協(xié)同發(fā)展為齒輪行業(yè)轉(zhuǎn)型增速

　　在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的大背景下，汽車變速器的基礎(chǔ)行業(yè)齒輪行業(yè)如何演變，行業(yè)發(fā)展的大方向有哪些？這可能是困擾行業(yè)順利前進的模糊因素。日前，在洛陽舉辦的“2016中國齒輪產(chǎn)業(yè)市場需求技術(shù)支持及產(chǎn)融合作研討會”上，業(yè)內(nèi)外的多位專家從不同角度闡述了自己的觀點，對未來齒輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了許多實質(zhì)或建設(shè)性的意見。

　　汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型有借鑒

　　對于處在持續(xù)轉(zhuǎn)型期的中國經(jīng)濟與汽車產(chǎn)業(yè)，齒輪行業(yè)所依賴生存的基礎(chǔ)之一汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展是好？對此，北京工商大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副院長教授徐振宇所給出的建議是重點向韓國汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)習(xí)。他介紹，韓國汽車從一開始即制定好了主要面向出口的“交叉補貼海外市場定價策略”。即由于國內(nèi)市場容量的限制，韓國車企為了尋找在世界范圍內(nèi)的發(fā)展，把在國內(nèi)賺到的錢大量投資和補貼到海外市場上——其產(chǎn)品在韓國本土的定價通常比海外市場高，以對海外市場進行交叉補貼，以此迅速在海外尤其是中國等新興國家市場建立起韓國汽車低價高質(zhì)的聲譽，加速開發(fā)海外市場。

　　從現(xiàn)代汽車公司的一項舉措即能看出，在其面向海外市場的產(chǎn)品中，一般一輛車4~6個安全氣囊都是標(biāo)準(zhǔn)配備，而其面向韓國本土市場銷售的車型中，除了必備的安全氣囊外，其余安全氣囊卻是要價不菲的選購項目。該公司之所以能夠這樣做，是因為其所具有的市場影響力在韓國國內(nèi)擁有了很大的市場定價權(quán)。與韓國相比，日本車企在國內(nèi)的市場競爭則異常激烈，他們的策略與韓國相反，即只有將在海外市場賺取的資金投入到國內(nèi)市場，才能使其獲得競爭的主動權(quán)。在這一點上，韓國車企能夠在與日本車企在海外市場尤其是新興市場比拼時占有一席之地，是與其所采取的策略相聯(lián)系的。

　　其實，海外市場策略還只是一方面，徐振宇教授認(rèn)為，研究韓國汽車產(chǎn)業(yè)的成功，不得不提的一點是其“品質(zhì)勝于價格，內(nèi)部資金優(yōu)于外部資金，內(nèi)部技術(shù)重于外部技術(shù)”的核心。在這一點上，韓國車企為了追趕國際汽車巨頭的步伐，在國內(nèi)實現(xiàn)了大規(guī)模的兼并重組，這也使韓國汽車產(chǎn)業(yè)近些年逐步走向由擴大設(shè)備投資為核心到技術(shù)積累與開發(fā)為核心的轉(zhuǎn)型之路。

　　機器人將成為齒輪產(chǎn)業(yè)新的增長點

　　近幾年，由于電動車等新能源汽車的迅速崛起，使得齒輪產(chǎn)業(yè)在汽車應(yīng)用上的市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。尤其是一些新興的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如機器人產(chǎn)業(yè)和其應(yīng)用在中國的迅速擴張，使得以機器人為代表的智能機器產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來。對此，齒輪產(chǎn)業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對，產(chǎn)業(yè)里的相關(guān)技術(shù)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了，帶著這樣的問題可以在重慶大學(xué)機械傳動國家重點實驗室王家序教授的演講中找到不少答案。

　　王家序教授是該室的學(xué)術(shù)委員會副主任、國家“長江學(xué)者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃”創(chuàng)新團隊帶頭人、國家863計劃先進制造技術(shù)領(lǐng)域主題項目首席專家。王教授認(rèn)為，做好機器人產(chǎn)業(yè)，首先應(yīng)該以中央精神為主導(dǎo)，為了滿足我國先進制造和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等工程領(lǐng)域?qū)C器人產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重大需求，盡可能多地占領(lǐng)國內(nèi)外市場，必須把國產(chǎn)機器人技術(shù)水平和高端制造能力提高上去。

　　根據(jù)相關(guān)資料，2015年，中國市場共銷售工業(yè)機器人6.6萬臺；到2016年底，我國機器人保有量將超過16萬臺。近五年內(nèi)，工業(yè)機器人需求規(guī)模超千億元以上，市場潛力巨大。國際上有輿論認(rèn)為，機器人“是制造業(yè)皇冠頂端的明珠”，其研發(fā)、制造、應(yīng)用是衡量一個國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志”。經(jīng)過多年的研發(fā)與實踐，王家序教授和他的團隊對此深有感觸。從機器人中的核心部件同時也是與齒輪產(chǎn)業(yè)最為相關(guān)的部件——關(guān)節(jié)減速器的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢看，RV減速器、諧波減速器是工業(yè)機器人及有關(guān)重要裝備不可或缺的核心基礎(chǔ)部件。目前，全球機器人核心基礎(chǔ)部件諧波減速器、RV減速器和精密軸承市場的75%份額被日本公司所壟斷。

　　解決機器人關(guān)節(jié)減速器的共性關(guān)鍵問題中，高精度、高剛度、高可靠性、長壽命、高效率、低噪聲、高功率密度、智能化等高性能的RV減速器、諧波減速器和精密軸承是國產(chǎn)工業(yè)機器人核心基礎(chǔ)部件迫切需要解決的共性關(guān)鍵科技問題。王教授愿意以自己團隊的科研成果，與齒輪行業(yè)同仁們通過內(nèi)聯(lián)外引、產(chǎn)學(xué)研用和協(xié)同創(chuàng)新等方式共同攻克工業(yè)機器人關(guān)節(jié)減速器的共性關(guān)鍵問題，形成具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的濾波減速器、諧波減速器、RV減速器等工業(yè)機器人核心基礎(chǔ)部件設(shè)計制造理論、方法及產(chǎn)業(yè)化工程關(guān)鍵技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)系統(tǒng)或示范系統(tǒng)，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，大跨度地提高國產(chǎn)工業(yè)機器人技術(shù)水平，提升核心競爭力，發(fā)展成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。

　　齒輪鋼自主能力已提升

　　對于齒輪產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)——材料產(chǎn)業(yè)而言，齒輪鋼或稱特種鋼材的研發(fā)與生產(chǎn)能力，是標(biāo)志著一個國家齒輪產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)實力的主要指標(biāo)之一。在此次研討會上，河南濟源鋼鐵（集團）有限公司所介紹的“長壽命、低噪聲、低成本齒輪制造用高端齒輪鋼項目”，即是國內(nèi)自主研發(fā)齒輪鋼取得階段性成果的一個典型案例。

　　濟源鋼鐵目前生產(chǎn)的齒輪鋼廣泛用于汽車、摩托車及工程機械方面的傳動系統(tǒng)，如變速器、后橋等，主要是變速器齒輪（軸）、發(fā)動機齒輪、后橋齒輪、差速器齒輪、同步器齒輪、盆齒等部件。濟源鋼鐵技術(shù)中心副主任白瑞娟介紹，濟源鋼鐵通過對車輛用抗疲勞、長壽命高端齒輪項目的研究，實現(xiàn)了齒輪用鋼低氧含量、高潔凈度、窄淬透帶的控制，只需將CrMnTi系列齒輪鋼的硫含量、氧含量控制在國際先進水平，將淬透性帶寬控制在±2HRC國際最高水平，就可以實現(xiàn)生產(chǎn)長壽命、低噪聲、低成本高端齒輪鋼的目標(biāo)。

　　據(jù)了解，該項目從2015年9月份開始啟動，截至2016年3月底，已經(jīng)進行了300余爐試驗，試驗過程中實現(xiàn)了成分的精確控制技術(shù)、鋼水潔凈度及夾雜物控制技術(shù)、鋼坯低倍組織及控溫控扎技術(shù)與工藝的融合，完善了齒輪鋼的檢測技術(shù)，并對淬透性計算預(yù)報軟件進行了修正。通過各項試驗，已經(jīng)基本確定CrMnTi系列齒輪鋼淬透性影響因素及影響機理。

　　目前，濟源鋼鐵高端齒輪鋼中Cr－Mo、CrNiMo、MnCr系列已經(jīng)具備按±2HRC帶寬批量供貨能力；CrMnTi系列齒輪鋼±2HRC攻關(guān)已經(jīng)取得初步成效，2016年四季度將開始批量供貨。

　　競合與共享下的協(xié)同發(fā)展

　　在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和汽車產(chǎn)業(yè)增速趨緩背景下的齒輪行業(yè)必須轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)中的產(chǎn)學(xué)研現(xiàn)狀必須有所改變。怎樣轉(zhuǎn)，怎樣變？中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會主任、天津天海同步集團有限公司董事長呂超對此提出了幾點建議：一是按照齒輪產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃目標(biāo)，抓住市場機遇，瞄準(zhǔn)主攻方向，居安思危，及時調(diào)整企業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向，適應(yīng)未來的發(fā)展趨勢；二是企業(yè)發(fā)展要做好市場定位和能力建設(shè)，也就是要強化和完善自身的綜合競爭能力；三是要走出去、請進來，做好國內(nèi)外的產(chǎn)學(xué)研合作；四是加快企業(yè)的國際化步伐，追求開拓高端市場、引進高端技術(shù)、聘用高級管理和技術(shù)人才的“三高”目標(biāo)；五是強化齒輪產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同與創(chuàng)新，針對重大產(chǎn)品和技術(shù)，要發(fā)揮行業(yè)協(xié)同的力量，爭取相關(guān)政策，共同攻克難關(guān)，實現(xiàn)利益共享。

　　齒輪協(xié)會秘書長李盛其認(rèn)為，當(dāng)下齒輪產(chǎn)業(yè)應(yīng)該在競合與分享的企業(yè)文化氛圍下在以下幾個項目上多下力量、聯(lián)手發(fā)展，在“十三五”期間做好“五化四基三途徑”。即高端化（高精、高速、高可靠性、高功率密度、高效率，低噪聲、長壽命），輕量化，電動化，智能化，網(wǎng)絡(luò)化；基礎(chǔ)材料，基礎(chǔ)零部件與元器件，基礎(chǔ)工藝，基礎(chǔ)研究與科學(xué)；多學(xué)科、跨行業(yè)、交叉融合的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展途徑，提升人才發(fā)展能力的途徑，深化企業(yè)內(nèi)部精益管理能力的途徑。

　　同時，李盛其指出，齒輪產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的機遇在于大型化、自動化、新型化、機器人化，需要在以下幾個領(lǐng)域做好工作：機器人關(guān)節(jié)減速器科研與產(chǎn)業(yè)化，電驅(qū)動動力總成傳動技術(shù)產(chǎn)業(yè)，智能制造，輕量化，搞疲勞長壽命低噪聲齒輪技術(shù)，高端齒輪制造先進軟件應(yīng)用與推廣，國際先進技術(shù)及國際化發(fā)展服務(wù)平臺等。（中國工業(yè)報記者 趙三明）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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