中國二手車出口海外市場三大難題待解

　　開展二手車出口是商務(wù)部做好外貿(mào)穩(wěn)增長工作的舉措，也是深化“一帶一路”合作、推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。有利于增加國內(nèi)汽車消費市場活力，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，推動外貿(mào)穩(wěn)中提質(zhì)。

　　雖然國家政策已經(jīng)亮出綠燈，但我國二手車出口之路尚有三大難題亟待破解。

　　目前，我國汽車市場上無論新車還是二手車的價格，和歐美等汽車工業(yè)發(fā)達的成熟市場相比，都相對較高。雖然隨著我國汽車工業(yè)的日益發(fā)展和市場競爭的加劇，汽車價格也在逐步接軌國際市場。但考慮到我國二手車出口的可能方向，出口到發(fā)達國家和地區(qū)幾乎不可能，出口的目標和方向只能瞄準發(fā)展中國家和地區(qū)，也基本就是亞非拉國家和地區(qū)。

　　從目前的政策導(dǎo)向看，“一帶一路”沿線國家的二手車流通似乎是我國二手車出口的一個方向。但從相關(guān)研究機構(gòu)目前掌握的數(shù)據(jù)和實際需求來看，東南亞國家本地二手車市場需求量并不大，難以容納。而中亞、中東等地區(qū)，由于歷史原因，長期存在大量的便宜二手車以及相當(dāng)數(shù)量的走私車，如果未來我國二手車出口到該地區(qū)，轎車類的市場機會很少，或許客車、貨車、工程車存在一定的市場需求。

　　廣饒的非洲大陸市場地域遼闊幾乎沒有汽車工業(yè)，看上去有望成為我國最大的二手車出口區(qū)域。但據(jù)了解，如果以在該地區(qū)最受歡迎的二手豐田SUV的價格比較，從日本、美國或中東富裕國家出口過去的相同配置車況的同款車，其二手車價格都在中國同款二手車價格的45%以內(nèi)，而我國的大部分家用主流車型的價格就更沒有任何競爭力。

　　二手車出口政策亟待細則配套。雖然我國在宏觀政策層面對二手車出口持鼓勵態(tài)度，但是在實際執(zhí)行過程中，尚存若干政策壁壘和執(zhí)行瓶頸。最主要的障礙在于相關(guān)的法律法規(guī)政策不完善，政策亟待細化和配套。其實從發(fā)達國家成熟的二手車出口規(guī)則來看，出口二手車的相關(guān)規(guī)則比出口新車更復(fù)雜。首先是車輛的標準化問題，涉及二手車的質(zhì)量標準和評估保障體系；同時還需要完善的第三方檢測機構(gòu)的專業(yè)能力，還有就是二手車出口到當(dāng)?shù)睾蟮馁|(zhì)量保障和售后服務(wù)體系。

　　二手車企業(yè)跨國交易難度大。二手車出口對于我國是一個新生事物，有許多未知的政策管控和市場因素。海外各國之間的法律差異、市場準入規(guī)則異同甚至民風(fēng)民俗，都有可能成為交易的盲點和誤區(qū)。中國企業(yè)從事二手車出口業(yè)務(wù)，最大的短板很可能是經(jīng)驗。和歐美等發(fā)達成熟的二手車出口國相比，我們還需要更多的市場交易經(jīng)驗；要更多地深入學(xué)習(xí)和了解海外市場的行情、代理商甚至宗教等諸多方面。

　　組團出海分工合作是上策。隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展和擴大，二手車業(yè)務(wù)擴展到海外市場是必由之路。而面對陌生的海外市場，企業(yè)聯(lián)手組團分工合作是比較可行的穩(wěn)定發(fā)展方式。在二手車營銷專家王萌看來，傳統(tǒng)經(jīng)銷商+互聯(lián)網(wǎng)電商+海外貿(mào)易服務(wù)商+國際化企業(yè)合作的交易矩陣可能是中國二手車出口海外的最佳發(fā)展策略。王萌認為，以中國市場的規(guī)模和發(fā)展?jié)摿矗磥碇袊周嚦隹谄髽I(yè)或者平臺至少會有幾家上市公司規(guī)模。（新京報）

　　轉(zhuǎn)自：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報
 

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