近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，需求穩(wěn)中向好。數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成507.1億件，同比增長(zhǎng)26.6%。連續(xù)5年居世界第一。預(yù)計(jì)未來(lái)5年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量仍將保持20%以上的增長(zhǎng)。有專家表示，目前，與民生、綠色經(jīng)濟(jì)相關(guān)的物流規(guī)模保持快速增長(zhǎng)，未來(lái)，我國(guó)特流業(yè)將呈現(xiàn)智慧物流、綠色物流、開(kāi)放共享三大趨勢(shì)。
降本提效明顯
物流領(lǐng)域"降成本"取得實(shí)效。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn)，為進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效，國(guó)務(wù)院連續(xù)兩年出臺(tái)推進(jìn)物流業(yè)降本增效的文件，如《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案(2016-2018年)》，目前我國(guó)物流領(lǐng)域"降成本"逐步取得成效。
從近年來(lái)我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率走勢(shì)來(lái)看，我國(guó)物流運(yùn)行成本正在逐步下降。2017年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，較2012年的18%下降3.4個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了"五連降"。 2018年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.8%，其中運(yùn)輸費(fèi)用比率穩(wěn)中有降，保管費(fèi)用和管理費(fèi)用比率上升。
社會(huì)物流總額保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。2018年全國(guó)社會(huì)物流總額283.1萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.4%，增速比上年同期回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。
物流業(yè)總收入加快增長(zhǎng)。2018年物流業(yè)總收入10.1萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)14.5%，增速比上年同期提高3個(gè)百分點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)人士指出，物流企業(yè)加快與上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，構(gòu)建生態(tài)體系，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，一批引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿型物流企業(yè)加快涌現(xiàn)。物流成本的下降，反映出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益進(jìn)一步提升。
三大趨勢(shì)呈現(xiàn)
業(yè)內(nèi)人士指出，2019年，我國(guó)物流行業(yè)將呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)：
智慧物流方興未艾。大數(shù)據(jù)作為國(guó)家戰(zhàn)略，"十三五"期間將受到政策重點(diǎn)扶持，此前國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見(jiàn)，要求在政府層面推動(dòng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。在物流行業(yè)等需求的推動(dòng)下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)年均逾100%的增長(zhǎng)率，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)百億級(jí)別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的智慧物流將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。
綠色物流異軍突起。物流行業(yè)是能耗大戶，特別是近幾年"霧霾"深重，對(duì)物流業(yè)綠色低碳發(fā)展的要求十分迫切，而隨著電商、外賣行業(yè)的大發(fā)展，快遞、外賣包裝引發(fā)的環(huán)境污染問(wèn)題更為嚴(yán)峻。努力減輕物流運(yùn)作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)，兼顧自身發(fā)展與生態(tài)文明的要求成為企業(yè)尋求可持續(xù)發(fā)展的必選項(xiàng)。
開(kāi)放共享初步顯現(xiàn)。在"一帶一路"倡議中，物流業(yè)一直發(fā)揮著引領(lǐng)和支撐作用。加快"走出去"，也是我國(guó)物流企業(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容之一。目前，全國(guó)10余條中歐班列抱團(tuán)發(fā)展，已取得初步顯著效果;物流企業(yè)配合"一帶一路"倡議，正在不斷加大沿線網(wǎng)點(diǎn)布局與建設(shè)，我國(guó)還加入了國(guó)際公路運(yùn)輸公約，為沿線國(guó)家通關(guān)提供便利條件；"一帶一路"倡議更給區(qū)域物流大發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇，特別是西部地區(qū)正在建成新一批區(qū)域物流樞紐等。這些充分說(shuō)明，"走出去"發(fā)展，已成為我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。另一方面，在當(dāng)前共享時(shí)代下，如何通過(guò)共享物流資源實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，已有物流企業(yè)進(jìn)行積極嘗試。也將成為企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的一個(gè)重要領(lǐng)域。
龍頭企業(yè)加快布局
近日，京東物流與協(xié)鑫創(chuàng)展正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源物流車、智能供應(yīng)鏈、分布式能源以及綜合能源應(yīng)用等領(lǐng)域展開(kāi)深度融合與緊密合作，共建共享綠色物流新生態(tài)。
京東物流CEO王振輝表示，京東物流此次與協(xié)鑫創(chuàng)展合作，將共同推動(dòng)"青流計(jì)劃"在新能源領(lǐng)域進(jìn)一步推進(jìn)與落實(shí)。雙方將不斷加大業(yè)務(wù)資源整合的持續(xù)深化與創(chuàng)新力度，共同打造綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，引領(lǐng)綠色物流方向。
其實(shí)早在2013年，京東物流就投入使用新能源車，目前已在全國(guó)累計(jì)投放近5000輛。2017年，京東物流又聯(lián)合九大品牌商共同發(fā)起"青流計(jì)劃"，并在半年后再度加碼投入10億元資金，成立"京東物流綠色基金"。
菜鳥(niǎo)方面，其發(fā)展綠色物流的決心也絲毫不遜于京東。2016年，菜鳥(niǎo)聯(lián)合32家中國(guó)及全球合作伙伴發(fā)起了"綠動(dòng)計(jì)劃"環(huán)保行動(dòng)。緊接著2017年菜鳥(niǎo)又發(fā)起成立了中國(guó)首個(gè)物流環(huán)保公益基金"菜鳥(niǎo)綠色聯(lián)盟公益基金"，計(jì)劃投入3億元資金。日前，菜鳥(niǎo)還聯(lián)合中國(guó)主要快遞企業(yè)，發(fā)起"多方共治、快遞更綠"的倡議，呼吁全社會(huì)加入綠色行動(dòng)。
而蘇寧物流也計(jì)劃2019年在13個(gè)城市落地"青城計(jì)劃"，2020年完成在全國(guó)100個(gè)城市的落地，包含綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝、綠色運(yùn)輸和綠色末端等。在全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東還提出了關(guān)于加快綠色物流建設(shè)的建議。
業(yè)內(nèi)人士指出，縱觀我國(guó)如今的物流行業(yè)現(xiàn)狀，基本已形成了京東物流、菜鳥(niǎo)系以及順豐三足鼎立的局面。隨著行業(yè)格局趨于穩(wěn)定，企業(yè)間同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日益凸顯，各方為了搶占未來(lái)的市場(chǎng)先機(jī)，紛紛走向了多元發(fā)展的綜合化轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。而在人們生活品質(zhì)逐漸提高，健康環(huán)保概念逐步浮現(xiàn)的當(dāng)下，綠色物流則成為行業(yè)龍頭的必爭(zhēng)之地。（作者：袁文）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)企業(yè)報(bào)
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