期分別下降２０．８％和１７．３％。

　　２０１８年，自主品牌乘用車整體呈現(xiàn)低迷態(tài)勢(shì)。統(tǒng)計(jì)顯示，２０１８年，自主品牌乘用車共銷售９９８萬(wàn)輛，同比下降８％，占乘用車銷售總量的４２．１％，比２０１７年同期下降１．８?jìng)€(gè)百分點(diǎn)。其中，轎車銷售２３９．９萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)１．９％，占轎車銷售總量的２０．８％，比２０１７年同期提升０．９個(gè)百分點(diǎn)；ＳＵＶ銷售５８０萬(wàn)輛，同比下降６．７％，占ＳＵＶ銷售總量的５８％，比２０１７年同期下降２．６個(gè)百分點(diǎn)；ＭＰＶ銷售１３２．８萬(wàn)輛，同比下降２３．１％，占ＭＰＶ銷售總量的７６．６％，比２０１７年同期下降６．９個(gè)百分點(diǎn)。

　　“２０１８年，國(guó)內(nèi)車市下滑主要是由于自主品牌產(chǎn)銷量的劇烈下滑。”在崔東樹(shù)看來(lái)，消費(fèi)升級(jí)是２０１８年車市的明顯亮點(diǎn)。中低端消費(fèi)低迷，造成了自主品牌整體銷量不振。

　　“目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長(zhǎng)空間。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展的增長(zhǎng)階段。”陳士華說(shuō)。

　　２０１９車市能否“回暖”

　　對(duì)于２０１９年國(guó)內(nèi)車市走向，中汽協(xié)發(fā)布的《２０１９年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》認(rèn)為，我國(guó)汽車市場(chǎng)將停止增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)汽車銷量將為２８００萬(wàn)輛，與２０１８年持平，增速為０。

　　《報(bào)告》預(yù)測(cè)，２０１９年乘用車預(yù)計(jì)銷量為２３６０萬(wàn)輛，與２０１８年持平；商用車預(yù)計(jì)銷量為４４０萬(wàn)輛，小幅增長(zhǎng)１％。

　　“我國(guó)汽車市場(chǎng)需要３年左右時(shí)間進(jìn)行緩解，但剛需仍然存在。”中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，截至２０１７年年底，我國(guó)汽車千人保有量為１５６輛，遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民收入提高，汽車仍有較大增長(zhǎng)空間。同時(shí)，我國(guó)人口的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)持續(xù)提供了新的購(gòu)車群體。

　　與中汽協(xié)的“零增長(zhǎng)”判斷相比，乘聯(lián)會(huì)方面則樂(lè)觀了不少。

　　“近期召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議確定了２０１９年７大重點(diǎn)工作任務(wù)：一是推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；二是促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；三是扎實(shí)推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略；四是促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展；五是加快經(jīng)濟(jì)體制改革；六是推動(dòng)全方位對(duì)外開(kāi)放；七是加強(qiáng)保障和改善民生。與２０１８年召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議相比，此次會(huì)議更加突出發(fā)展和市場(chǎng)。”在崔東樹(shù)看來(lái)，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將會(huì)對(duì)提振２０１９年的車市產(chǎn)生重要的積極影響。

　　“中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，在充分肯定成績(jī)的同時(shí)，要看到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有變、變中有憂，外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力。我們認(rèn)為，‘穩(wěn)中有變、變中有憂’中的‘憂’字，反映了中央高度重視短期的穩(wěn)增長(zhǎng)壓力，以防止經(jīng)濟(jì)過(guò)快下滑帶來(lái)的就業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。這是高瞻遠(yuǎn)矚的前瞻性風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，有利于提早化解風(fēng)險(xiǎn)。”崔東樹(shù)說(shuō)。

　　“汽車是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最重要的商品之一，也是促進(jìn)市場(chǎng)消費(fèi)的基礎(chǔ)工具。在外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境有惡化趨勢(shì)，反全球化浪潮涌動(dòng)的當(dāng)下，我國(guó)加快形成強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是保持戰(zhàn)略定力的要求。擴(kuò)大消費(fèi)和提升投資是應(yīng)對(duì)出口壓力的好辦法。加強(qiáng)汽車業(yè)產(chǎn)銷發(fā)展是從供需兩端提出的建設(shè)國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)，改變依賴美國(guó)的外向型經(jīng)濟(jì)為內(nèi)需的重要機(jī)遇。”崔東樹(shù)認(rèn)為，“如果２０１９年車市逆周期回暖，將有利于調(diào)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)消費(fèi)、提振信心。”

　　“對(duì)未來(lái)車市增長(zhǎng)要有信心。信心比黃金重要，要建立消費(fèi)信心。”崔東樹(shù)認(rèn)為，２０１９年影響車市增長(zhǎng)的高基數(shù)因素和樓市增長(zhǎng)擠壓消費(fèi)的影響將會(huì)得到緩解。

　　“目前來(lái)看，汽車是國(guó)內(nèi)惟一尚未被充分滿足的消費(fèi)品。２０１８年，車市總體需求嚴(yán)重疲軟，出現(xiàn)了嚴(yán)重負(fù)增長(zhǎng)，這是個(gè)低基數(shù)，有利于２０１９年車市的增長(zhǎng)。”崔東樹(shù)說(shuō)。

　　新能源汽車一枝獨(dú)秀

　　值得關(guān)注的是，中汽協(xié)發(fā)布的《２０１９年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》與乘聯(lián)會(huì)一致認(rèn)為，有一種車型在２０１９年將會(huì)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，即新能源汽車。

　　數(shù)據(jù)顯示，２０１８年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成１２７萬(wàn)輛和１２５．６萬(wàn)輛，比２０１７年同期分別增長(zhǎng)５９．９％和６１．７％。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成９８．６萬(wàn)輛和９８．４萬(wàn)輛，比２０１７年同期分別增長(zhǎng)４７．９％和５０．８％；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成２８．３萬(wàn)輛和２７．１萬(wàn)輛，比２０１７年同期分別增長(zhǎng)１２２％和１１８％。

　　“２０１９年，我國(guó)新能源汽車預(yù)計(jì)銷量為１６０萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)３３．３％。”許海東表示，新能源汽車產(chǎn)銷量的變化與補(bǔ)貼政策關(guān)聯(lián)度很高。２０１９年，補(bǔ)貼退坡肯定也會(huì)對(duì)新能源汽車的銷量產(chǎn)生一定影響，但完成１６０萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)仍將是大概率事件。

　　“總體來(lái)看，２０１８年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破１２０萬(wàn)輛是很好的成績(jī)。２０１９年的補(bǔ)貼政策思路若是能夠繼續(xù)２０１８年１月的延續(xù)期、２－５月過(guò)渡期，并施以合理的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，則新能源汽車仍會(huì)持續(xù)較快發(fā)展。”崔東樹(shù)說(shuō)。（記者 于大勇）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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