春運(yùn)永遠(yuǎn)是一年中最重要的事之一。從20世紀(jì)50年代最具代表性的綠皮火車，到現(xiàn)在的高鐵、動(dòng)車、自駕……多種方式并行。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可供人們選擇的出行方式越來(lái)越多樣，春節(jié)返鄉(xiāng)路也不像幾十年前一樣充滿艱辛。
2019年2月2日一大早，30歲的小張開(kāi)著自家的轎車，載著妻子和兩個(gè)孩子，從上海出發(fā)，前往1100公里外的故鄉(xiāng)——湖北省鐘祥市。這也是他們?nèi)疫B續(xù)第三年選擇自駕方式返鄉(xiāng)過(guò)年。“春運(yùn)太難熬了，”小張對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，“臥鋪票難買，買硬座小孩又受不了。所以自打家里買了車，就年年自駕回去。”
“近兩年考到了建筑師的職業(yè)證書(shū)，工資漲了不少，妻子的小生意也做得不錯(cuò)，手里確實(shí)充裕了很多，所以就想著買輛車方便一點(diǎn)。自駕回家最大的好處就是不用因?yàn)閾尣坏狡倍嵩缁厝ィ梢栽诩亦l(xiāng)多陪陪家人。而且開(kāi)車回家，走親戚也方便，下雨下雪的時(shí)候，人不會(huì)被淋著。”小張表示。
而同一時(shí)間，在北京一家廣告公司工作的女孩小萌，也登上了南方航空的航班，踏上了春運(yùn)回家的旅程。小萌說(shuō)，“正月初七企業(yè)就要復(fù)工了，加上年假，在家里陪父母的時(shí)間也沒(méi)有多少，所以想著早點(diǎn)回家。飛機(jī)速度快，現(xiàn)在各大旅游網(wǎng)站也都有購(gòu)票一站式服務(wù)，挺方便的。”她同樣早早預(yù)訂好了歸來(lái)的機(jī)票， “飛機(jī)票確實(shí)比火車要貴，但好在速度快、票好搶，自己工作了之后也負(fù)擔(dān)得起。”小萌補(bǔ)充道，這是她第二年選擇飛機(jī)出行。
說(shuō)到春節(jié)回家路的變遷，今年45歲的襄陽(yáng)人士老王深有體會(huì)。今年老王乘坐的是從上海到武漢的高鐵，再換乘動(dòng)車回到家鄉(xiāng)。而作為70后的老王，最讓他難以忘懷的莫過(guò)于20世紀(jì)50年代至90年代的綠皮旅客列車。相比較現(xiàn)在的高鐵300多公里的時(shí)速，綠皮火車的行駛速度極其緩慢。老王回憶道，“1998年的時(shí)候，我從老家到江蘇打工，要20多個(gè)小時(shí)，但是現(xiàn)在從武漢坐高鐵去上海，只要5小時(shí)不到。”
“1998年是我第一年經(jīng)歷春運(yùn)，當(dāng)時(shí)買的是綠皮火車的硬座車票。我到現(xiàn)在都還記得當(dāng)時(shí)的月臺(tái)上，擠著各種帶著好幾個(gè)麻袋、提著大包小包的老鄉(xiāng)們。等到上了車，才發(fā)現(xiàn)整節(jié)車廂都被擠得滿滿的，過(guò)道上、車廂連接處、洗漱間和廁所里，全都是人，沒(méi)有座位的人都各自帶著自己的小馬扎就地坐下，有座位的人甚至連腿都伸不開(kāi)。到了吃飯的時(shí)間，車廂里就會(huì)有各種濃烈的食物氣味、汗味和沉悶的空氣攪合在一起。”老王對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示。
2000年起，新一批裝有空調(diào)的普快火車開(kāi)始投入使用，擁擠、緩慢的綠皮火車也逐漸被取代。而隨著2007年2月，第一輛動(dòng)車組“和諧號(hào)”正式投入春運(yùn)，綠皮火車更是日益減少。老王說(shuō)，“等到2019年漢十高鐵正式投入使用，到時(shí)候回家，連換乘的動(dòng)車也免了，自己和女兒回家都會(huì)方便許多。”
中國(guó)鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福在中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議上介紹稱，到2018年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里以上，其中高鐵2.9萬(wàn)公里以上。2019年，全國(guó)鐵路將確保投產(chǎn)新線6800公里，其中高鐵3200公里。高鐵與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)已基本覆蓋50萬(wàn)以上人口城市。
據(jù)國(guó)家發(fā)改委初步預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.9億人次，比上年春運(yùn)增長(zhǎng)0.6%。道路客運(yùn)將達(dá)24.6億人次，占比最大達(dá)到82%；鐵路4.13億人次，增長(zhǎng)8.3%；民航7300萬(wàn)人次，增長(zhǎng)12%；水運(yùn)4300萬(wàn)人次，與上年基本持平。
春運(yùn)這些年來(lái)，中國(guó)的游子們經(jīng)歷了慢悠悠的綠皮火車，無(wú)數(shù)次帶著小馬扎努力在擁擠的車廂中站穩(wěn)，而如今有動(dòng)車、高鐵、飛機(jī)自由選擇，自駕返鄉(xiāng)也逐漸成為春運(yùn)的主力軍。在結(jié)束了一年的工作之后，哪怕跨越萬(wàn)千風(fēng)雪與擁堵人潮也要回到故鄉(xiāng)，只因在遙遠(yuǎn)的故鄉(xiāng)還有親人在等待團(tuán)聚。（記者 張莫 實(shí)習(xí)記者 羅逸姝）
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