中國磁浮加速推進(jìn)：廣東、海南、湖南等地預(yù)建磁浮項(xiàng)目

　　中國的磁浮軌道項(xiàng)目正在加速推進(jìn)當(dāng)中。

　　澎湃新聞從中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司獲悉，全國首條中低速磁浮旅游專線——清遠(yuǎn)磁浮旅游專線預(yù)計(jì)于2020年10月全線通車。

　　中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司清遠(yuǎn)磁浮總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人牟翰林向澎湃新聞介紹，目前清遠(yuǎn)磁浮工程進(jìn)展順利，橋墩工程已完成了近80%，橋梁工程已完成60%。作為國內(nèi)第三條中低速磁浮，清遠(yuǎn)磁浮創(chuàng)造了磁浮工程史上的多個(gè)第一：第一座磁浮三線隧道——銀盞隧道；最長磁浮山嶺隧道——橫崗隧道；第一個(gè)上蓋物業(yè)開發(fā)的磁浮停車場。

　　清遠(yuǎn)磁浮旅游專線于2017年12月開工建設(shè)，是全國首條中低速磁浮旅游專線、第三條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮線。

　　另外，6月18日，“湖南磁浮集團(tuán)”微信公眾號(hào)消息介紹，鳳凰磁浮文旅公司召開磁浮沿線商業(yè)策劃及配套資源開發(fā)研討會(huì)。此前，湖南磁浮集團(tuán)方面曾透露：鳳凰磁浮文化旅游項(xiàng)目從鳳凰高鐵站出發(fā)，連接鳳凰城北和古城核心景區(qū)。

　　中國鐵建布局磁浮項(xiàng)目建設(shè)

　　2006年4月27日，上海磁浮列車示范運(yùn)營線開通運(yùn)營，也是中國首條磁浮線路，西起上海浦東新區(qū)的地鐵樞紐龍陽路車站，東至浦東國際機(jī)場，正線全長30公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速430公里/小時(shí)，單向運(yùn)行時(shí)間8分鐘。

　　2014年5月，中國鐵建承建了中國第一條中低速磁浮軌道交通商業(yè)線——長沙磁浮快線，這是中國國內(nèi)第一條自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主施工、自主管理的具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮軌道交通線路。此前，國內(nèi)沒有完整的中低速磁浮運(yùn)營案例。長沙磁浮快線于2016年5月正式通車試運(yùn)營并安全運(yùn)營至今。

　　上述湖南磁浮集團(tuán)即長沙磁浮快線的運(yùn)營公司。

　　2017年12月30日，由中車唐山公司研制的10列中低速磁浮列車開始在北京首條磁浮交通示范線S1線進(jìn)行試載客運(yùn)營，這是中國第二條中低速磁浮，列車設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，西起門頭溝石廠站，東至石景山區(qū)蘋果園站。

　　目前正在建設(shè)的清遠(yuǎn)磁浮旅游專線工程是繼長沙磁浮快線、北京磁浮S1線之后，中國第三條中低速磁浮軌道項(xiàng)目。

　　在此基礎(chǔ)上，中國鐵建抓住磁浮市場先發(fā)機(jī)遇，搶占磁浮制高點(diǎn)，于2016年10月在國內(nèi)率先設(shè)立中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司(以下簡稱“中鐵磁浮”)。

　　“中鐵磁浮是中國鐵建內(nèi)部各單位的磁浮專業(yè)團(tuán)隊(duì)整合在一起成立的。”中鐵磁浮黨委工作部部長洪偉6月20日介紹說，2017年12月，中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司開始主導(dǎo)建設(shè)清遠(yuǎn)磁浮旅游專線工程。

　　“我們未來爭取承建全國更多的磁浮項(xiàng)目。”洪偉說，中鐵磁浮是國內(nèi)成立的第一家關(guān)于磁浮建設(shè)的專業(yè)公司，2016年以后，又有其它的一些企業(yè)，包括央企，也成立了類似磁浮建設(shè)公司在競爭。

　　磁浮的運(yùn)用范圍和安全性

　　據(jù)洪偉介紹，中低速磁浮時(shí)速低于160公里，主要運(yùn)用于景區(qū)配套、市內(nèi)交通這種設(shè)站多、距離短的地區(qū)，比如正在建設(shè)的清遠(yuǎn)磁浮旅游專線就是采用中低速磁懸浮列車，作為長隆景區(qū)的重大交通配套項(xiàng)目。中速磁浮在時(shí)速160到250公里這個(gè)區(qū)間范圍，多運(yùn)用于市域交通這種里程比較長的距離范圍內(nèi)。時(shí)速在600公里左右的高速磁浮主要用于省際交通，而超高速磁浮的時(shí)速超過1000公里，稱作“管道真空”，主要運(yùn)用于重點(diǎn)城市之間，甚至是洲際交通。

　　在中國的磁浮項(xiàng)目高速推進(jìn)時(shí)，其安全性也受到廣泛關(guān)注。

　　“中低速磁浮技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)非常成熟。”洪偉說，目前中國第一條中低速磁浮軌道交通商業(yè)線——長沙磁浮快線開通運(yùn)營已兩年有余，總運(yùn)營里程168萬公里，累計(jì)發(fā)送旅客559萬人次，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)99.85%。

　　高速磁浮技術(shù)理論上已成熟

　　而談到時(shí)速600公里的高速磁浮目前的安全性，洪偉表示，“高速磁浮技術(shù)在理論上已經(jīng)非常成熟，但磁浮項(xiàng)目是涉及國計(jì)民生，關(guān)乎老百姓生命安全的，肯定得要先有一條試驗(yàn)線來充分檢驗(yàn)其安全性。”

　　中國工程院院士盧春房也曾在6月14日召開的2019世界交通運(yùn)輸大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“時(shí)速600公里磁浮現(xiàn)在缺一條試驗(yàn)線。”

　　2019年5月23日，時(shí)速600公里的高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線。這標(biāo)志著中國在高速磁浮交通技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)重大進(jìn)展。

　　6月14日，中國工程院副院長、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)副主席何華武在北京表示，中國工程院正對(duì)粵港澳大灣區(qū)高速磁浮鐵路開展工程預(yù)可行性研究，目前廣深港高速磁浮鐵路已有四條備選方案。方案一是西線經(jīng)廣州站，方案二是西線經(jīng)珠江新城，方案三是東線經(jīng)前海，方案四是東線經(jīng)福田。

　　6月18日，海南省發(fā)改委為加快推進(jìn)海南省軌道交通規(guī)劃建設(shè)，公開遴選專業(yè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)研究?？谥寥齺喣媳避壍澜煌?xiàng)目規(guī)劃方案研究課題，研究重點(diǎn)包含?？谥寥齺?50公里/小時(shí)高鐵、?？谥寥齺啎r(shí)速600公里/小時(shí)高速磁浮列車兩種交通方式。

　　地方對(duì)于建設(shè)磁浮項(xiàng)目意愿強(qiáng)烈

　　記者從中鐵磁浮官網(wǎng)了解到，2019年5月27日，呼和浩特市政府辦公廳黨組成員、機(jī)場鐵路辦主任張瑞平，內(nèi)蒙古發(fā)改委鐵航辦鐵路建設(shè)管理處副處長張廣宇率調(diào)研組到長沙磁浮快線調(diào)研。

　　6月10日，由全國政協(xié)委員、香港立法會(huì)議員謝偉銓帶隊(duì)的香港特別行政區(qū)政府考察團(tuán)一行30余人到清遠(yuǎn)磁浮旅游專線工程調(diào)研考察。

　　6月19日，清遠(yuǎn)市委書記郭鋒會(huì)見中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司總經(jīng)理謝海林，雙方就加快清遠(yuǎn)磁浮旅游專線建設(shè)等事項(xiàng)進(jìn)行磋商。

　　面對(duì)地方上對(duì)磁浮項(xiàng)目的熱情高漲，洪偉說，“現(xiàn)在地方上肯定是有發(fā)展軌道交通的愿望，現(xiàn)在在做比選，現(xiàn)場考察后方便作出決策。”

　　當(dāng)談及未來有哪些地方會(huì)上馬磁浮項(xiàng)目時(shí)，洪偉對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆?ldquo;這個(gè)現(xiàn)在還處于保密階段，不能透露，但目前已有一些地區(qū)的磁浮項(xiàng)目只差最后的簽約環(huán)節(jié)了。自2016年5月長沙磁懸快線正式通車運(yùn)營以來，各地方對(duì)于進(jìn)行磁浮規(guī)劃建設(shè)的意向很強(qiáng)烈，磁浮建設(shè)是我國未來軌道交通規(guī)劃建設(shè)的一個(gè)大趨勢。”

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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