中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，３月份，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量雖然仍在繼續(xù)下降，但降幅比前兩個(gè)月明顯收窄，市場(chǎng)有所回暖。與此同時(shí)，新能源汽車的表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。在專家看來，由于去年同期基數(shù)較低，今年國(guó)內(nèi)車市很可能會(huì)出現(xiàn)前低后高的發(fā)展態(tài)勢(shì)。新能源汽車方面，雖然近期發(fā)布的最新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)比去年平均降低了５０％，但經(jīng)過多年的市場(chǎng)培養(yǎng)，補(bǔ)貼的影響因素越來越小，今年銷量可能會(huì)達(dá)到１７０萬(wàn)輛。
降幅明顯收窄
數(shù)據(jù)顯示，３月份，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，但降幅比前兩個(gè)月明顯收窄，市場(chǎng)有所回暖。當(dāng)月，汽車產(chǎn)銷量分別完成２５５．８萬(wàn)輛和２５２萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)８１．５％和７０．１％，比上年同期分別下降２．７％和５．２％，同比降幅比上月分別縮小１４．７和８．６個(gè)百分點(diǎn)。
其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成２０９萬(wàn)輛和２０１．９萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)８３．３％和６５．６％，同比分別下降５％和６．９％，降幅仍大于汽車總體，但是降幅明顯收窄；商用車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，當(dāng)月商用車產(chǎn)銷分別完成４６．８萬(wàn)輛和５０．１萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)７３．８％和９１％，同比分別增長(zhǎng)８．７％和２．４％。
“在經(jīng)歷了前兩個(gè)月連續(xù)超過１０％的降幅后，下滑速度終于有所放緩。”中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示，３月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)很大程度上依賴于企業(yè)的促銷刺激措施，很難判斷國(guó)內(nèi)車市是否會(huì)繼續(xù)回暖。
“３月份第一周，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)到日均３．４萬(wàn)輛，同比降幅為２５％，起步零售較低，似乎表明市場(chǎng)尚未進(jìn)入春季后的啟動(dòng)期。但相對(duì)于前幾個(gè)月第一周同比降幅為４０％以上的表現(xiàn)來看，３月份第一周的零售走勢(shì)呈現(xiàn)逐步改善的趨勢(shì)。第二周零售銷量達(dá)到日均４萬(wàn)輛，同比降幅１５％，相對(duì)平穩(wěn)水平。第二周走勢(shì)較第一周改善較明顯。第三周的日均零售銷量達(dá)到４．４７萬(wàn)輛，環(huán)比第二周是小幅增長(zhǎng)走勢(shì)。第四周零售銷量約為７．５萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)了零增長(zhǎng)。”在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，３月份國(guó)內(nèi)車市總體增量仍顯偏弱，但表現(xiàn)尚可。
數(shù)據(jù)顯示，１－３月，汽車產(chǎn)銷分別完成６３３．６萬(wàn)輛和６３７．２萬(wàn)輛，同比分別下降９．８％和１１．３％，降幅比１－２月分別縮?。矗澈停常秱€(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成５２２．７萬(wàn)輛和５２６．３萬(wàn)輛，同比分別下降１２．４％和１３．７％。降幅比１－２月分別縮小４．４和３．８?jìng)€(gè)百分點(diǎn)；商用車產(chǎn)銷分別完成１１０．８萬(wàn)輛和１１１萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)５％和２．２％。
“春節(jié)前旺銷期短，節(jié)后休眠期長(zhǎng)，綜合導(dǎo)致今年１－３月累計(jì)增速偏低。”崔東樹說，２０１８年１－３月零售累計(jì)增速４．６％，高于年度增速１１個(gè)百分點(diǎn)，是春節(jié)因素的“大年”。而２０１９年是春節(jié)因素的“小年”，雖然３月環(huán)比回升較好，但１－３月的開局呈現(xiàn)出增速偏低位。
今年１－３月，貨車產(chǎn)銷分別為１０１．９萬(wàn)輛和１０１．４萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)６．４％和２．６％。在陳士華看來，由于環(huán)保政策升級(jí)，對(duì)國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)貨車實(shí)施了出行限制，加速了報(bào)廢和淘汰，從而拉動(dòng)了貨車產(chǎn)品的升級(jí)換代。同時(shí)，受大城市限行因素影響，作為貨車消費(fèi)主力的專業(yè)運(yùn)輸公司加快了購(gòu)買進(jìn)度。此外，從去年下半年以來，很多基建項(xiàng)目陸續(xù)動(dòng)工，也成為拉動(dòng)貨車銷量增長(zhǎng)的重要因素。
“４月份有２１個(gè)工作日，較去年同期持平。為促進(jìn)消費(fèi)，今年‘五一’國(guó)際勞動(dòng)節(jié)有４天假期，因此迎接‘五一’小長(zhǎng)假出游的購(gòu)車換車潮值得期待。”對(duì)于國(guó)內(nèi)車市接下來的走向，崔東樹在表示樂觀的同時(shí)也相當(dāng)謹(jǐn)慎，“由于目前的結(jié)婚率持續(xù)走低，從２０１３年的９．９％。逐步走低到２０１８年的７．２％。，結(jié)婚購(gòu)車等剛需不是很強(qiáng)。”
“中汽協(xié)判斷，國(guó)內(nèi)奢侈可能會(huì)在七八月出現(xiàn)增速上升。由于去年下半年的基數(shù)較低，因此今年國(guó)內(nèi)車市極有可能出現(xiàn)前低后高的發(fā)展趨勢(shì)。”中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東說。
新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)沖高
與國(guó)內(nèi)車市整體表現(xiàn)相比，新能源汽車表現(xiàn)依然強(qiáng)勁：３月份，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為１２．８萬(wàn)輛和１２．６萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)８８．６％和８５．４％。１－３月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到３０．４萬(wàn)輛和２９．９萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)１０２．７％和１０９．７％。
今年新能源汽車市場(chǎng)的開局良好，１月份批發(fā)量達(dá)到９．１萬(wàn)輛，２月份因多種因素回落到５萬(wàn)輛，３月份在退坡效應(yīng)加持下快速回升。在崔東樹看來，這體現(xiàn)了在政策明朗后的階段性發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng)。“‘雙積分’政策的實(shí)施效果凸顯，汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車的熱情很高，也推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)銷增量較強(qiáng)。”
“傳統(tǒng)燃料汽車市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)Ｕ型態(tài)勢(shì)：年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底再?zèng)_高年末的正常走勢(shì)。新能源汽車市場(chǎng)走勢(shì)則截然不同，從前幾年的簡(jiǎn)單年初前低后高走勢(shì)，逐步演變成補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)下的波浪走勢(shì)。”崔東樹認(rèn)為，今年新能源汽車市場(chǎng)仍將呈現(xiàn)波浪走勢(shì)。
雖然我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)波浪走勢(shì)，但崔東樹認(rèn)為，今年我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到１７０萬(wàn)輛。
“３月份，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布補(bǔ)貼新政，相對(duì)于去年２月至６月的４個(gè)月過渡期，此次新政改成１月至３月２５日延續(xù)去年補(bǔ)貼期，３月２６日至６月２５日的３個(gè)月過渡期，延續(xù)期比去年多１個(gè)半月，等于給汽車企業(yè)提供了巨大的增量機(jī)遇?；诖?，對(duì)今年新能源汽車銷量的預(yù)測(cè)要提高一些，估計(jì)有１０萬(wàn)輛的提升。”崔東樹說。
據(jù)了解，與此前的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比，雖然此次新政平均降幅達(dá)５０％。對(duì)于過渡期結(jié)束后，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的走向，專家表示影響不大。
“當(dāng)前，無論是消費(fèi)者還是生產(chǎn)企業(yè)都進(jìn)入相對(duì)理性的階段，補(bǔ)貼的影響因素會(huì)越來越小。”徐海東認(rèn)為，“盡管一些企業(yè)在補(bǔ)貼大幅退坡后醞釀漲價(jià)，但大部分企業(yè)或?qū)⒕S持原價(jià)。發(fā)展新能源汽車是一種戰(zhàn)略布局，相關(guān)企業(yè)不能只看短期獲利情況而貿(mào)然進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，而是應(yīng)該謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)，這可能會(huì)有５年甚至１０年的虧損，但要維持一定的市場(chǎng)銷量，才能謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”。
“目前，汽車企業(yè)普遍是傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)掙錢，新能源汽車業(yè)務(wù)虧錢。”崔東樹表示，“尤其是在傳統(tǒng)燃油汽車現(xiàn)金流較好，而新能源汽車的資金流壓力巨大的情況下，簡(jiǎn)單鼓勵(lì)企業(yè)放棄掙錢的業(yè)務(wù)，全力做虧錢的事，并不符合商業(yè)規(guī)律。要鼓勵(lì)汽車企業(yè)將燃油車和新能源汽車協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的合理比例結(jié)構(gòu)，這樣才能實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”（記者 于大勇）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高
