跨國(guó)車企攜電動(dòng)化、智能化產(chǎn)品來(lái)勢(shì)洶洶

　　4月16日，2019上海國(guó)際車展在上海“四葉草”拉開帷幕，國(guó)際主流汽車廠商悉數(shù)參展。走在展館內(nèi)，記者深深地感受到，汽車領(lǐng)域電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)可謂愈演愈烈，而一款款重磅車型的首發(fā)亮相也折射出跨國(guó)車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度之高。作為全球最大的新車市場(chǎng)，中國(guó)車市雖然近來(lái)下行壓力凸顯，但仍然是國(guó)際車企發(fā)力的重中之重，他們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展充滿信心。

　　■電氣化路徑百花齊放

　　在記者看來(lái)，今年豐田展臺(tái)與其他車企最大的區(qū)別在于，其集齊了燃油車、油電混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車、氫燃料電池車等多種動(dòng)力技術(shù)路線。油電混合動(dòng)力技術(shù)一向是豐田汽車的優(yōu)勢(shì)所在，凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、全新榮放雙擎、埃爾法雙擎等混合動(dòng)力車遍布豐田展臺(tái)。豐田今年3月推出的卡羅拉和雷凌的插電式混動(dòng)車型——卡羅拉雙擎E＋和雷凌雙擎E＋也來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。另外，擺放在展臺(tái)顯眼位置的量產(chǎn)版純電動(dòng)車型C-HR EV與奕澤EV也將于2020年上市；被譽(yù)為“終極環(huán)保車”的氫燃料電池車Mirai當(dāng)然也不會(huì)缺席，據(jù)了解，這款車已經(jīng)開始在中國(guó)道路環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

　　豐田汽車副社長(zhǎng)吉田守孝透露，截至目前，豐田電動(dòng)化車型的全球累計(jì)銷量超過(guò)1300萬(wàn)輛，削減二氧化碳排放量1億噸以上，而關(guān)于氫燃料電池車的投放，豐田不局限于乘用車，也將考慮同步發(fā)展商用車。

　　與豐田相比，同為日本車企的本田、日產(chǎn)、三菱等雖然沒(méi)那么大手筆，但也帶來(lái)了各自的得意之作。其中，三菱展臺(tái)“C位”的一款酷炫的e-Yi概念車令記者眼前一亮，根據(jù)官方介紹，e代表了“電動(dòng)”，這是一款由三菱雙電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的插電式混合動(dòng)力車，純電動(dòng)模式下的續(xù)駛里程超過(guò)70公里，三菱借此展示了自家的電動(dòng)化技術(shù)、四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。至于本田，除了全新奧德賽銳·混動(dòng)完成中國(guó)首秀外，由東風(fēng)本田與本田技研科技（中國(guó)）合作開發(fā)的X-NV電動(dòng)概念車也首次登場(chǎng)。本田的目標(biāo)是，截至2025年在中國(guó)投放20款以上電動(dòng)化車型。

　　德國(guó)車企也不遑多讓。眾所周知，自2015年“排放門”后，以大眾汽車集團(tuán)為代表的德國(guó)汽車廠商大舉向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而上海車展是一個(gè)很好的展示舞臺(tái)。大眾汽車集團(tuán)在華合資車企一汽-大眾和上汽大眾帶來(lái)了寶來(lái)·純電、高爾夫·純電、朗逸純電動(dòng)版等，途觀L插電式混合動(dòng)力版和帕薩特插電式混合動(dòng)力版也聯(lián)袂登臺(tái)。純電動(dòng)概念車VISION iV的發(fā)布，則意味著斯柯達(dá)品牌邁入純電動(dòng)領(lǐng)域。

　　“大眾汽車集團(tuán)將啟動(dòng)行業(yè)發(fā)展至今最為龐大的電動(dòng)汽車攻勢(shì)，到2028年，大眾汽車集團(tuán)將在全球推出約70款電動(dòng)新車型。屆時(shí)，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在全球交付2200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，其中，一半以上的電動(dòng)汽車將來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。”大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯表示。從迪斯的話中不難看出大眾汽車集團(tuán)的“野心”。

　　與日本及德國(guó)車企相比，通用、福特等美國(guó)車企在電動(dòng)化領(lǐng)域的聲音聽起來(lái)稍弱，但細(xì)細(xì)觀察也可以發(fā)現(xiàn)，其同樣很有自己的想法和謀劃。在車展前夕的品牌之夜上，別克首款純電動(dòng)車型Velite 6宣布上市，這款車的續(xù)駛里程為300公里。

　　作為韓國(guó)最大的車企，現(xiàn)代汽車集團(tuán)一直希望能成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊?，F(xiàn)代不僅帶來(lái)了昂希諾純電動(dòng)版，還為NEXO氫燃料電池車單設(shè)了一個(gè)封閉式玻璃房進(jìn)行展示。至于起亞，則重點(diǎn)展示了K3和K5的插電式混動(dòng)版。

　　■智能化元素比比皆是

　　隨著科技的發(fā)展，未來(lái)的汽車已經(jīng)不單單是移動(dòng)工具了，本屆上海車展是一個(gè)很好的證明。走在展館內(nèi)，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、5G、智慧交通等字眼隨處可見，一輛輛充滿未來(lái)感的概念車型昭示著車企對(duì)于未來(lái)的設(shè)想，作為汽車界傳統(tǒng)盛會(huì)的上海車展也有了向“科技秀”變身的趨勢(shì)。

　　在豐田展臺(tái)，e-Palette自動(dòng)駕駛電動(dòng)概念車讓不少人駐足觀看。當(dāng)然，這并非記者首次看到這款車，去年11月同樣在上海“四葉草”舉行的首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，e-Palette也是豐田的重點(diǎn)展示對(duì)象。這款概念車整體采用了四四方方的矩形設(shè)計(jì)，并采用側(cè)滑門，配備8個(gè)車輪。除了e-Palette外，豐田此次還帶來(lái)了同樣極具科幻色彩的e-Calm 01、e-Calm 02等概念車，展示了豐田對(duì)于未來(lái)交通的暢想和思考。

　　至于大眾汽車集團(tuán)，其ID.ROOMZZ概念車不僅采用純電動(dòng)的零排放技術(shù)，且具備很多高科技元素。據(jù)介紹，這款車的傳統(tǒng)后視鏡被安裝在前門上的攝像頭取代，門把手是隱藏式的，只需輕觸把手，車門即可自動(dòng)打開。它還擁有全景式玻璃車頂、懸浮式駕駛界面和可以在自動(dòng)駕駛模式時(shí)縮回儀表板的數(shù)字化方向盤。大眾還將為這款車配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，車頂上的兩個(gè)激光雷達(dá)裝置就是為這個(gè)系統(tǒng)服務(wù)。有ID.Drive與ID.Pilot兩種駕駛模式，ID.Drive為人類駕駛模式，ID.Pilot為自動(dòng)駕駛模式，該模式下方向盤會(huì)自動(dòng)縮回隱藏。

　　法國(guó)車企雷諾旗下的EZ-ULTIMO概念車進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首秀，外觀非常驚艷，體現(xiàn)了雷諾未來(lái)智能出行的理念，并配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，能適應(yīng)城市、高速及專用道路等多種路況。這款車的定位是獨(dú)立可移動(dòng)的休息室，可在城市及鄉(xiāng)村等多種場(chǎng)景使用。

　　■中國(guó)市場(chǎng)仍是重中之重

　　眾多車企將旗下最新重磅新品帶到上海車展進(jìn)行首秀，彰顯了他們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展的信心。眾多跨國(guó)車企高管紛紛表示，中國(guó)仍然是全球最具潛力的汽車市場(chǎng)，未來(lái)仍將會(huì)把中國(guó)作為全球最重要的市場(chǎng)，并將持續(xù)加大在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)、產(chǎn)品等方面的投入。

　　就像迪斯所說(shuō)：“我們將為數(shù)百萬(wàn)人提供更清潔、更安全、更智能的個(gè)人移動(dòng)出行，中國(guó)和我們強(qiáng)大的中國(guó)合作伙伴是這一計(jì)劃的核心。”電動(dòng)化、智能化等比較前沿的技術(shù)自不必說(shuō)，作為車企利潤(rùn)大頭的燃油旗艦車型依然是車企展示的重點(diǎn)。在經(jīng)歷停產(chǎn)風(fēng)波后，斯巴魯BRZ在上海車展宣布回歸，并推出手動(dòng)擋及自動(dòng)擋兩款車型。BRZ的回歸，對(duì)于國(guó)內(nèi)車迷來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)好消息。此外，斯巴魯XV、新一代森林人、力獅、傲虎等多款車型也在車展亮相。

　　至于日產(chǎn)，最引人關(guān)注的無(wú)疑是第14代日產(chǎn)軒逸的發(fā)布，與現(xiàn)款相比外觀變化很大。新車搭載了最新的“日產(chǎn)智行”科技，在新設(shè)計(jì)的加持下，新車風(fēng)阻系數(shù)被優(yōu)化為0.26，與日產(chǎn)自家的頂級(jí)跑車GT-R相當(dāng)，再配備全新日產(chǎn)HR16DEGen3智驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)和XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器，百公里平均油耗為4.9L。“第14代軒逸標(biāo)志著‘日產(chǎn)智行’全面落地中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。”日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁丹尼爾·斯基拉奇表示。

　　在中國(guó)，SUV的受歡迎程度自不必說(shuō)，而自2016年皮卡政策逐步解禁，中國(guó)皮卡市場(chǎng)也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。提起皮卡，自然少不了福特猛禽F系列皮卡。此次車展，福特將F-150 LTD帶到觀眾面前。據(jù)了解，這款車采用高強(qiáng)度軍用級(jí)別的鋁合金車體，配裝3.5升V6 Eco-Boost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是福特最新手自一體10速變速器。

　　福特前不久發(fā)布了“福特中國(guó)2.0”業(yè)務(wù)提升計(jì)劃，目標(biāo)是“更福特更中國(guó)”，體現(xiàn)了福特業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型及進(jìn)一步貼近中國(guó)市場(chǎng)的勇氣和決心。“福特中國(guó)2.0”計(jì)劃的核心是“福特中國(guó)330產(chǎn)品計(jì)劃”，即未來(lái)3年內(nèi)，福特汽車將在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò)30款新產(chǎn)品，涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過(guò)10款為新能源車型。此次車展，除了皮卡外，全新福特Escape ST-Line、新福特銳界ST和ST-Line也首發(fā)亮相，開啟了福特在中國(guó)的“2.0時(shí)代”。

　　大眾汽車集團(tuán)旗下剛剛獨(dú)立的捷達(dá)品牌在本屆車展獨(dú)立參展，并帶來(lái)捷達(dá)VA3、捷達(dá)VS5和捷達(dá)VS7三款車型。其中，VS5計(jì)劃今年三季度上市。

　　作為大眾品牌在華的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，別克品牌帶來(lái)了緊湊級(jí)SUV全新昂科拉GX，新車定位高于全新昂科拉，而低于昂科威，配備1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)車型將匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，而四驅(qū)車型預(yù)計(jì)將匹配9速自動(dòng)變速器。新車的推出將進(jìn)一步豐富別克在華的產(chǎn)品陣容。（記者 張冬梅）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)

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